高鐵南延屏東 恐花900億元、只比台鐵快9分鐘

2017-01-13 17:54

? 人氣

交通部高鐵局表示將儘速啟動高鐵南延屏東進行可行性研究,提出三個方案。(資料照,盧逸峰攝)

交通部高鐵局表示將儘速啟動高鐵南延屏東進行可行性研究,提出三個方案。(資料照,盧逸峰攝)

交通部高鐵局表示將儘速啟動高鐵南延屏東進行可行性研究。高鐵局長胡湘麟今(13)日表示去年10月底已完成初步工程評估,可能方案有三。第一方案是與台鐵共軌,推估要花幾百億元,但行車時間將與台鐵一樣。第二方案是沿著台鐵新闢平行隧道路線,估要800億到900億元,但僅比台鐵快9分鐘。第三方案是新闢直行路線到屏東,要上千億元,但施工時高鐵高雄段將停駛。

交通部三方案 高價未能帶來高速

若選擇方案一,高雄到屏東段將與台鐵共軌,預估要花數百億元,但因路線線形與台鐵相同,且與台鐵共軌,路線容量受限台鐵列車,1小時只能開10班,台鐵就不夠還要空出來給高鐵跑,可能1小時才1班車,行車時間也跟台鐵差不多。等於花數百億元,卻只換來「用高鐵車廂」的台鐵加班車。

若選擇方案二,將沿著台鐵新闢平行隧道路線,得花上8、900億元,但因路線線形與台鐵一樣,轉彎半徑大無法提速,整體速度快不了多少,只比台鐵快9分鐘。

至於方案三,新闢直線路線,高鐵將從燕巢機廠後南延直線到屏東,不停靠左營車站,行車時間較快。但胡湘麟說,因過去興建高鐵燕巢無預留分岔點,得將軌道橋樑拆掉重做,號誌施工更會使高雄段暫停營運,影響甚鉅,更需耗資上千億元。另或可考量從左營站不行經高雄車站直達屏東的路線。

高鐵局表示,今年起將針對三個方案進行可行性研究,包括技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估等。胡湘麟表示,過去高鐵興建時,可行性評估做了18個月,這次可行性研究需要多少時間尚沒有時程表。

喜歡這篇文章嗎?

謝珮琪喝杯咖啡,

告訴他這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章