零件裝錯4年無人發現？日本F-2戰機墜毀調查出爐，意外曝光自衛隊後勤黑洞

在現代空戰中，能擊落一架戰機的物件，不一定是敵人防空飛彈，也有可能是機工長手中一把扳手。日本航空自衛隊針對2025年F-2戰機（Mitsubishi F-2）墜毀事件展開深入調查，近日完整報告對外曝光，殘酷揭露自衛隊內「最脆弱一環」：後勤管理。

《朝日新聞》指出，航空自衛隊針對去年8月發生的墜海事故，最新調查報告在24日出爐，報告指出，導致這起重大飛安事故的元兇，並非不可抗力的機械瑕疵，而是因為「零件安裝不當」所引發的嚴重維修人為疏失。

回顧事故當下，2025年8月7日，一架F-2戰機在執行例行訓練時，飛行員突發通報稱發動機出現異常。不久之後，戰機就在茨城縣百里基地東北方約150公里處的太平洋上空，因發動機推力急遽下降，導致機體無法維持水平飛行而墜落，所幸飛行員及時彈射，才平安逃生獲救。

調查報告深入追查後，也還原這場災難的「起點」，赫然發現這是一次埋藏4年時間的隱患。在2021年12月一次例行整備作業中，維修人員在安裝戰機發動機內部零件時，發生致命失誤。而調查小組在調閱後續幾年的紀錄，讓他們感到相當擔憂的是，數年多次正式檢修中，層層品管機制竟「無人察覺」內部零件存在錯誤。

錯誤安裝的零件，在F2戰機高強度的飛行訓練運作下，不斷累積「金屬疲勞」，最終在2025年8月徹底崩潰，導致發動機突發性故障。

不僅讓一架造價高達110億日圓（約新台幣21.7億元）的國產F-2戰機就此沉入海底，事後自衛隊為了進行殘骸打撈與事故調查，又得額外花費約9億日圓（約新台幣1.78億元）的鉅額公帑。

這份報告最令人震驚的一點，是揭露日本航空自衛隊基層維修體系中，長期存在的陋習。空自對外坦承，過去長時間以來，當在進行某些維護檢查時，並沒有嚴謹的文字規範，而是依賴長期流傳的「不成文潛規則」，外加一代和一代之間口耳相傳的經驗執行。

本文提及的F-2戰機，是日本在獲得美國技術協助下，以F-16為基礎研製設計的專屬機型。由三菱重工負責研發製造，主要任務為對地打擊和反艦作戰，搭配先進的電子作戰系統，更是第一款使用主動式相列雷達（AESA）的量產戰機，不少軍事迷更暱稱它為「平成零戰」。

與F-16相同，同時有單座和雙座版本，主要駐紮在日本5個基地。掛載多款空對空、對地飛彈，2000年正式投入服役至今，是航空自衛隊主要空中戰力之一。

為了防堵這類低級錯誤，再次摧毀昂貴的國防戰力，航空自衛隊表示、他們正在研擬嚴格防範對策。未來的核心改革方向是，要求所有檢查步驟、記錄都必須全面落實文字化，強制導入「檢核表」的標準作業程序（SOP），徹底消除過去過度依賴人為能力的風險，確保每一個維修步驟都被精準核實。 （相關報導： 剛匯140億訂金卻喊卡？秘魯暫停採購F-16V戰機，惹怒川普政府揚言反制懲罰 ｜ 更多文章 ）