# 智駕  

小米汽車日前在其中國大陸官方網站以及App的訂購頁面，針對SU7新車訂購頁面的措辭進行調整，將原本的「智駕」字樣，全部替換為「輔助駕駛」。

真希望汽車的智駕技術能稍微笨一點——這是許多車主的心聲。2020年後，汽車添加了各種各樣的新功能，觸控螢幕、輔助駕駛系統和配套的手機應用程式。許多駕駛者說，新功能實在是太多了。

BYD比亞迪正式公布全新純電休旅海獅05EV，該車款全車系標配天神之眼C高階智駕系統和DiLink100智慧座艙，將於3月25日正式在中國大陸上市。

比亞迪BYD近日公布旗下最熱賣的跨界休旅車元PLUS的小改款車型，該車在全球市場採用元PLUS或者Atto3等稱呼。該車自問世以來，在全球累計銷量已突破93萬輛，足跡遍布116個國家和地區，是比亞迪BYD開拓全球市場的重點車款。

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比亞迪日前正式發佈智能化戰略，提出「全民智駕」概念，目標是讓高階智駕技術不再是高價車型的專屬，而是普及至全系列產品。透過「天神之眼」技術矩陣，將高階智駕功能引入包括海鷗等7萬級至20萬級距車款，挑戰市場傳統認知，推動智能駕駛技術的大眾化應用。

中國最大的汽車製造商比亞迪（BYD）周一針對低價大眾市場車型推出了一款新系統，這擴大了其在針對中國汽車買家推出人工智慧（AI）驅動駕駛技術方面對特斯拉（Tesla）的領先優勢。

中華民國運輸學會主辦的「113年度傑出交通運輸計畫獎」今（5)日頒獎，新北市政府今年以「新北市淡海智駕電動巴士環線多車服務測試運行計畫」獲得「傑出交通計畫獎」，新北市交通局主任秘書朱建全代表領獎時除感謝交通部多年來的經費補助，並希望能持續支持新北智慧運輸計畫發展，共同讓新北市交通更安全、智慧及便捷。

中國大陸自主汽車品牌小鵬汽車(XPeng) 日前正式亮相「小鵬P7+」，並開啟預售作業，預售價格為人民幣20.98萬元(約合新臺幣94.2萬元)起。

美國電動汽車大廠Tesla,Inc.於當地時間10月10日晚間舉行「We,Robot」發表會，現場由執行長ElonMusk親自主持，現場正式亮相Cybercab無人自駕車以及Robovan無人智駕巴士，兩款車輛都將會在未來進行量產。

新北市淡海智駕電巴雙車聯動測試計畫，為全國首創「雙車聯動技術」打造類捷運系統運輸模式，從車輛零組件生產、縝密高精地圖、高速網路通訊、電池技術等超過90%國產化，累積行駛距離3,472公里，乘客滿意度高達96%，公共運輸智駕國家隊已然成形！

新北市政府近年積極將智駕電動巴士導入公共運輸載客接駁服務，今年啟動智駕電巴雙車聯動計畫，結合產學業界研發2輛智駕電巴互相溝通、分享彼此運行狀態，進行車隊編組、解列的V2V類捷運系統的運輸模式，創先成功打造了智駕電巴國家隊！新北市副市長陳純敬並宣布自明（14日）起開放民眾預約免費搭乘。

全球電動車、自駕車前景看漲，成為未來汽車產業一大亮點，更是科技產業重要發展項目，這一趨勢不僅改變現代傳統汽車產業結構，也建構一個全新產業鏈。市場規模預計2030年上看8,000億美元，為協助台灣傳統汽車零組件、資通訊系統業者建構全新生態系，桃園市政府經濟發展局於10月20日舉辦「2022智駕車與物聯網國際論壇」，邀請國內外企業及新創，聚集桃園市虎頭山創新園區，共同迎向智駕車新局。

台灣為了更有效能的管理以及守護清潔服務人員的安全，將高科技導入垃圾清運與環境清潔工作，發展出車聯網智能垃圾車與自駕掃街車，世界各國是為了什麼理由而發展？其進度又到了哪裡呢？有哪些值得台灣借鏡參考呢？

行政院環保署以「環保願景再進化，智慧實現科技化────讓環保智慧真實進入你我生活」為主軸，12月7日於桃園虎頭山創新園區辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理專題成果展示」活動，針對智能化、自動化無人駕駛技術於環境清運及清潔車輛管理之發展與技術進行展示，並提出為逐步實踐智慧環境清運及清潔之願景，透過科技帶動美好生活，實現「環保也可以高科技」！現場除邀集專家學者及國內各縣市環保單位及相關人員，更邀集國內各大媒體單位參與，期透過實境成果展示未來相關發展推動之可行性。

環保署12月7日於桃園虎頭山創新園區辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理專題成果展示」活動，現場邀集專家學者及國內各縣市環保單位及相關人員，透過成果展示未來相關發展推動之可行性。

環保署推動智能化、自動化駕駛環境清運及清潔車輛管理計畫，期透過提升環境清運與清潔車輛的科技裝載，更結合開發遠端監控平台，彙整前端車輛資訊，達成遠端的管理效率化、精準化。搭載聯網化科技的垃圾車與擁有自駕功能的掃街車逐步催生。同時，環保署正研發著與智能化、自動化駕駛相關的技術，並嘗試導入垃圾清運與掃街清潔等工作。

一座適合居住的城市，除了街道、空氣、便利性、治安等指標，最無形也最基本的重要條件當然是城市的整潔與環境衛生，而默默維持這些的幕後無名英雄——清潔隊員與掃街車——卻鮮為人知。

為逐步實踐智慧環境清運及清潔之願景，行政院環境保護署以「環保願景再進化，智慧實現科技化────讓環保智慧真實進入你我生活」為主軸，於12月7日上午10時至11時30分辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理專題成果展示」活動，現場邀請專家學者及國內各縣市環保單位及相關人員，針對智能化、自動化無人駕駛技術於環境清運及清潔車輛管理之發展與技術進行交流，並邀集各大媒體單位參與，藉由成果展示說明推動之可行性。

為逐步實踐智慧環境清運及清潔之願景，行政院環境保護署以「環保願景再進化，智慧實現科技化────讓環保智慧真實進入你我生活」為主軸，於12月6日下午14時30分至17時30分辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理技術研討會」，廣邀專家學者及國內各環保單位等相關人員，從行政面、法規面、實務面及技術面等，針對智能化、自動化無人駕駛技術於環境清運及清潔車輛管理之發展政策及技術進行交流討論。

新冠肺炎疫情再起、中美貿易戰持續衝擊世界經濟，桃園作為國門之都，雖首當其衝但卻逆勢成長、浴火重生。面對全球新一波疫情挑戰的經貿新局，桃園到底有什麼訣竅，能在目前多變時局下「逆風而行」呢？

電電公會日前舉辦「智慧運輸應用技術交流研討會」，邀請工研院闡述相關產業國際市場趨勢，後續由勤崴國際、熊大單車、杰悉科技、台灣智駕四家業者分享智慧運輸產業實踐與發展案例，透過產業交流機會，凝聚未來合作契機。

新北市「智駕電巴168」將自本周六（28)日起進行為期十天的第三階段混合車流測試，因此將暫停載客營運，預計12月8日復駛，民眾可至智駕車網站: https://smartbus.flyelephant.com.tw/預約搭乘。

歷經逾三個月的無載客、載客測試運行，新北市交通局今（3)日舉行智駕電動巴士授牌儀式，「智駕電巴168」正式宣示加入新北市公共運輸行列，提供民眾搭乘感受智慧移動新公共運輸服務。

中華電信與勤崴國際、淡水客運攜手合作之新北智駕電動巴士-智慧小藍車，為國內第一個C-V2X車聯網的示範案例，自2020年8月3日起載客至今為期1個月，累計載客數逾千人，並提供產、官、學、研逾十場導覽服務，成功展現國內第一個智駕車監控中心與車聯網應用服務。因此，9月3日新北市特別將智慧小藍車納入營運路線-168路線公車，並邀請交通部王國材次長及新北市交通局長鍾鳴時進行168公車路線揭牌，宣示全國第一輛具公車路線的智駕電動巴士正式上路〪

中華電信與勤崴國際、淡水客運攜手合作，於今年五月底依據「無人載具科技創新實驗條例」取得自駕車試車牌，經過不載客測試後，將自2020年8月3日起，於淡海輕軌崁頂站至美麗新影城站啟動載客運行服務，成為國內第一個上路載客運行的「智駕巴士」；更是國內第一個整合C-V2X(Cellularvehicle-to-everything)蜂巢式車間通訊、自駕車、路側感測器及雲端監控平台的自駕車公共運輸接駁服務。

新北市是全國第一個將智駕電動巴士導入公共運輸系統載客接駁，經完成2個月無載客測試運行，今(3)日起進入載客運行測試，首月開放大專院校相關科系、協會、民間企業、淡水區公所及淡水居民等團體預約搭乘，第二個月起則開放一般民眾搭乘，一起來體驗智慧交通為生活帶來的便捷與安全。

新北市交通局長鍾鳴時表示，展望未來十年遠景，交通局續以人本、安全、永續三大元素，勾勒四大創新亮點，以推動全行動服務交通、全多元資訊交通、全網路運輸系統和全方位安全交通等四大目標，全力打拚。

遠傳電信在前(2018)年底即以「車聯網」為主軸，展示5G低時延、高速運算與海量連結的運作模式，搭配一系列自駕車、智慧停車系統及智慧站牌…等應用，完整勾勒出在5G時代的智慧交通新願景。今年5G即將商轉，相關應用發展也愈趨成熟，遠傳全力加速相關技術研發及商業模式發展，將5G應用於智慧公車。與台灣智慧駕駛(TuringDrive)等合作夥伴共同研發測試的5G自駕巴士已於5月底起在臺北市信義路深夜時段運行， 5G自駕巴士正式上路指日可待。

新北市向交通部爭取到2年期5000萬元智駕電動巴士測試運行計畫，將於4月底前在淡海新市鎮上路了！新北市交通局長鍾鳴時表示，這是全國第一個將智駕電動巴士導入公共運輸系統接駁的測試運行計畫，將分階段進行無載客及載客測試運行，以完整蒐集測試期間人、車、路的資料及民眾對智駕電巴的接受度，做為新北市發展智能城市的重要基礎。

「智慧．移動─新北智慧運輸展」今(3)日起連兩天在中華電信學院板橋會館及新北市政府一樓展出，市長侯友宜特別蒞臨會館試搭「智駕巴士」，並歡迎大眾一起來體驗「智慧交通生活」。侯市長承諾任內市轄停車場全部智能化，並打通所有小學的通學巷，讓新北交通既安全又環保。

台灣首座自駕車封閉式測試場昨天在台南開幕，面積1.75公頃，有13種道路情境供時速低於30公里的小汽車或中巴自駕車模擬行駛，與其他各國自駕車試驗場比較，有兩大缺失：區位不當及面積太小。

記者季大仁／新竹報導