高雄輕軌環線第一階段工程預計今年底完成趕工、通車；環線第二階段工程已完成採購由中鋼公司得標；後續長期路網的建置規劃已完成可行性評估報告，將於8月底提報交通部審議。民進黨籍高雄市議員邱俊憲等人於24日舉辦「高雄輕軌路網公共運輸規劃公聽會」，會中建議，中央審核高雄後續輕軌路網期盼縮短審查期程，以便加速高雄捷運建設。
「高雄輕軌路網公共運輸規劃公聽會」由邱俊憲、簡煥宗、何權峰、羅鼎城共同主持，邀集市府相關局處、輕軌沿途的行政區區長，也邀請中山大學教授李予綱、成功大學副教授石豐宇、樹德科技大學副教授黃隆昇等，共同探討後續輕軌路網規劃，及相關更完整的配套措施，以提升高雄市的交通便利性。
高市府捷運局：預定8月底前提報交通部審議
與會的市府捷運局表示，後續路網可行性評估已經完成，預定8月底前提報交通部審議。與會議員都表示，這是市府建構未來路網的重要一步，目前是中央與地方攜手合作最佳時機，希望能將以往動輒10年以上的審議時程有效縮短，才能加速大高雄公共運輸路網建設，不辜負高雄鄉親的期待。
捷運局於公聽會中說明，在捷運紅、橘兩線的基礎路網下，另建構與南北和東西向十字相交的環狀線輕軌，形成雙軌雙環的大眾運輸系統。輕軌的車廂設計，皆考慮未來高齡化社會的趨勢，做無障礙設計規劃，依據可行性評估及自償率考量，優先進行的路線為行經三民、鳳山、鳥松等行政區的都會延伸環線、鳳山本館線、民族高鐵線，已經完成可行性評估報告，將於8月底提報交通部審議，期盼能盡早獲得交通部、行政院的支持、核定相關建設，早日建構完成完整的運輸路網，提供市民朋友更便捷的運輸環境。
捷運局表示，即將報核的後續路網，概估總建設經費448億元，自償率24.2%，非自償部分中央負擔84%、約245億元，高雄市政府負擔16%、加上土地徵收費用等合計必須自籌202億元。包括路網審查核定、綜合規劃、及施工等各項期程如果順利進行，3條輕軌路線預計分別於114、115、116年完工通車。
第二階段土地徵收問題 盡早規劃溝通
簡煥宗指出，除了施工中的環狀輕軌第一階段工程因承包商財務問題造成延宕外，第二階段工程將來也面對土地徵收、及路權共用的問題，希望捷運局及交通局做審慎的規劃與溝通，早日做好相關準備。
何權峰指出，如何提高輕軌的便利性、完善規劃轉乘路線等措施，有效提高民眾使用大眾運輸的意願，是追求後續路網興建必須同時用心處理的問題。何權峰也擔憂未來環狀二期施工，途經交通量相當大的路線，如大順路等，希望捷運局在規劃期間就要解決增加周遭停車場用地的問題。
未來人口成長 應納評估規劃
羅鼎城建議捷運局將高雄未來的人口成長納入評估規劃，也呼籲針對人口密集的五甲地區，考慮現有道路寬度不足及龐大車流造成交通擁塞的問題，要審慎評估考量究竟能以何種運輸系統來改善當地的交通。
邱俊憲強調，不論現在施作中的輕軌，或是未來的規劃路線，均需考量施工期間的道路安全及周遭交通狀況，市府也應於路線完成通車前，積極設法提昇現有公共運輸使用率，這才是未來營運及爭取後續路網建設的最佳依據。
各區公所與會代表不約而同，針對施工期程、未來施工時之道路安全、及交通流量紓緩方案的重要性，表示關切。
學者關心如何改變市民使用交通運具
與會學者們關心未來如何改變高雄市民使用交通運具的行為，建議針對搭乘輕軌的意願進一步調查研究，並審慎評估輕軌建設的財務可行性。他們肯定目前高雄捷運等大眾運輸的營運與改善、及未來路網的規劃，也期待後續路網能早日實現落實。 （相關報導： 高雄環狀輕軌第二階段統包工程 中鋼公司得標 ｜ 更多文章 ）
邱俊憲總結各方意見指出，目前正施作的相關工程，交通局及捷運局應與地方充分溝通，並如期如質完工；對於後續路網的爭取，務必考量行政院核定時間冗長耗時，請市政府向中央主張必須有效縮短繁瑣的公務流程；對於後續公共運輸環境的建置，建請市府組成跨局處的工作推動小組，有效整合、溝通。
