中市府要求北捷全面檢測再提方案 盧秀燕:安全是最高原則

2020-11-30 18:52

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中捷綠線11月27日廠內調度竟出現第2支軸心斷裂,中市府要求北捷全面檢測再提方案。(圖/臺中市政府)

中捷綠線11月27日廠內調度竟出現第2支軸心斷裂,中市府要求北捷全面檢測再提方案。(圖/臺中市政府)

台中捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂,台中捷運公司除立即宣布暫停試營運,並要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。

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台中市政府29日召集北捷局、川崎重工及中捷公司討論檢測結果,然而北捷局的說明未能讓中市府滿意,市長盧秀燕30日表示,安全第一,市府已要求北捷局再提全面性檢驗報告及解決方案,「不會為了通車而通車,安全是唯一最高原則」,另外已要求北捷局擴大檢測、再提方案,安全才能通車。

中捷廠內調度出現第2支軸心斷裂 調查報告往後延

台中捷運公司說明,台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心,北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測,截至昨日共30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

然而,中捷公司發現,因拆解困難未能檢測的6支連結器中,其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況,且也是日本原裝進口的列車。由於出現第2支軸心斷裂,中市府29日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案,但北捷局的說明未讓中市府滿意,安全不容妥協,因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測,再提方案。

盧秀燕30日說明指出,市府不只針對故障列車暫時停駛,而是將所有列車一併停駛,就是希望全面檢測,不能只是針對個案檢視,然而29日會議上,北捷局未針對系統性問題提出解答,尤其目前發生問題的兩列車均為日本原裝進口,北捷局說法未能讓中市府接受,希望北捷局要真正提出全面性的檢測報告及解決方案。

至於試營運及通車時程,盧秀燕強調,必須視北捷局的報告及方案是否能讓人安心滿意,在找出問題、查明原因之前,市府不會為了通車而通車,安全是唯一最高原則。

中捷公司董事長林志盈表示,台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心,北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測,截至昨日共30支檢測正常,其餘6支因拆解困難未能檢測,北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

因拆解困難未能檢測的6支連結器中,其中1支軸心11月27日廠內調度竟出現與首起斷裂相似的狀況,兩列車均由日本原裝進口。對此,林董事長強調,市府擔心此為「系統性」問題,不能排除任何可能,因此要求北捷局針對設計、材料、製造、安裝四大面向系統性檢查,甚至與日本、美國原廠直接視訊進行操作過程說明,確保市民安全,不是換成新品就能解決。

交通局長葉昭甫說明,北捷局原訂12月7日提初步調查報告,因中市府要求擴大檢測,報告日程將往後延。他強調,安全是最高原則,市府只有在安全無虞的情況下,才會討論後續時程。

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