特斯拉和另外8家汽車制造商宣布，將在中國召回總計約430萬輛汽車，創下中國汽車召回規模紀錄。
此次召回的整改措施包括軟件更新、加貼警示標簽，以及改進門把手周圍的標識等。大多數車企還將通過OTA遠程升級軟件。
根據中國國家市場監督管理總局發布的公告，特斯拉將從9月25日起召回298萬輛進口及中國制造的Model 3、Model Y、Model S和Model X汽車。特斯拉的召回規模最大，這也反映出該公司采用此類門把手設計的車型銷量巨大。
據《中國商報》報道，除特斯拉外，此次召回行動涉及車企包括中國一汽、北汽藍谷、東風汽車、奇瑞、吉利、小鵬、零跑和小米。
小米將召回約39萬輛汽車，零跑約37.1萬輛，小鵬約26.4萬輛。零跑、小鵬和吉利此次召回的規模也均創下各自公司的歷史紀錄。路透社指出，此次召回規模之大，既反映出中國汽車保有量龐大，也凸顯出隨著汽車越來越依賴軟件運行，監管部門正加大對安全缺陷的審查力度。
緊急情況下車門可能難以打開
此次召回主要針對緊急情況下使用的機械式車門解鎖裝置。
中國監管機構表示，在發生嚴重碰撞並導致車輛電氣系統失效後，機械式緊急車門解鎖裝置可能難以識別。車內人員可能難以打開車門逃生，救援人員也可能難以進入車內。
特斯拉的整改措施包括加貼警示標簽，並通過遠程軟件更新，使車輛在發生碰撞後自動降下車窗。
這一問題近年來受到越來越多關注，此前已經發生多起乘客被困在起火車輛內的事件。
中國官方媒體去年10月報道稱，一輛小米SU7發生碰撞並起火後，由於路人無法打開車門將駕駛員救出，駕駛員最終死亡。
電子門把手為何引發安全爭議？
近年來，電子門把手在全球汽車市場迅速普及，尤其是在電動汽車領域。
這類設計由特斯拉廣泛推廣。門把手通常與車門表面齊平，追求簡約外觀，同時能夠降低空氣阻力。當車主靠近車輛時，門把手通常會通過電子系統自動彈出。
但與傳統機械式門把手不同，這類車門通常依靠按鈕、觸控面板或電子系統開啟。
美國汽車安全中心執行主任邁克爾·布魯克斯（Michael Brooks）表示，如果車輛斷電後沒有清晰可靠的手動解鎖方式，駕駛員和乘客在危及生命的情況下可能難以逃生。
他說，一些汽車制造商的設計相對直觀，例如連續兩次拉動車內把手即可手動解鎖。但特斯拉的手動緊急解鎖裝置通常位於車門儲物格內或面板下方，而且缺乏清晰標識。
汽車咨詢機構J.D. Power此前指出，隨著制造商不斷重新設計門把手，門把手的基本使用功能已逐漸成為一個問題頻發的領域，該機構當時表示，在門把手使用問題最突出的10款車型中，有7款是電動汽車。
多起訴訟指控稱，特斯拉的車門把手設計導致駕駛員或乘客在車輛起火後無法逃生，從而造成傷亡。
也有駕駛員向美國國家公路交通安全管理局投訴，稱自己下車後無法打開車門，將孩子從車內救出。 （相關報導： 中國史上最大規模！特斯拉等9車廠召回430萬輛電動車，改善門把問題 ｜ 更多文章 ）
中國將從2027年起禁用隱藏式門把手
今年以來，中國加強了對電動汽車行業的監管，並於2月宣布，將從2027年起禁止“隱藏式”門把手，成為全球首個采取這一措施的國家。
