剛剛與巴黎分道揚鑣！德國研發六代戰機決心不變，新版3套劇本對外曝光

德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）政府在表明退出與法國合作的下一代戰機聯合研發計畫後，柏林考慮自行主導研發新一代戰機，根據其最新戰略方案，德國依然沒有放棄，成為六代戰機的研發方，未來除了自主研發可能，也不排除加入其他聯合計畫，但強調柏林必須扮演重要且實質性角色。

《金融時報》提到，德國之所以特別強調自身在研發計畫的重要性，主要和德法合作破局原因有關。據了解，柏林當局之所以放棄總金額1000億歐元（約新台幣3.65兆元）的聯合戰機項目，背後導火線就是兩國航太巨頭之間，爆發嚴重主導權內鬨。

製造法國「飆風」（Rafale）戰機的達梭航太（Dassault Aviation），與總部位於德國的空中巴士（Airbus）國防部門陷入僵局，最終導致兩國合作分裂。

在這份最新航太戰略草案中，德國政府強調，其研發第六代武器系統的決心並未改變，接下來將採取兩大策略：一是帶領其他歐洲合作夥伴，推動類似全新戰機項目；或者加入現有的國際研發計畫，但前提是德國，必須在當中扮演「實質性」重要角色，而相關地位必須與其財政貢獻相匹配。

德國這波操作，源於其國防轉型計畫。柏林已決定在2030年前，投入超過7500億歐元（約新台幣27.4兆元）全面升級武裝部隊。與此同時，除了強化戰力，梅爾茨政府也希望藉由龐大的國防支出，最大程度地為歐洲最大經濟體注入活水。畢竟回看過去六年，德國經濟長期陷於停滯，政府期盼能透過本土軍工產業的復甦，間接刺激國內經濟增長。

不久前剛剛宣告夭折的「未來空中戰鬥系統」（FCAS）計畫，最初是由法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）與時任德國總理梅克爾（Angela Merkel），2017年共同發起。最初的時程表，希望在2040年前後，讓新戰機全面取代現役的法國飆風戰機與德國颱風戰機（Eurofighter）機隊。

在與法國分道揚鑣後，德國在下一代戰機的抉擇上，面臨極為有限的選擇活路。第一條路就是加入由英國、義大利和日本組成的「全球作戰航空計劃」（GCAP），該項目的研發進度相對領先。第二條路則是轉向與製造獅鷲（Gripen）戰機的瑞典紳寶集團（Saab）結盟，另開新路研發下一代戰機。

至於第三條路，也是目前空中巴士極力遊說德國聯邦政府的方案，由德國自行發起、空中巴士領軍的全新研發計畫。有趣的是，這家歐洲航空巨頭先是遊說梅爾茨政府終止德法FCAS聯合計畫，如今開始遊說德國本土眾多工業大廠，像是MTU航空發動機（MTU Aero Engines）、感測器與雷達大廠漢索德（Hensoldt）等企業，合組全新的國家級財團，支持柏林版的戰機計畫。

至於潛在的海外結盟對象，先前曾是FCAS成員之一的西班牙，就是柏林主要拉攏的目標。 （相關報導： 耗時11年終圓國產戰機夢！南韓自製KF-21通過實戰評估，9月正式編列服役 ｜ 更多文章 ）