VIP 專屬文章 「台灣有事，日本有事」，日本四星退將武居智久警告海上交通線危機，促日台共守SLOC

日本前四星海上自衛隊幕僚長武居智久於7月21日於淡江大學發表全英文視訊演說，主題為「台灣有事下的海上交通保護〜日本的視點」（台湾有事における海上交通保護〜日本の視点）。他開門見山指出，「地理讓人重複歷史」，西太平洋若爆發大國衝突，其地理範圍與大東亞戰爭高度重疊。若台海情勢於2027年升溫，日本必須及早準備，避免重蹈軍國主義時期的覆轍。

武居引用國際關係學者斯派克曼（Nicholas Spykman）的理論指出，地理是國家外交政策中最恆久的力量，山脈恆在、政權更迭。他強調：「歷史並不會自己重演，是地理讓人們重複歷史。」

日本與台灣能源脆弱性相似

武居指出，日本在大東亞戰爭中的失敗原因眾多，包括國家自主性不足、戰略準備不全、軍政脫節、科技落後，更重要的是對海上交通線（Sea Lines of Communication，SLOC）的保護嚴重輕忽。海軍當時缺乏專責護航單位與戰術，對維持物資運輸的重視遠遠不足。

他直言，當年戰略錯誤的一大根源是「忽視船運與護航」，雖明知運補對戰爭至關重要，卻未發展足夠的封鎖突破與護航能力，導致能源與糧食無法自海外運回，最終斷炊敗北。

時至今日，日本對海外資源依賴不減反增。武居指出，日本2022年能源自給率僅12.6%；2023年化石能源依賴度高達80.8%，其中原油95.3%來自中東，煤炭與液化天然氣（LNG）亦高度仰賴亞洲與大洋洲。他警告，雖有240天的原油儲備，但LNG僅能撐約兩週，且因其需-162°C冷藏，不適合長期儲存。

武居也指出台灣面臨極為類似的能源風險。2024年發電中有39.3%來自燃煤，42.4%來自LNG，全數仰賴進口。若遇封鎖，台灣將在10天內失去逾45%的電力，50天內失去逾80%，半導體生產將停擺，社會全面失衡。

海底電纜、航道脆弱不堪

烏俄戰爭一開始便針對通訊設施展開攻擊，挪威外海多條海底電纜遭破壞。紅海亦有葉門胡塞武裝組織（Houthis）公開威脅切斷國際海底電纜，凸顯戰爭初期資訊戰的重要性。

武居強調：「SLOC保護概念已不能侷限於海面上，必須擴展至水面、水下與海床。」對於位於海底、承載全球通訊的電纜，日本與台灣皆須強化監控與保護能力。

ASBM與無人機攻勢興起，護航艦隊面臨新挑戰

武居指出，保護海上交通線的威脅層級正快速提升，葉門胡塞組織利用便宜的自殺式無人機與反艦飛彈（ASCM、ASBM）癱瘓紅海航運，俄羅斯軍艦也遭舊式飛彈與低成本無人機擊毀。

他直言：「護航艦隊必須具備飛彈防禦能力，否則將無法應對現代化威脅。」他建議強化低成本防禦裝備，以應對難以偵測、可量產的自殺式無人機攻擊。

若南海被封鎖，日本應提前部署替代航線

武居演說時展示多條能源與糧食船運路線，他指出，若南海封鎖，應改道龍目海峽（Lombok Strait）、翁拜海峽（Selat Ombai）。這些替代航道可能造成5%至25%的運輸成本上升，但若能維持國際法下的海上秩序，便可降低對區域經濟的衝擊。

最後，武居提出因應「台灣有事」的五大關鍵建議：

1. 強化國家韌性，提升持久戰與消耗戰的應對能力。

2. 穩定自台灣進口半導體，視為技術資源並確保持續運作。

3. 與澳洲、印尼、馬來西亞、菲律賓、東帝汶與巴布亞新幾內亞等沿海國合作，確保能源與糧食船運暢通。

4. 即使台灣周邊航道受阻，也要在替代航道維持以國際法為基礎的海上秩序。

5. 民間企業應準備業務持續計畫，以因應電力可能驟減40%至50%的極端情況。

他強調，日本與台灣處境類似，「可以共同分擔保護SLOC的責任」。這場看似遠在太平洋的戰爭威脅，其實早已航行至日本與台灣的家門口。

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