高鐵南延屏東 恐花900億元、只比台鐵快9分鐘

交通部高鐵局表示將儘速啟動高鐵南延屏東進行可行性研究。高鐵局長胡湘麟今（13）日表示去年10月底已完成初步工程評估，可能方案有三。第一方案是與台鐵共軌，推估要花幾百億元，但行車時間將與台鐵一樣。第二方案是沿著台鐵新闢平行隧道路線，估要800億到900億元，但僅比台鐵快9分鐘。第三方案是新闢直行路線到屏東，要上千億元，但施工時高鐵高雄段將停駛。

交通部三方案 高價未能帶來高速

若選擇方案一，高雄到屏東段將與台鐵共軌，預估要花數百億元，但因路線線形與台鐵相同，且與台鐵共軌，路線容量受限台鐵列車，1小時只能開10班，台鐵就不夠還要空出來給高鐵跑，可能1小時才1班車，行車時間也跟台鐵差不多。等於花數百億元，卻只換來「用高鐵車廂」的台鐵加班車。

若選擇方案二，將沿著台鐵新闢平行隧道路線，得花上8、900億元，但因路線線形與台鐵一樣，轉彎半徑大無法提速，整體速度快不了多少，只比台鐵快9分鐘。

至於方案三，新闢直線路線，高鐵將從燕巢機廠後南延直線到屏東，不停靠左營車站，行車時間較快。但胡湘麟說，因過去興建高鐵燕巢無預留分岔點，得將軌道橋樑拆掉重做，號誌施工更會使高雄段暫停營運，影響甚鉅，更需耗資上千億元。另或可考量從左營站不行經高雄車站直達屏東的路線。 （相關報導： 高鐵南延至屏東？潘孟安請交通部官員搭車來一趟，體驗屏東人之苦 ｜ 更多文章 ）

高鐵局表示，今年起將針對三個方案進行可行性研究，包括技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估等。胡湘麟表示，過去高鐵興建時，可行性評估做了18個月，這次可行性研究需要多少時間尚沒有時程表。