前言：
運-20鯤鵬運輸機為中國大陸最新款的軍用運輸飛機，該機是由中國大陸西安飛機工業集團所負責研製，也是中國大陸空軍目前最大型的軍用運輸機(200噸重)，除已排進全球十大運輸力量最強的飛機外，按照軍事專家評估，中國大陸可從運-20的基礎上開發出更多大型的戰略運輸機，將有機會在15-20年內趕上美、俄兩國的運輸機技術，其重要性不言而喻。
任務使用型態：
運-20最早從2007年起開始研製，2013年1月成功進行首度試飛，2014年在珠海航展公開亮相，並在2016年1月正式服役。身為中國大陸空軍第二代的運輸機，目前最大生產架數預估未來將生產100架左右，截至目前已有8架進入解放軍空軍服役，未來運-20在使用上更有能力執行不同的任務，從機身可以間接判斷有其相當長的飛行距離能力，根據已知消息可以得知該機的最大作戰航程可達7800公里，若純粹以運載人員的任務為例，飛行距離則有能力遠達10,000公里以上。
以功能與任務型態來說運-20可以執行國際人道救援與維和行動、也可改裝成空中預警機、反潛作戰與空中加油機等多種任務的飛機。從世界各國開發運輸機的歷史來說，中國大陸是繼美國、俄羅斯，成為全球第三個具備遠距離投射部隊的國家，大大提高解放軍的作戰水準。另外，運-20也能在國內、外發生天然災害時扮演運輸救災物資的角色，為災害國進行人道救援，提升大陸軍隊的軟實力，也有助於大陸外交的開拓，增加國際上的能見度。
特殊技術的應用：
在設計層面上，運-20運輸機的開發時間較為短暫，也因此在研發上以3D繪圖技術，快速完成運-20運輸機的藍圖製作，配合烏克蘭長期與中國大陸在軍事上的技術交流，更是縮短運-20開發時間的主因之一，讓大陸能在最短時間開發出極具戰略性與尖端科技的軍備。運-20運輸機在機身的設計上擁有過去中國大陸軍用運輸機前所未有的超臨界機翼的先進設計，所謂的超臨界機翼是一種特殊的翼面機翼，該技術主要是在幫助飛機於跨音速範圍內的氣動性能，將低飛機阻力，來提高飛機的可操控性。這樣的設計，將使飛機在飛行時，減少更多油耗，將使整趟飛行更具經濟效益，尤有甚者，運-20的座艙內裝配置的四面液晶螢幕，飛機強大的數位運算能力更是美軍C-17所欠缺的。
結論與未來發展：
對比世界各國，在軍事上若要有遠距投射能力，則陸海空三軍皆須一起努力，若一個強國想要組建「戰略型空軍」，除要擁有相當多數的先進戰機外，其他的特殊作戰的飛機也不可少，放眼美、俄兩強的空軍部隊，除早已擁有大量的戰機群外，也擁有龐大的空中加油機、空中預警機與運輸機等機群，完全能勝任全球打擊任務。中國大陸目前除積極研製/生產隱形戰機外，對於其他特殊機種也全力開發並建設空軍，中國大陸解放軍將會在未來組建亞洲最大、僅次於美軍的略性運輸機部隊，中國大陸空軍更不會滿足現狀，反而更會積極研製下一代的大型運輸機，也因此在往後的10年內將有機會看見大陸研製的第三代運輸機，如此以來中國大陸空軍才有機會成為「戰略型空軍」，而非純粹只是一支偏積極防禦的空軍部隊。 （相關報導： 干擾彈羅生門》中國官媒：中國空軍遠勝日本自衛隊，你們沒勝算就別挑釁！ ｜ 更多文章 ）
＊作者為國立中正大學戰略所碩士
