就是要騎機車!機車族的理由 在冷氣房決策的官員想得到嗎?

2016-07-18 08:40

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民眾的生活與工作型態各異,但在城市中移動是他們共同的需求,當公共運輸無法滿足多元生活樣態時,私人運具如機車就成為民眾更方便的選擇。(陳明仁攝)

民眾的生活與工作型態各異,但在城市中移動是他們共同的需求,當公共運輸無法滿足多元生活樣態時,私人運具如機車就成為民眾更方便的選擇。(陳明仁攝)

台北市推動YouBike成為公共運輸的一環,希望盡可能地引導使用私人汽機車的民眾改使用YouBike,再換乘公車與捷運,但政策的規劃與民眾的認知是否有落差?實施起來又有什麼困難呢?本文訪問了3位私人汽、機車的使用者,從工作與生活出發,去觀察他們究竟是如何思考「交通工具」這件事。

【案例1】廚師阿勛:機動買菜 YouBike辦不到

阿勛是一位廚師,為了工作需要,搬到上班地點台北市士林區附近租屋居住,每天騎乘機車到店裡工作,車程約4分鐘左右。對他來說,住家周邊沒有YouBike站點,所以排除了騎YouBike上班的可能,不過,就算有,他也會毫不猶豫地選擇騎機車。原因非常簡單,為了「機動」需要。

對一位廚師來說,廚房裡忽然間少了洋蔥或玉米,可是天大的事!此時,阿勛必須以最快速度前往最近的超市補貨,如此,就注定了YouBike沒有參與他工作的可能。就算是休假時間,由於公車班次的不穩定及塞車的不確定性,讓阿勛對台北的公運望而卻步,自然也不會想要騎YouBike再轉乘公車。這也是為什麼一個人從南部到台北打拼的阿勛,即使精打細算錙銖必較的要存下養家基金,每個月還是得花費約700元、佔薪水2%的錢來養一部機車代步。

20160717-SMG0034-S01d-風數據/YouBike專題-阿勛養車成本小檔案-01
 

阿勛的養車成本,其實是在停車格不收費、污染不計等前提下被過度低估的結果,只負擔應付成本的40%,若反映100%的養車成本,阿勛每個月將付出1750元,較現在多出1000元的費用,這樣的價格讓阿勛對養機車有點猶豫,或許這也是完整反映養車成本後政府所樂見的政策效果。

但問題是,阿勛的工作對「隨時移動」的需求並未消失,若他繼續養機車,因此提高的成本只會導致這位在台北打拼的25歲年輕人每月少存1000元,可能因此延緩他實現創業的夢想,也有可能因為生活成本的壓力,把他趕出他想築夢的台北市。

【案例2】保險員傑哥:隨傳隨到 再貴也要養車

傑哥是位工作4年的保險業務員,每天的任務除了拜訪客戶,還是拜訪客戶,住在桃園的他,每周頻繁往返雙北,「跨縣市」且「長距離」移動的需求,讓他除了機車外,還得再加養一部汽車。

經過計算後,每月的機車成本700元,汽車成本4200元,加起來4900元,佔傑哥薪資收入的5%,若完整反映成本,則需要花費8750元,每月交通支出比重頓時上升到所得的8.9%,要不是薪資所得還算高,近10%的負擔,不可謂不重。

20160717-SMG0034-S01d-風數據/YouBike專題-傑哥養車成本小檔案-02
 

對傑哥來說,保險業務的跑攤需求,不可能透過公共運輸解決,因為客戶只要一通電話,他便需要隨傳隨到,所以即使養車價格再高,他也只能毫無選擇餘地的吞下,利用YouBike通勤的可能性更是微乎其微了。

【案例3】上班族吳先生:小聚、約會 騎機車方便又習慣

吳先生在大學時期便買了機車,目的是方便和朋友一起出去玩,沒說出口的另一個重要原因是為了追女朋友,因為機車是帶女友出去最拉風的工具。

他大學畢業後迄今工作了1年多,每天固定從信義區的家裡出發,騎機車30分鐘到位在內湖的公司上班,即使內湖在上班尖峰時間常常塞車,他仍不願搭乘捷運上班,因為下班後,可能還會臨時約朋友見個面聊聊天,而許多聚會的地點,搭乘公共運輸工具未必方便,只有機車才能滿足他快速移動的需求。

20160717-Youbike風數據專題配圖,機車(陳明仁攝)
因為「方便」與「習慣」,在機車與YouBike之間,有不少人會選擇機車做為代步工具。(陳明仁攝)

上班地點固定的吳先生,恰好是北市交通局希望引導騎乘YouBike再轉乘公車、捷運的目標族群,但他還是選擇機車,一切都是因為「方便」與「習慣」,即便每月須再增加1000元的持有成本,他仍會毫不猶豫地埋單。

都市計畫 須滿足多元生活型態需求

阿勛、傑哥、吳先生3人只是在大台北生活的眾多市民的縮影,他們的生活與工作型態各異,有的人上班地點固定,也有人在各地往返,但在城市中移動是他們共同的需求,當公共運輸無法盡可能地滿足民眾的多元生活樣態時,私人運具就有了抬頭的空間,或許這是政府在考量都市計畫時所不能忽視的一環。

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