你應該知道的是：越南台商因為當地經濟一向與大陸、台灣緊緊相扣，在武漢肺炎持續延燒之際，越南與大陸班機停飛、工廠停擺，製造業第一線深受其衝擊。
新型冠狀病毒疫情蔓延，越南台商也受到衝擊。就在世界衛生組織（WHO）宣布新型冠狀病毒疫情提升為「國際公共衛生緊急事件」的次日，2月1日下午3點左右，越南政府無預警宣布拒絕來自台灣的航班入境，數以千計、正要趕回越南主持新春開工的台商，因此卡在桃園、高雄機場。原來，越南政府根據WHO定義把台灣納為中國大陸一部份、也將台灣視為疫區，因而做出5月1日前拒絕「所有來自中國大陸的航班」的決定。
經過數小時緊急折衝，當日傍晚7點前，傳出越南解禁，不拒絕台灣航班入境。在機場等待回河內、胡志明市主持新春開工的台商，這才舒了口氣。
「台越之間唇齒相依，每月往來兩地的航班載客高達27萬人次，其中包括30至40萬的台商，來台就學就業的越南人；假設台越停航3個月，那就有80萬人次受影響！」一位越南台資銀行主管分析。
「全體台商在越南創造140萬個工作機會，約是越南就業人數的三成；剛過完春節，正是發薪水、獎金的時候，台商3個月回不去，誰發薪水？嚴重一點，說不定引發工人暴動！」一位平陽的台商分析越南政府及時煞車解禁的考量。
人流、物流密切連結 中國斷鏈影響大
台灣與越南之間的飛航問題雖暫告解決，大陸與越南間停航三個月的禁令，仍然讓不少台商頭疼。以自行車、傢具木器、製鞋、紡織等傳產為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區，不少企業是將原來在中國的產線移到越南，生產管理系統多以大陸幹部為主，很多台商生產線的廠長皆係「陸幹」。
一位自中國遷廠越南的台商估計，在胡志明市一帶，持中國護照為台商管廠者就有5萬之多；若加上近年大陸直接投資越南的尼龍加工絲、輪胎廠，北越一帶居多的光電、電子廠，以及因中美貿易戰轉往越南設廠的等諸多陸資企業，越南當地的大陸幹部總數應不下10萬人。
一位自珠三角搬遷來越南的傢具廠的管理團隊，就有1百多位大陸幹部。當春節前大陸傳出武漢肺炎，這位經歷過SARS疫情的台商負責人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。當2月1日越南發佈中國禁航令時，第一時間即安排陸幹先飛與中國友好、可以辦理落地簽證的柬埔寨、轉陸路回越南，大陸籍幹部隨後隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關閉陸路通關。由於這些幹部為生產管理重心，為避免影響生產品質，這段期間只好降低產能、改為兩班制生產，先度過這次難關再說。
