# LNG  

新年伊始，在各地還沈浸在元旦新年假期之時，河北、北京、天津、雄安新區多地卻傳出民用天然氣價格暴漲的消息。起因是，京津冀三地夜間氣溫已經達到零下11-13度左右，相較於城市集中供暖而言，農村地區只能依靠燃氣壁掛爐取暖，加之經濟不斷惡化，不少農村地區的居民卻無力負擔這筆巨額開銷。從2016年起，為將北京「天空藍」現象的實現，河北、天津多地農村被要求實施所謂「煤改......

近期貨櫃航運市場出現一個與多數人預期不同的現象：在通膨壓力、地緣政治與貿易摩擦仍未完全消退的情況下，全球貨櫃運量卻展現出超乎預期的韌性。根據德意志銀行整理的最新數據，2025年12月第一週全球貨櫃貿易量年增幅約7%，明顯高於過去與全球實質GDP成長大致同步的水準。這意味著，即便外在環境充滿雜音，全球供應鏈的實體運輸需求仍未明顯降溫，也成為近期運價能夠維持支撐......

隨著國家能源政策加速推動「增氣減煤」，位於雲林的麥寮工業園區迎來重大轉變。台塑企業與雲林縣政府於19日聯合舉辦「麥寮南公用碼頭」、「LNG天然氣接收站」及「天然氣發電廠」動土典禮。這項工程不僅是為了滿足2029年天然氣發電的能源需求，更被視為雲林縣擺脫長期缺乏「工商綜合港口」、導致產業出口成本高昂困境的關鍵一步。雲林縣長張麗善強調，這是補足雲林農工商發展的最......

日本最大都市瓦斯供應商東京瓦斯持續加碼海外市場，執行長笹山晉一近日指出，未來三年公司已編列的3500億日圓海外投資預算中，將有超過一半資金投入美國市場，作為推動中長期業務成長的核心引擎。笹山直言，北美已被定位為東京瓦斯海外策略的「最優先區域」，相關投資將聚焦頁岩氣上游資產、液化天然氣（LNG）供應鏈以及具備成長潛力的能源基礎設施。東京瓦斯於去年10月對外公布......

作為一名致力於兼顧環境經濟社會永續發展的公益教育家，必須引領民眾正視能源轉型中令人憂心的矛盾與現實。身為全國首位自願且長期認購昂貴綠電又節能幾近翹楚的我，長期關注的議題，不僅是再生能源的數字變化，更是其背後的系統性代價與社會環境正義困境。我將剖析核心問題，並提出我認為的能源永續路徑。問題本質：效率迷失、系統脆弱與衍生災難當前許多國家地區（包括我們的家園台澎金......

最近，台灣的跳電事件變得頻繁起來。雖然還沒有到全島長時間陷入黑暗的程度，但每一次區域性的停電，都足以引發民眾的不安。因為大家心裡都明白，電力不是冷氣能不能開的問題，而是 經濟能不能穩定運轉、社會能不能正常生活 的問題。德國人曾在烏俄戰爭後驚覺自己過度依賴俄羅斯天然氣，結果電價飆升，產業鏈受重創。日本在福島事故後，一度全國停核，轉向大量進口 LNG，短短幾年就......

近日，關於台灣該不該用自己的船運天然氣（LNG）的「國貨國運」議題，再度引發熱議。在媒體報導與中油的回應中，不斷出現FOB、DES等讓人一頭霧水的貿易術語。這些英文縮寫究竟是什麼？為何它們會成為台灣能源自主的關鍵密碼，又和我們每個人的生活有什麼關係呢？​到底什麼是「LNG國貨國運」？​簡單來說，就是我們向國外購買液化天然氣（LNG）時，堅持使用「台灣籍」的船......

近期，一則關於台灣中油公司計畫以「天文數字」舉債投資美國的傳聞，在市場與社群間引發高度關注。面對外界的諸多揣測，台灣中油澄清傳聞，並提到其在全球能源變局下，一盤深思熟慮的長期戰略。風暴的核心，指向了美國阿拉斯加的液化天然氣（LNG）計畫。然而，這並非一次衝動的決策。台灣中油強調，任何潛在的合作計畫，都必須經過極其嚴謹的評估程序。台灣中油提到，公司內部會針對法......

日本前四星海上自衛隊幕僚長武居智久於7月21日於淡江大學發表全英文視訊演說，主題為「台灣有事下的海上交通保護〜日本的視點」（台湾有事における海上交通保護〜日本の視点）。他開門見山指出，「地理讓人重複歷史」，西太平洋若爆發大國衝突，其地理範圍與大東亞戰爭高度重疊。若台海情勢於2027年升溫，日本必須及早準備，避免重蹈軍國主義時期的覆轍。武居引用國際關係學者斯派......

台灣蠻野心足生態協會日前舉辦記者會指出，台灣白海豚族群正急速下滑，從2002年約99隻至今僅剩45至50隻，台裔加拿大鯨豚學者王愈超指出，「這代表牠們20年內數量減少一半，狀況非常嚴重。」令人遺憾的是，王愈超於會中亦指出，綠電相關離岸風電與工業設施和白海豚高密度棲地重疊，盼相關單位能重視此議題，因此，《風傳媒》實際分析國際自然保育聯盟鯨豚專家組（IUCN C......

近期中東局勢劇變，由其伊朗表態可能封鎖霍爾木茲海峽撬動了全球能源與金融槓桿的支點。一旦伊朗將「封鎖」威脅付諸行動，國際原油與液化天然氣（LNG）供給曲線將出現斷崖式位移。紐約商品交易所過去十年資料顯示，當中東產量短暫萎縮 3% 時，油價可在一週內跳升 25%；若封鎖導致海運量驟減 20%，布蘭特期貨模型推估油價中樞將重回 150 美元，隨之而來的並不只是能源......

在沒有任何專業評估與內部共識之前，賴政府就要出資百億美元參與美國阿拉斯加天然氣管計劃，這是一個百分之百違反常理的投資計劃，除了台灣毫無反抗的接受美國的敲詐之外，很難有其它恰當的形容詞了。總統府祕書長潘孟安日前由賴清德總統指派出席「阿拉斯加永續能源會議」，他在會中明確表示，台灣「期待更進一步的雙邊計畫」，而參與阿拉斯加州天然氣計畫就是強化能源夥伴關係的具體展現......

即將啟動新一波貿易談判的日本與美國，東京主動向華府提議，希望兩國未來能在造船產業擴大合作，希望藉由這支橄欖枝、化解川普（Donald Trump）的關稅威脅。除此之外，日本隨行的能源產業部門官員，也前往阿拉斯加（Alaska）出席能源相關會議，不排除該國未來也可能投資開發當地的液化天然氣（liquefied natural gas）項目。擔任本次談判首席代表......

近期，中國解放軍在台灣周邊展開「海峽雷霆-2025A」軍事演習，引發外界對台灣能源供應的關注。網路上有傳言稱，液化天然氣（LNG）運輸船因軍演無法進港，導致供應受阻，但實際情況如何呢？經濟部今（2）日已回應，以下為您解析。

台灣為確保天然氣供應穩定，並促進與美國的能源合作，中國石油股份有限公司（中油）於本（114）年3月20日在台北中油大樓，與阿拉斯加天然氣管線開發公司（AGDC）簽署「阿拉斯加液化天然氣（AlaskaLNG）買賣暨投資意向書（LOI）」。根據協議，中油將採購LNG，並爭取上游投資參與權，以掌握國家未來穩定的天然氣來源。

美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

環境評估的標準下，應包含最惡劣情境（theworstscenario)，而非僅僅發生的機率問題。

美國總統大選前，中共解放軍圍台軍演對台實施要港要域封控，不僅讓國內能源燃料存量問題面臨挑戰，國際更高度關注台海情勢發展。美國智庫蘭德公司恰巧此刻來台參訪，針對《風傳媒》獨家提問，圍台軍演引發台灣能源儲備疑慮，蘭德專家回覆，台灣需強化能源供應，強化液化天然氣接收站與發電廠布局。

因應2025年能源轉型目標，政府把5成發電量寄望在天然氣上，但碰上接收站衝擊生態的內憂，還有進口運輸不穩定的外患，讓不少人擔憂恐有「斷氣」危機。立委林岱樺今（5）日質詢時透露，位在高雄的永安液化天然氣接收站，以前平均每天都會有1艘運輸船靠港卸貨，但卻在中國圍台軍演時，竟有3天都沒有天然氣運輸船到港卸貨。

日商傑富意工程技術（簡稱日本JFE工程）於去年1月領航業界，成功率先拿下中油第三座LNG（液化天然氣）桃園觀塘接收站外推方案製程設備與管線統包工程，為業界首個採用模組化工法的工程，備受經濟部及台灣工程界高度矚目。

基隆地方人士和部分公民團體常質疑四接會造成基隆港波高「平均增加一倍」，危及基隆港的運作，衝擊基隆港的發展，砲轟四接有「滅港」的疑慮，基隆市謝國樑市長甚至憂心「萬一儲氣槽爆炸恐毀基隆市中心」。四接相關的液化天然氣（LNG）運輸船與儲槽等幾乎被視為洪水猛獸。其實正好相反。

四接東移案靠近基隆港港嘴，基隆港航人士憂心LNG船進出協和港，嚴重影響基隆港商船、郵輪進出，恐有滅港之虞。有22年引水人資歷的中華民國船長公會理事長黃玉輝說，「滅港只有海嘯做得到」，只要配套做好沒問題，排擠也可減到最低，1個月也只有兩艘，不像台中港現在2、3天就一艘，保持安全距離即可。

針對外界關切協和液化天然氣LNG接收站可能影響基隆港，台電今（19）日回應，LNG港與商港並存，在國際上有許多案例，LNG站及船隻進出港口在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。協和計畫設置LNG接收站，經過超過6百次操船模擬，結果均顯示包括LNG船、郵輪及貨船等船隻可安全進出港口。且由於接收站設於港嘴，LNG船一進港後即離開航道進接收站，對進出港船隻影響時間有限。台電將與港務公司合作，訂定LNG船進出管理規定，以降低對港口影響。台電希望特定人士討論應回歸科學與專業。

本周末，德國第二個液化天然氣碼頭落成。嚴冬已至，德國的天然氣庫存仍有九成滿。負責部門稱，甚至下一個冬季，德國也無需再為燃氣不足而發愁，但這仍有前提條件。

烏俄戰爭爆發後，歐洲各國對俄羅斯實施經濟制裁，大砍天然氣進口，終極目標是完全實施禁運，不再從俄羅斯進口天然氣。然而歐洲仰賴俄羅斯天然氣已久，禁運並非易事，因此各國除了加速發展再生能源，也積極尋找替代進口來源，在這樣的背景下，挪威逐漸取代俄國，成為歐洲最大的天然氣供應國。雖然挪威能緩解歐洲的冬季斷氣危機，但歐盟也批評，挪威藉此賺取大量的戰爭財。

台灣中油公司3日宣布，轉投資事業尼米克船舶管理公司於111年7月拔擢畢業於國立海洋大學的船員李家駒為液化天然氣(LNG)船輪機長，這也是首位台籍LNG船輪機長。

「台灣夏天一天要用掉一條國際LNG船的量，天然氣安全存量也只能存11天！」俄烏戰爭、中國軍演等事件，凸顯台灣能源過度仰賴天然氣發電下的脆弱性，不只要面對電價恐不斷攀升的現實，未來中國若在海上全面封鎖台灣海運，恐怕還未開戰，台灣內部就先掀起缺電危機。面對台海緊張情勢逐漸升溫，能源安全議題已到了不能不檢討的時刻。

因入侵烏克蘭而遭歐美制裁的俄羅斯，近來對仰賴其石油及天然氣的歐洲國家大打「能源牌」，且特別針對高度仰賴俄羅斯天然氣的德國。德國周刊《明鏡》7月29日指出，為了避免冬季面臨沒有能源發電的情況，德國除了要增加天然氣儲存量，也尋覓從其他國家進口液化天然氣，試圖緩和能源危機。

在加拿大「擱淺」的一台北溪一號管道的渦輪機將獲准被運回德國，這對維持德國的天然氣供應至關重要。而烏克蘭譴責此舉破壞對俄羅斯的制裁。

為擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，德國需要從卡塔爾大量進口液化天然氣。但卡塔爾堅持要求簽訂至少20年的長期供貨合同，而德國方面對長期合同興趣有限，因為德國到2045年已經實現碳中和，本屆政府更是制定了2035前屆時天然氣將不再被用於供暖或發電。

珍愛藻礁公投連署目前已集徵到50多萬份連署書、順利通過門檻，關於能源轉型和生態保育之間的權衡與衝突，近來討論度相當高。對此，曾力挺「以核養綠」公投的台大癌醫中心醫院副院長王明鉅認為，提高燃氣發電占比對天然氣自產率低的台灣而言，其實風險相當高。若執意推行這樣的政策，對能源未來造成的危險，恐怕不亞於對千年藻礁。

台灣中油公司與美國液化天然氣(LNG)最大供應商Cheniere公司簽訂25年長約，首艘LNG貨氣由FujiLNG船載運於今(10)日抵達台中LNG廠靠卸；這次貨氣抵台除代表台灣中油與美國能源公司開啟長期合作，也為台灣拓展LNG進口來源締造新的里程碑。

環保、潔淨的能源─天然氣，用途廣到足以取代石油，可惜台灣產量有限，大多數從國外經低溫液化後進口，位於高雄永安港的中油液化天然氣（LNG）接收站就挑起此重責大任。為使超低溫-162℃之LNG恢復成氣態，需汲取大量海水來加溫。加溫後所排出之海水，溫度低，適合養殖漁產。因此中油便無償供應鄰近養殖業者使用，養殖戶亦感念台灣中油睦鄰德政，稱LNG接收站的冷排水為「鑽石水」。

815全台大停電，造成工業災損幾近三億元，且影響約600多萬用户，導致經濟部長下台。顕然這是人為操作失誤造成的，影響層面雖然廣，所幸不是核電廠。三哩島核電廠事故，就是一連串人為操作錯誤，造成反應爐的爐水降低，冷卻系統失效，使反應爐心燃料熔毀近半。

中東北非七個國家5日突然接連宣布與卡達斷交，沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國和埃及宣布停止與卡達之間的海陸空交通，所有途經卡達的航班全部停飛，造成航空業大亂，卡達國內也出現搶購物資人潮，深怕民生物資因陸路封鎖而短缺。

一個注音符號「ㄎ」｣能有多少人氣？答案是：不到2小時，湧入1萬3千個讚和263則留言。

日本政府2013年貿易逆差創下新高，根據財務省27日所公布的統計數字，日本政府因為2011年福島地震後關閉核電廠，使得國內對於天然氣與燃料的進口需求大增，日元的貶值也無法提振進口貿易額，使得日本政府的貿易逆差連續2年擴大，創歷史新高。《共同社》指出，日本一直依靠以出口所賺外匯用於投資來拉動經濟，但今後貿易逆差局面還將持續，日本「貿易立國」模式正面臨重大轉捩點。

南韓國家能源戰略發生重大變化，「國家能源基本計劃官民工作小組」13日提交「第二次國家能源基本計劃（2013～2035年）」草案，決定放棄擴大興建核電廠，將中長期核電比重由41%劇減至20%左右。雖然正式計劃年底才會推出，但專家指出，草案架構不會有太大變化。