民進黨立院黨團後天將邀交通部等相關單位就復興空難進行專案報告，不過，民進黨立委段宜康29日下午在臉書貼文質疑，當天包括失事的班機，至少有3班航機向軍方提出轉換至有「儀器降落系統」02跑道的要求，「空軍為何不能事前讓出？」 段在貼文指出，馬公機場2條跑道，02跑道有「儀器降落系統（ILS）」；20跑道則否。每天由空軍優先指定跑道；另一條才供民航機使用。但經民航局證實，7月23日當天，開放民航機起降的，是沒有ILS的20跑道。 不過，7月23日，包括失事的復興GE222在內，加上立榮、遠東，至少有3班航機提出從20跑道轉換到有「儀器降落系統（ILS）」的02跑道降落。段強調，以上經民航局證實。如果如官方所言，ILS對飛航安全沒有幫助，為何這3班航機要在天候惡劣的狀況下要求換跑道？
段文還指出，目前有傳言指出，7月23日當天18:40以前，馬公機場上空有幾架民航機盤旋，包括失事的復興GE222，但無法進場，因為能見度只有800M，依規定不能由排定的20跑道目視進場；但空軍基地髙勤嫌麻煩，不願轉換到02跑道。因為高雄控制站和馬公塔台不斷要求轉換跑道，甚至到了和軍方彼此口角的地步。至於誰和高勤官爭執，又有兩個說法：一說是高雄控制站，一說是馬公塔台一位女性航管。 段文中也指出，到了18:40之後，突然出現一份由馬公空軍勤務隊提供，能見度符合目視進場標準1600M的氣象特報（事故或氣候異常，提供特別報導）。所以，先是立榮的一架ATR72-600降落；然後就是機型更老舊（ATR72-500）的復興GE222進場。但在當晚19:08分GE222失事後，19:10的氣象特別報導的能見度又掉到800M。
段文說，無論如何，除了塔台和航機的對話錄音外，馬公㙮台和馬機隊戦情、高勤，以及高雄控制站和高勤的通話錄音，都已經被民航局收走；可能交到飛安會手上，他查到這個地步，就碰到民航局以飛安會調查為由，一律封鎖資料。
不過，也有網友表示，馬公機場只有一條跑道，因方向不同而有不同編號。飛機若由南往北起降，使用02號跑道；若由北往南起降，則使用20號跑道。23日當天颱風剛過，吹的是強勁南風，為避免順風起降，塔台要求使用20號跑道很合理。
