台灣高鐵在上個月(5月25日)因苗栗路段號誌異常,導致全台班次大延誤,不僅造成大批通勤族跳腳,估計更影響高達6.6萬名旅客,高鐵為此付出的退票賠償金額高達3,525萬元。針對這起通車以來罕見的嚴重誤點事件,立法院交通委員會日前邀請相關單位進行專題報告。高鐵董事長史哲在會中再度向社會大眾公開致歉,並拋出震撼彈,宣布高鐵將「痛定思痛」,預計投入超過2,000億元的巨額資本支出,將原本設定35年壽命的關鍵設備,提前15年進行全面大換血。
高鐵525大誤點原因曝光!「轉轍器電源模組」首度異常引爆危機
根據台灣高鐵提交給立法院的完整書面報告指出,5月25日清晨4時27分,維修人員在苗栗路段進行例行更換作業時,首度發生「轉轍器控制機箱(SMC)」電源模組異常,進而引發後續連鎖的號誌訊號故障。
史哲坦言,高鐵即將邁入通車20週年,設備已不若營運初期那般全新。現在的工程人員如同「在鋼索上跳舞」,只能利用每日深夜收班後、短短4.5小時的黃金維修時間,同時應付例行保養與大規模的汰舊換新。在維持每日正常發車與兼顧系統更新的雙重壓力下,目前的營運挑戰可說是通車以來最嚴峻的時刻。
高鐵拋三階段救急方案!短期抓真兇、中期維修工班提早待命
為了徹底挽回旅客信心,史哲在立法院首度揭露了高鐵大改革的「短、中、長三階段」強化應變機制:
短期目標(徹查根因): 結合原廠及第三方公正專家,全力釐清該款電源模組首度故障的真實原因,防堵類似的號誌漏洞再度發生。
中期目標(精進夜間維修時效): 由於深夜維修分秒必爭,未來只要遇到關鍵更新工程,維修工班將提早至道旁區圍籬待命。只要行控中心一下達出擊指令,立刻進場施作,用秒級規格爭取時間。此外,也將導入營運大數據分析,未來若遇列車延誤,系統將能精準預估「延遲到站時間」並即時推播告知車上旅客。
迎戰設備老齡化!高鐵豪砸2000億「長期資產重置計畫」啟動
而在長期規劃方面,高鐵則展現了極大的防範決心。史哲指出,高鐵許多號誌、電力、車輛及軌道等核心系統,原先設定的資產使用年限為35年,目前雖僅運轉20年,但為了確保營運的高可靠度與系統韌性,避免設備老化成為隱形炸彈,高鐵評估將砸下逾2,000億元,啟動關鍵設備的提前更新重置計畫。
針對外界質疑高鐵安全管理是否亮紅燈?高鐵也在報告中端出數據自評,強調114年(2025年)可歸責於高鐵、且延誤超過30分鐘的行車事件僅有3件,異常率依舊低於日本新幹線的平均值。高鐵強調,近年行車事件雖有微幅增加,但多為天災等外部不可抗力因素。透過這次2,000億元的大翻修,高鐵有信心在「營運與更新並行」的陣痛期中突圍,讓台灣高鐵走向更安全的下一個20年。 (相關報導: 故宮、華山文創都輸了!全台最強雨天景點TOP10,冠軍是它:好吃好玩逛不膩、能待一整天 | 更多文章 )
對此,網友們紛紛表示「安全絕對是最重要的事!」,但也有人指出「當初蓋高鐵5000億,現在更新機電就要2000億喔」、「順便調漲票價」、「需要提早15年更新,代表原本的東西有很大的問題吧」。















































