伊朗衝突讓卡達天然氣斷供：歐亞各國為了搶買LNG頭痛，南韓造船廠卻意外「很期待」？

隨著美國與以色列針對伊朗發動軍事攻擊，導致整個波斯灣（Persian Gulf）海域受波及，外加鄰近的重要天然氣產地卡達，因為境內煉氣設施受損，宣告即日起停工停產，讓歐亞大批仰賴進口的國家陷入嚴重焦慮，無不緊急尋找新的供貨來源。但相對這些國家的焦慮，卻有一國的重要產業正悄悄期待著「最佳時機」到來，那就是南韓造船產業。

《韓國時報》報導認為，這場中東緊張局勢、之所以正在演變成南韓造船業的「潛在利多」，是因為面對卡達斷供、歐亞各國現階段只能轉向美國，尋求購買液化天然氣（LNG）填補原先的能源缺口，而想要和美國做生意，就會衍生出更多「非中國製造」的液化天然氣運輸船訂單潮，目前放眼全球市場，唯一能與中國造船廠抗衡的，也只剩下南韓大型造船廠，他們生產的船隻能夠被華府所接納。

這波產業展望的轉向，主因與卡達能源公司（QatarEnergy）2日的宣告有關，因為被伊朗無人機攻擊、決定暫停旗下Ras Laffan廠區營運，而該廠區也是全球最大規模的液化天然氣出口設施。

分析師指出，有鑑於中東供應鏈存在高度不確定性，亞洲與歐洲國家將不得不轉向美國，將其視為替代能源來源，這個時候正是南韓造船廠商可以把握的時機，「應該充分利用荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖，以及卡達LNG出口中斷的契機，提前計畫下一步。」

事實上，這不是頭一回出現這種市場反應，將時間回推至2022年、當俄烏戰爭爆發初期，歐美各國強力抵制俄羅斯能源出口，進而讓全球對能載運美國液化天然氣運輸船的需求激增，就曾讓南韓造船業、迎來一波訂單高峰；而2026年的中東局勢，似乎正為他們再次開啟一扇機遇之窗。

回顧2025年4月由美國貿易代表辦公室（USTR）宣告，川普政府將從當年10月起、針對由中國製造或註冊的船隻，徵收新的額外港口費用，LNG運輸船自然也包含在內。舉凡由中國實體擁有或營運的船舶，首次進入美國擁有的港口，每趟航行將被收取、每淨噸50美元（約新台幣1586元）的進港費。

而放眼全球市場，液化天然氣運輸船因為製造技術限制、門檻較高，幾乎被中國與南韓造船廠「壟斷」。相比被華府制裁的中國造船廠，南韓所生產的船舶，在進出美國港口上不但沒有限制，也無須額外支付高昂成本，因此讓韓國國內產業分析師非常看好，甚至認為有絕對的優勢。

不過，另一位分析師則給出不一樣的提醒，南韓進出口銀行海外經濟研究所高級研究員梁正瑞（Yang Jong-seo，音譯）指出，未來LNG運輸船的訂單規模，將取決於美國廠商能多快提升產能，此外，還有一個關鍵變因在於，這場美伊衝突是否會持續到秋季，因為屆時北半球開始出現保暖需求，勢必將推升全球液化天然氣的消費峰值。 （相關報導： 波灣封鎖、卡達停產！歐亞深陷天然氣斷供威脅，美國LNG廠商抓準時機擴產搶訂單 ｜ 更多文章 ）