台海安全新保障　兩倍速度、兩倍航程！美軍全新MV-75直升機　為何能直擊北京軟肋？

美國陸軍航空史上規模最大的世代交替即將展開。服役超過 40 年的 UH-60 黑鷹直升機（Black Hawk），正式迎來繼任者——由貝爾直升機德事隆（Bell Helicopter Textron）研發的 MV-75「夏延二式」（Cheyenne II），這款新一代傾斜旋翼機將在速度、航程和任務彈性上，全面超越黑鷹所代表的那個時代。

MV-75 的正式編號拆解起來其實很有故事性。「M」代表多用途（Multi-mission）、「V」代表垂直起降（Vertical takeoff and landing），而「75」則是為了向美國陸軍的建軍年份 1775 年致敬。這個編號在 2025 年 5 月正式對外公布。

在命名上，美軍在 2026 年將其命名為「夏延二式」，相信是記念1960年代洛克希德的試驗性的，超高速的AH-56夏延直升機，當時這些過分前衛的設計失敗，並未否定新的賞試才有後來的成功。美國陸軍直升機命名常用北美原住民族名命名，如UH-1伊洛魁人、AH-64阿帕契、CH-47契努克。此次MV-75命名「夏延二式」，則是向北夏延族（Northern Cheyenne Tribe）與夏延及阿拉帕霍族（Cheyenne & Arapaho Tribes）致敬，象徵適應力強、耐久性高以及強悍的戰士精神。貝爾官方表示，MV-75 夏延式正是以這些特質，改寫陸軍在戰場上的行動方式。

這款機型的前身為 V-280 Valor，2022 年 12 月 5 日在美國陸軍 FLRAA（未來長程突擊機，Future Long-Range Assault Aircraft）競標計畫中勝出，擊敗波音與賽考斯基（Sikorsky）聯手打造的 SB>1 Defiant X，後者採用同軸反轉雙主旋翼搭配推進螺旋槳設計。2024 年 8 月，FLRAA 計畫達成里程碑 B（Milestone B），正式進入工程與製造發展階段。

UH-60 黑鷹是20世紀極具代表性的軍用直升機，自 1970 年代初設計以來，撐起了美國陸軍幾十年的空中突擊任務。然而，現代戰場的樣貌已截然不同——距離更遠、防空系統更先進、需要在更短時間內抵達更深入的目標區域。

黑鷹的巡航時速約為每小時 180 英里（約 290 公里），在應對印太地區（Indo-Pacific）廣闊的戰略縱深時，時間與燃油消耗都構成明顯限制。美國陸軍明確指出，現有的黑鷹平台已無法滿足這些需求，這也是陸軍選擇全新設計機型、而非持續升級舊平台的根本原因。

陸軍為 FLRAA 計畫設下的目標相當明確：新機型必須達到「兩倍速度、兩倍航程」（twice as far, twice as fast）。 （相關報導： 許詠翔觀點：生於防禦、終為攻擊　台灣國產對地飛彈發展史 ｜ 更多文章 ）

印太地區（特別是第一島鏈、台灣海峽、南海或西太平洋島鏈）特點是廣闊海洋、眾多分散島嶼、反介入/區域拒止（A2/AD）威脅高（中國的防空導彈、戰機、艦艇密集）。黑鷹在這種環境下，常受限於短航程與低速，需依賴航母、兩棲艦或大量前進基地，增加暴露風險與後勤壓力。

換裝 MV-75 後，美軍陸軍航空可獲得以下關鍵優勢：

• 長距離島嶼躍進（Island Hopping）能力強化：能從較遠的基地（如關島、菲律賓或日本）直接高速投送部隊到前線島嶼，減少中間轉場與加油需求，加速大規模空襲行動（air assault）。這對快速佔領或增援關鍵島礁至關重要。
• 縮短反應時間與提升突襲效果：兩倍速度意味部隊能更快穿越廣闊海域，降低被敵方雷達/導彈鎖定的窗口期，實現「更快、更遠、更突然」的打擊。
• 醫務後送與搜救範圍擴大：傷員能更快送達後方醫療設施，顯著提高存活率；在廣大海洋環境中，這是重大戰力保存優勢。
• 生存性與作戰彈性提升：高速穿越威脅區，搭配現代化電子戰/自衛系統，能更好應對整合防空網。同時保留垂直起降，適合在小島、艦艇甲板或無準備地形操作。
• 後勤優化：減少前進基地數量與加油次數，降低整體後勤足跡（logistical footprint），在分散式島鏈作戰中更具韌性。
• 與聯合部隊協同：可與海軍陸戰隊的 MV-22 Osprey、固定翼飛機等更好整合，形成多域作戰優勢，支援大規模機動與特種作戰。

總體來說，MV-75 讓美國陸軍從「短程、多次跳躍」的黑鷹時代，轉向「長程、高速、直達」的現代空襲模式。這對印太戰場的「距離與時間」問題是關鍵解方，能改變戰場幾何形狀，讓地面部隊投送更快、更靈活。

根據各方資料，MV-75 的主要規格如下：

• 機身尺寸：機身長 15.4 公尺、寬 24.93 公尺、高 7 公尺
• 空重：約 8.2 公噸
• 螺旋槳翼展：10.7 公尺
• 巡航時速：約 520 公里，遠超黑鷹的每小時約 290 公里
• 作戰半徑：930 至 1480 公里
• 載員能力：可搭載 14 名全副武裝士兵

更高的速度帶來的不只是「快一點」而已，它直接壓縮了敵方的反應時間，讓部隊能從更安全的後方出發、以更快的速度抵達目標，同時減少在敵方防空範圍內暴露的時間。

在任務類型上，MV-75 設計為多用途平台，可執行空中突擊、人員運輸、醫療後送（MEDEVAC）及後勤補給等任務，基本涵蓋黑鷹原有的全部角色。

許多人看到 MV-75 的外型，會直接聯想到同樣是傾斜旋翼機設計的 V-22 魚鷹（Osprey）。兩者確實都出自貝爾之手，但在設計理念上有幾項關鍵差異： （相關報導： 許詠翔觀點：生於防禦、終為攻擊　台灣國產對地飛彈發展史 ｜ 更多文章 ）

• 發動機艙設計：V-22 在轉換飛行模式時，整個發動機艙連同引擎一起旋轉，結構相對複雜；MV-75 則採固定式發動機艙，僅旋翼和傳動軸傾斜，簡化了機械結構，也提高了可靠性。
• 重量：MV-75 空重約 8.2 公噸，遠比 V-22 的約 14.4 公噸輕，發動機推力也較小。
• 載員規模：MV-75 最多可搭載 14 名全副武裝士兵，符合陸軍步兵班的編制規模；V-22 則定位為較大型的中重型運輸機。
• 繩降任務安全性：V-22 在官兵執行繩降任務時，容易受到發動機高溫廢氣與旋翼氣流的干擾；MV-75 針對這一點進行了改良，讓快速垂降的效率大幅提升。

整體而言，MV-75 在許多設計上汲取了 V-22 數十年來在實際操作中暴露出的問題，並加以修正。

MV-75 的服役時程已有明顯加速。美國陸軍原先預計在 2030 年代初期正式部署，但近期已將目標提前，最快可能在 2026 年就完成首批交機。軍方目前正在紅石兵工廠（Redstone Arsenal）等設施進行測試與評估，由陸軍試飛員驗證機體性能與安全性。

在部隊配置方面，美國陸軍第 101 空降師（101st Airborne Division）預計將是第一個接收 MV-75 的單位。此外，特戰版本 MV-57 也將優先交付陸軍第 160 特種作戰航空團，以滿足特種部隊高度客製化的任務需求。

MV-75 在系統架構上採用模組化開放式系統架構（MOSA），允許未來在不大幅翻修的前提下整合新型任務系統，降低升級成本，也讓飛機能隨著威脅環境的演變持續進化。這種設計理念，使其與黑鷹時代封閉式的硬體架構形成了鮮明對比。

責任編輯：許詠翔