零關稅衝擊國產車會完蛋？工會怒駁「不是扶不起的阿斗」　專家吐槽回一句

汽車關稅近來成為熱議焦點，台美雙方就關稅議題展開討論，談判重點聚焦在進口汽車上，據傳，美方要求台灣大幅調降進口車關稅，稅率可能從現行的17.5%降至2.5%。桃園市總工會副理事長劉勝銘日前在立法院財委會上強調，國產汽車業並非如部分政治人物所說是長期受保護的「扶不起的阿斗」；該席發言一出，房市專家何世昌直指：「我同意汽車業不是扶不起的阿斗，因為這句話侮辱了阿斗。」

立法院於17日舉行「台美政府對等關稅協商我國政府因應對策研討會」，劉勝銘出席時表示，此時此刻大家坐在立法院吹著冷氣，做這樣子的研討會，但我們的勞工兄弟、尤其是汽車產業的從業人員，工作壓力非常大，從上班第一分鐘開始，衣服就沒乾過，汗水從頭流到尾，一直流到下班為止。

劉勝銘指出，整體汽車上下游產業，包括零件業在內，預估就業人口約有30萬人，平均勞工年齡介於40至50歲之間。他表示：「這波零關稅如果導致失業，都是中高齡失業，政府是否有評估失業人口如何轉型再就業？其實是相當困難的。」

劉勝銘更透露，曾就此與政府單位溝通，對方卻回覆「可以轉職去台積電」，讓他當場怒斥：「我們有這樣的勞動競爭力嗎？轉職就業是那麼輕鬆的事情嗎？」

同時，他也澄清，國產汽車產業並非部分政治人物所形容的「長期受保護、扶不起的阿斗」，產業在遵循政府政策下持續投入資源，努力提升國產車自主率，並配合政府推動節能減碳與綠色運輸轉型。

劉勝銘強調，現行車價偏高，根本原因之一是自民國50年代延續至今的25%高額貨物稅，這才是導致車價昂貴的主要因素，而非單純由國產車產業造成，若真希望降低國人購車負擔，應從修正貨物稅著手，而非單方面調降進口車關稅。

對此，何世昌在臉書發文寫道：「阿斗真的委屈了。 諸葛亮輔助阿斗只有11年，國家關稅保護汽車業超過半世紀，的確不能做類比，我同意汽車業不是扶不起的阿斗，因為這句話侮辱了阿斗。」

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