淡海輕軌綠山線正式營運近半年，載客量日增，服務品質快速進步，除了稍紓解淡水交通壅塞問題，也確實帶來觀光人潮與經濟收入，讓在地居民對接下來的藍海線充滿期待。
不過筆者身為在地民意代表，對於目前新北市政府捷運工程局提出藍海線進入老街路段將採取與道路車輛「共用路權」之融合方式深感憂心，若未審慎評估，貿然將輕軌列車駛入老街，能否達到預期的觀光效益？會否影響包括停車困難、塞車嚴重、行路不安全、商家無法卸貨等衍生更多問題？
目前淡水中正路與鄰近中山路在尖峰時刻、週末假日就經常可見大排長龍的車陣景象，不時出現人車爭道、零星車禍讓員警疲於奔命，若輕軌駛入老街，原本已壅塞道路將又少一線道！
另外，以現在輕軌綠山線進入新市鎮平面路段的行駛經驗，過去半年發生多起意外，如犬隻闖入、車輛或自行車誤入輕軌軌道等，新市鎮平面道路相對老街來說已非常寬闊，行人也不多，如此都還會發生交通意外，更何況人潮車潮密集的老街？交通打結，觀光產業也不可能好起來。
為顧及觀光發展，減緩老街塞車，筆者建議藍海線平面段或許只要行駛至紅毛城站（V23)或滬尾砲台站（V24)即可，輕軌列車不一定要進入老街，避免交通問題雪上加霜，同時，觀光客由紅毛城步行至老街也可增加沿途商家生意，感受淡水美景與老城文化。
筆者剛上任時即有民眾反應綠山線在設計規劃上缺少「為民著想」問題，比如開放式車站，未思考淡水冬天風強雨大，民眾等車都得撐傘。其他像是指標不明、無手扶梯服務、連通道等也都是完工後才漸進改善，如果建設能一次到位，真正便民服務，才是民眾所樂見，藍海線也應記取綠山線經驗，避免重蹈覆轍才是。 （相關報導： 觀點投書：提升大眾運輸，不必淡北道路 ｜ 更多文章 ）
＊作者為新北市議員
