南斯拉夫王國同樣在德國、義大利、匈牙利和保加利亞等四個軸心國聯合進攻下瓦解，並依據各佔領國利益還有其內部的民族差異被徹底拆解。其中只有克羅埃西亞因為過去奧匈帝國統治的時代，立場上一直比較親近同屬日耳曼人的奧地利，且又信奉天主教而非基督教的關係，被希特勒破例允許獲得類似斯洛伐克共和國的主權國家地位，並得以保留空軍編制。
斯洛伐克與克羅埃西亞都出過傑出的飛行員，德國在1941年6月22日對蘇聯發起侵略後，也曾動員過兩國的飛行員來彌補本身人力上的不足。尤其是戰鬥機飛行員，都被併入全球頭號王牌飛行員哈特曼所在的德國空軍第52戰鬥機聯隊（Jagdgeschwader 52），其中斯洛伐克人組成第13中隊，克羅埃西亞人組成第15中隊投入戰鬥。
第13中隊和第15中隊的表現都相當優秀，尤其是來自第15中隊的杜哈維克（Mato Dukovac），更創下擊落44架蘇聯戰機的紀錄，成為克羅埃西亞最強的王牌飛行員，其擊落數字甚至比美國的頭號空戰英雄龐德多了四架。然而斯洛伐克人與克羅埃西亞人終究是納粹德國眼中的劣等民族，在部隊中飽受歧視的他們最終出現了大量的陣前倒戈事件，就連杜哈維克也都投向了蘇聯的懷抱。
被浪費掉的維琪法國空軍
納粹德國病態般的種族政策，導致大多數中東歐的國家空軍沒有辦法被有效即時的投入戰場，斯拉夫的優秀飛行員更出現大規模叛逃事件。本來應該堅決反共的斯洛伐克飛行員和克羅埃西亞飛行員，不是在英國及蘇聯號召下參加了1944年8月的斯洛伐克大起義，就是駕機投效狄托（Josip Tito）的共產黨游擊隊，成為戰後創建南斯拉夫人民空軍的元老級人物。
那麼那些被納粹德國定義為可與亞利安人平起平坐的北歐、西歐與南歐國家在戰時與德國空軍的合作情況又是否有比較好？種族歧視的情況確實是有改善不少，可政治上的歧視還有不信任卻依舊存在。比如法國空軍在1940年的法蘭西戰役期間擁有4,900架飛機，但卻只有不到1/4的力量被投入於與德國空軍的戰鬥，換言之投降後的法國空軍兵力依舊完整強大。
然而希特勒卻不懂如何運用法國空軍的戰力，還一度想要把這隻分散於法國本土以及非洲、東南亞殖民地的空中力量解散掉。最終是維琪法國領袖貝當元帥出面據理力爭，才讓德國佔領軍打消解散法國空軍的念頭。然而在1940年7月到10月的不列顛空戰中，德國空軍還是沒能將維琪法國空軍動員起來投入與皇家空軍的戰鬥。
從1942年11月美軍發起「火炬行動」（Operation Torch）時，一度遭遇維琪法國空軍頑強反抗，甚至還以老舊的Hawk 75戰鬥機和美國海軍F4F野貓艦載機打了好幾場精彩空戰的情形來看，法國飛行員是完全可以轉化為德國空軍盟友的。更何況法國淪陷後不久，邱吉爾就對地中海凱比爾港的法國海軍艦隊發動空襲，引發了法國飛行員對英國的民族仇恨。
