柏林能源論壇》減碳不用多花錢? IRENA:只要將投資轉入再生能源

2017-03-21 18:20
IRENA知識及財務中心總監漢寧‧威斯特指出,即使沒有核能、或更高階的電池儲存設備,現行的再生能源科技其實就能阻止全球暖化,但前提是能源供給部門,必須更大規模把投資從化石燃料轉移至再生能源。(顏麟宇)
IRENA知識及財務中心總監漢寧‧威斯特指出,即使沒有核能、或更高階的電池儲存設備,現行的再生能源科技其實就能阻止全球暖化,但前提是能源供給部門,必須更大規模把投資從化石燃料轉移至再生能源。(顏麟宇)

能源轉型不用多花錢,只要改投資再生能源和節能技術就好!國際再生能源總署(International Renewable Energy Agency, IRENA)20日發布報告,指出若要達成巴黎協定所訂、2050年全球升溫不得超過2度C的目標,除了要持續發展再生能源、供給全球65%的電力;一般消費者和企業更應該開始花更多心力做好節能工作。

IRENA知識及財務中心總監漢寧‧威斯特(Henning Wuester)指出,依IRENA的分析,即使沒有核能、或更高階的電池儲存設備,現行的再生能源科技其實就能阻止全球暖化,但前提是能源供給部門如發電者,必須更大規模的把投資從化石燃料轉移至再生能源。「總投資甚至也都不用增加,」威斯特強調,抑制全球暖化所需要的資金,並不會比現今能源部門的投資還要多,且現今世界上也還有很多熱錢在尋覓投資標的,如果政府能有適當的政策引導、同時企業也有明確的認知,就能把資金引導到正確的方向,全球的GDP也能因此增加0.4%。

20170315-德國綠能專題,德國不萊梅Bremen,德國高速公路旁的太陽能板。(顏麟宇攝)
威斯特強調,抑制全球暖化所需要的資金,並不會比現今能源部門的投資還要多,且現今世界上也還有很多熱錢在尋覓投資標的。圖為德國高速公路旁的太陽能板。(顏麟宇攝)

起步太晚恐錯失10兆美元商機 「發展綠能不只是為了國際協定」

除了能源供給部門,使用者、也就是企業和用戶則需要放更多心力在節能這項課題。IRENA的資料指出,應該要有更多資金投入研發有效的節能裝置、建築設計、甚至是電動交通工具等。同時政府也應該要創造誘因、讓使用者願意把錢拿來增進節能效果。

威斯特也認為,各國政府此刻就應該要採取行動,不只是為了遵守國際協定,更是為了確保經濟能持續成長。根據IRENA的估計,若政府等到2030年才開始推動能源轉型,屆時將因為太晚起步、錯失商機而錯過10兆美元的商機,更無法因此創造與再生能源相關的工作機會,「國家實在應該要把眼前的挑戰化為進一步成長的動力。」

減碳非已開發國家專利 印度大舉投資太陽能

國際能源總署(International Energy Agency)執行董事法斯‧拜羅(Faith Birol)也指出,要達成2050的減碳目標,屆時全球至少95%的電力必須是由非火力電廠製造,另外70%的車輛必須是電動車。儘管目標離目前現實還有一段距離,但拜羅仍認為只需要透過正確的政策引導投資移轉,就能達標。

20170320-德國綠能專題,德國柏林,國際能源總署(IEA)執行長法斯‧拜羅(Faith Birol)20日出席柏林能源轉型論壇。(顏麟宇攝)
法斯‧拜羅指出,要達成2050的減碳目標,儘管還有一段距離,但只需要透過正確的政策引導投資移轉,就能達標。(顏麟宇攝)

拜羅也指出,過去3年全球溫室氣體排放量維持固定、經濟卻仍維持3%的成長,顯示溫室氣體減量已和經濟成長脫鉤。此外,細看碳排減量前5名的國家,中國已位居第二名;另外開發中國家如印度也在去年增加超過4GW的太陽能裝置容量,顯示減碳已不再只是已開發國家的專利。

做為能源轉型的先驅者,德國的再生能源產量已達全國用電量的30%以上,上周日由於風力強勁,風電一度提供全德國53%的用電。德國再生能源聯盟(German Renewable Federation)董事成員萊納‧亨利勞威(Rainer Hinrichs-Rahlwes)指出,德國多年的經驗顯示,越早發展再生能源、越能及早處理電網不穩的問題。

另外,再生能源投資也證明可以創造經濟成長和更多工作機會。亨利勞威也談及目前德國的主要課題,是交通部門的再生能源使用量太低,僅有5%,還需要大幅提高,才有可能回應減碳趨勢。但他也強調,調查發現93%的德國人支持再生能源進一步擴張,顯示德國的再生能源還有更多成長機會。 (相關報導: 柏林能源論壇》「經濟成長已和碳排放量脫鉤」 G20會員國共推綠能 更多文章

20170320-德國綠能專題,德國柏林,德國再生能源聯盟(German Renewable Federation)董事成員萊納‧亨利勞威(Rainer Hinrichs-Rahlwes)20日於柏林出席國際再生能源總署(IRENA)記者會。(顏麟宇攝)
亨利勞威也談及目前德國的主要課題,是交通部門的再生能源使用量太低,僅有5%,還需要大幅提高,才有可能回應減碳趨勢。(顏麟宇攝)

 

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