交通量大，重車多，一場大雨使得路面不堪負荷
突如其來的連續降雨。
107年8月23日，南部地區豪雨成災，積水許久未退，造成道路上超過5,000多個坑洞，甚至出現大型坑洞。
據媒體報導，因坑洞而爆胎的車輛，居然多達十幾台！如此險象環生的景象，卻因一場大雨，在南台灣遍地開花，實在是難以想像，也造成用路人的生命安全受到了威脅。不禁有個疑問，為什麼鋪好好的道路，會有坑洞產生？
其中一項主要的原因為，瀝青路面長時間泡在水中，鋪面強度會大幅下降，再加上重車經過，路面產生剝脫的現象，因此道路才會有那麼多的坑洞。
然而，要如何才能減少道路產生坑洞呢？天氣，不是人能夠掌控的；重車經過，也是短時間內無可避免的因素。究竟還有甚麼辦法能改善這個現象呢？
追求更堅硬的好砂石品質，轉爐石異軍突起，道路的蛻變與進步
遇到坑洞，若只是作為應急處理，為了補洞而補洞，那麼下次遇到破壞的機率還是非常高，民眾之所以會覺得一天到晚在鋪路，就是這個原因。
高雄市政府面對坑洞所採取的行動，一般路段，則是提高施工品質；重車輾壓路段，則進行路基改良，並以改質瀝青添加轉爐石等新材料進行鋪設，來降低車轍變形，抑制坑洞產生，以提升道路耐久性。由此可見要有一條好的路面，不只是施工的過程與品質很重要，使用合適的材料更是一大重點。
品質穩定且好的料源更取之不易，面對這樣的狀況，有限資源需要有效的被分配利用，適材適所的再生材料替代，將可以緩解天然資源過度開採的問題。
借鏡高雄市的經驗，轉爐石正是枚解方！
經過各學術機構、工程公司長年的追蹤與觀察，證實了運用轉爐石的瀝青鋪面有下列特點：磨損率低、穩定值高、抗滑性佳、抗車轍能力強、抗剝脫能力佳。
簡單來說，就是又硬，又強。這就是鋪面工程，最需要的特性。
世界最強十字路口說起
你有沒有發現過，大多數的坑洞，都是發生在十字路口，這是為甚麼呢？因為車子在起步和煞車時，給予路面的破壞力是最大的，正好就發生在十字路口。
故事要從美國伊利諾州的Thornton─世界最大的露天採石廠之一說起，該礦區在一般的營建尖峰季節其每天的船運出口量高達5萬噸之多。從礦區到港口這段卡車運輸過程，會於唯一的行駛道路與十字路口（Margaret and Williams Streets）進行煞車停等及轉彎迴轉等動作，造成路面嚴重破壞；為解決該問題，該州於1998年利用SMA瀝青混凝土鋪面搭配高強度性能的轉爐石粒料進行改善。
該十字路口有重載道路屢屢維修及壽命小於一年的問題，然在十字路口倘若使用水泥混凝土鋪面，往往施工養護時間過長，造成用路人無法接受，而使用一般傳統瀝青混凝土又無法承受此路段之交通負荷；惟轉爐石材料特性應用於SMA鋪面能夠滿足使用需求，該十字路口道路服務超過5年始終保持完好，證實轉爐石SMA對於高承載道路的卓越性，世界最強的路口就此誕生了！
國內也不乏使用轉爐石的成功案例，台南市政府與中鋼集團合作，在台南市中華西路一段與中華南路二段十字路口，以轉爐石鋪築瀝青鋪面，該路段從101年完工至今8年，整體性能依然保持良好，原本平均壽命只有1至2年的路面，得到了救贖。
魚與熊掌兼得，環保與工程可兼顧
近年來環保意識的抬頭，工程不再只是工程，對於環境的保護也是一大課題。
以高雄市南星路為例，該路段因貨櫃車、卡車來往流量龐大，高雄市養工處以轉爐石取代天然砂石，重新鋪築，不僅使用年限比從前多了兩倍以上，這項工程的減碳量，居然多於四座大安森林公園的年減碳量！該項工程也因此獲得了公共工程委員會的金質獎殊榮。
或許你會覺得對這些數字沒有概念，那換個尺度來說好了，每噸的天然砂石，碳足跡為7.24kgCO2e，而每噸的轉爐石卻只有1.58kgCO2e，碳足跡減少了約80%！
解決工程上的難題，也同時對環保有所貢獻，轉爐石，就是”麻雀變鳳凰”這句話的最佳代言人。 （相關報導： 觀點投書：請問，台灣怎麼走？ ｜ 更多文章 ）
＊作者為財團法人臺灣營建研究院組長
