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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

高雄到底需不需要輕軌?他精準分析:因為「這個原因」絕對要好好討論!

2019-01-01 16:11

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蔡英文總統與前高雄市長陳菊一同視察高雄輕軌。(圖/想想論壇)

蔡英文總統與前高雄市長陳菊一同視察高雄輕軌。(圖/想想論壇)

您希望您的家人和孩子有平安通勤回家的路嗎?

高雄市長韓國瑜一上任就宣布停建輕軌二期工程,說輕軌造成塞車爭道、反對建設論的人,可以去看看高雄點、輕軌好行社團,先了解高雄處於轉型的百年城市建設,要脫離工業都市,輕軌和捷運帶來的效益絕對是正面,可以疏通觀光客、方便學生老人去各地,並減少汽、機車車禍、減少排廢氣空汙、降低酒駕、還地給民,同時減少車流,增加大眾運輸工具搭乘,這是曾經住在國外的經驗感想。

其實高雄原本有「捷運藍線」,後來受到政治因素影響胎死腹中,所以才會有輕軌的替代方案。既然捷運無法了,而且輕軌也成為高雄的特色,帶來觀光效益,更可以減少三寶交通出事率、減少廢氣、還給行人空間等情況。提升公共交通建設來改變交通習慣,這是不可避免的趨勢。但這不是馬上就可以改變的,人的習慣也是會隨著建設去改變,進而給後代更好的環境。

針對路線問題,城市建設不該停留於過去,而是隨著時間逐漸進步,反思去想,大順路如果沒有輕軌,就會一路通暢了嗎?其實不然。輕軌可以逐漸改變高雄的交通習慣,進而減少汽機車,而提升強化公共交通接駁率(這點是市政府要改善的),路線要重新規劃整地,還給安全的行人空間。

台北有進步的交通建設,就是先忍受了黑暗期代價才能迎接公共交通,難道草根性的南方人我們無法忍受嗎?更感嘆的是國外進步交通建設就是經歷了黑暗期,慢慢蓋起來百年城市的典範,我們國內卻民粹刁民短利又自私,以為馬路大就好,還說不是進步,令人感嘆再感嘆啊! 

記得當年也有人主張高雄捷運無用論,結果現在成為高雄重要的公共運輸路線之一,更令人感嘆還好當初沒有被不懂得思考的民粹反對,不然我們無法享受安全的便利捷運環境,重點是交通接駁也要建立起來。

高雄原本的捷運藍線,網路還找得到舊資料,與現有輕軌的路線部分是差不多的,如果能蓋回藍線捷運,我當然是支持。可是問題是現有的「預算支出」已經發包下來建設公共建設,如果要重新發包和討論,等於現有蓋到快50%左右的路線又要拆掉重新檢視,等於又要重新評估和追加預算費用,這些行政程序等於又耗費了大量的成本,之前的專業評估花費等於白做工。

當初高雄捷運也被反對方說是浪費公帑,但是現今高捷已經成為生活圈的一部分了,也讓學生和社會人士、老年族群有安全的通勤環境,證明當初決定是對的,是高雄不可或缺的公共交通建設的選擇之一。反對輕軌的人,我想知道他們是否親自搭過、體驗輕軌的便捷安全?另持有汽機車論,是因為原本交通系統是不完善,公車班次太久都是缺點,如果能逐漸改善,並提升班次,減少班次的等待差距。當有完善的公共交通系統,市民的生活習慣也會逐漸改變,並減少車輛和減少車輛。興建公共建設系統就是原意要消除超過城市負荷的車輛,減少車輛族群,提升空氣品質、改變駕駛習慣。

另外認為浪費錢,我必須說明公共建設從未以賺錢為目的,而是國家提供更多選擇和安全的交通選擇給國民去選擇,因為他們是要帶來更多的公共福利給我們,並非是以營利的目的去做。如果認為賠錢都是爛貨,那麼當初的台鐵、高鐵都可以收了,社福托兒、社會公宅等也可以收了,因為照這些反方的邏輯都是賠錢沒必要了。你不需要,不代表別人不需要,公共建設不是為了部分的人,而是考量大局未來的城市去規劃。沒人不希望留給後代安全的城市環境。

高雄特有的「違規左轉」、「騎樓下一堆違停」、「酒駕新聞」帶來的負面成本不少,建構公共建設是消除負面因素,請看日本交通建設,「路大不代表你汽機車族是老大」,過時思維該改了,而是交通素質和還給行人安全的環境,這是我支持推廣輕軌的原因,如果當初捷運藍線沒有被政治杯葛,我們何必吵輕軌呢?

再來,反對輕軌方能保證,大順路商場和影城都建立起來後,現有的大順路交通系統可以消化大量的人潮和車流嗎?塞車原因不外乎因為大量的大型車輛停靠路邊接駁乘客,而造成雙道路縮減成一道路,也讓車流更不容易順暢,輕軌是用以來替代大型車輛來消除因為大型車輛帶來的負面影響。而且「第一階段輕軌」是用於觀光用途,跟經過人口眾多的三民區「第二階段輕軌」用於民生用途差很多。這些都是未來當政者必須急需去執行的政策。

當年陳定南有魄力遠見去執行政策,不受其他勢力民粹左右,結果宜蘭人現在都感謝他。高雄停建輕軌,究竟會成為政績、還是拖累城市進步?這是市民要關心的,期待市府能多開公聽會讓正反面去研討,民眾能從民粹進步成為好的公民,不再是短利自私。台灣很小,公共建設更值得去建設,公共建設是以大環境未來去建設,不是只思考現在。

作者介紹|邱陽

業餘文字工作者

本圖/文經授權轉載自想想論壇(原標題:停建輕軌是短利民粹,還是公共建設的遠見?)

責任編輯/陳秉弘

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