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CR-V、Kuga、MG HS可得小心應戰了！蛻變後的Hyundai New Tucson L CR-V、Kuga、MG HS可得小心應戰了！蛻變後的Hyundai New Tucson L
這部經過期中改款的新世代中型SUV：Hyundai Tucson L，有了形與質的蛻變。面對這個競爭最激烈、也是最夯的級距價格帶，New Tucson L是否具有與其更添質感新外觀相匹配的產品魅力？
＋試駕車型Hyundai Tucson L GLT-B(汽油版)112.9萬元 Hyundai-Kia集團已經從模仿、廉價蛻變為開始走出屬於自己的康莊大道(尤其是電動車領域)。現在不論是Hyundai或Kia，不僅變得時尚且擁有一襲自信的外表，內涵更是其拿手強項。期中改款的Tucson L最精彩、最具戰力的非車艙莫屬。車廠以高規格、全新設計編排的內裝回應此級距，誠意十足、但也說明此級距競爭激烈如此的白熱化，端出來的是牛肉外、還得是好料。現在就與CarLink一起先進到New Tucson L的車艙，檢證其實力。
有別於同級距的科技感數位化車艙，深化戰鬥實力。 New Tucson L車室換上自家新世代電動車的設計主軸，具有令人眼睛為之一亮的出色演出。內裝全面升級，搭載雙12.3吋全曲面數位座艙，帶來更具未來感的沉浸式視覺體驗，細膩流暢的顯示效果與直覺化的操作介面，也確實都能讓人很快的上手。採霧銀、整合空調出風口橫貫左右的水平線條設計，以及空調出風口上方(前乘客座前方)的紋路止滑開放式置物空間，除強化車艙的開闊感與增添其休旅車的置物功能外，也呈現出在細節上講究的設計感與質感。
▲12.3吋的數位化儀表板由兩個圓型錶盤為主軸，中間為資訊顯示與選項，且支援原廠導航路徑顯示。錶盤可依照四Drive Mode不同的設定而變化，而右邊錶盤能即時顯示警告的相關資訊，除一目了然外，更是聰明的一項編排。
▲▼同級最大的12.3吋影音多媒體觸控螢幕，除了全中文化並支援Apple CarPlay、Android Auto以外，整個介面安排有直覺化的大圖像簡潔設計、邏輯清晰、流暢易用。
▲中控檯下方、搭載的6.6吋觸控空調面板，讓駕駛與乘客能夠更直覺地調整車內溫度，一定程度提升了使用上的便利性。 空調面板上方則安排了中央觸控螢幕的實體快捷鍵，這一區塊則以電動車簡潔的風格呈現出便利與直覺的操作性。
▲ 將排檔座改為方向盤後的旋鈕式SBW線傳排檔桿，使得中島創造出一個雙層、好用的收納空間。
▲上層前沿採亮面鋼琴烤漆規劃了Drive Mode多重駕馭模式、Auto Hold自動駐車系統、DBC陡坡緩降輔助系統、附動態導引輔助線的倒車顯影系統以及停車距離警示系統。
▲上層中間左邊為相當就手好用的大面積Qi無線充電座、右邊為開放式置杯架。
▲上層後方則為中央扶手，扶手下也貼心的編制了一個可放小物的隱密收納處，以及一個較深的置物空間。
▲中島下層前沿規劃了充電區塊，且左邊採Type C插口更細心的分為純充電與資訊＋充電，中間則為Type C充電插口、及一個12V/180W充電插口，對應充電相當便利。
▲下層後方則規劃了一前、一後接觸面不同紋路設計的大型開放式置物空間，充分滿足作為休旅車的空間機能。
▲▼前座椅也因扎實的發泡棉，對於背/腰部有良好的支撐性，但包覆性與腿靠則屬一般；值得一提的是，GLT-B以上車型前駕駛座椅皆有10向電動調整及附有2向腰靠調整。
▲GLT-B車型配備的Panorama全景式電動玻璃天窗，擁有同級距的最大面積，並附防夾機制的電動遮陽簾，若忘了關閉天窗，在引擎熄火後會以聲音、圖示警示 ，相當貼心。 同級距最長的車身(4,630mm)及最長的軸距(2,755mm)，為Tucson L創造了相當出色的後座空間，並有了與競爭車款一較高下的優勢。頭部、橫向空間皆有水準的表現，膝部3個拳頭以上、頭部1個拳頭的空間，腳位也有伸展的空間且腿靠充足，底板亦算平整。(遷就於客貨兩用認證的後行李廂橫桿而造成的後座椅背不可調，展間業代自有方法幫車主解決。)而經由後座座椅椅面的加長、加寬，且在發泡棉部分針對支撐性強化，讓長途乘坐大大降低了後座乘客腰痠背痛的頻率。
▲後座也一並奉上空調出風口與雙Type C電源插座。
▲四片車門板相對顯得塑料感，大面積塑料門板中扶手上的小面積塑料有不錯的觸感。而受限於採貨車認證，所以椅背角度固定較爲垂直等，都是Tucson L向來的硬傷。
跳脫同級造型框架，自信美學的新語彙。 第四代Tucson L在造型上本就極具獨樹一格，在這個百萬SUV的級距中，擁有非常獨特的存在性。在這次期中改款，前衛的造型有了更為成熟、內斂的展現。同樣是與大型黑化的鑽石水箱護罩整合於一體的左右兩側呈隱藏式鑽石LED日行燈組，有了更為立體、細緻的細節呈現，同時也最大化氣流效率，前下氣壩銳利線條形塑地更為運動感，是一次很成功的造型熟成進化。
▲在啟動後，透過Hidden Light隱藏式的投射科技，在加大燈具尺寸後有效提升LED日行燈的照明亮度，在夜晚開啟時後更能強化其獨特的視覺衝擊力。 家族分離式LED頭燈(遠、近、轉向輔助燈)則安置於前保桿左右兩邊，呈現出有別於競爭對手且獨樹一格的前衛設計。
▲車側鈑件多道3D立體銳利蝕刻的Z線條，以及外擴式霧黑粗獷輪拱，前衛大膽的設計語彙，隨著不同角度形塑出多層次且具力度的光影線條，車側整體上有著十足強悍且精緻的絕妙演繹。
▲車側的鍍鉻飾條也有滿滿的巧思。自後視鏡底座轉進A柱、向後延伸到斜切帶有擾流鰭翼的D柱鍍鉻飾條，也都是3D立體的視覺呈現。
▲也是獨特性存在的左右兩道立體浮凸LED羽翼尾燈組，亦採Hidden Light隱藏式的投射科技。
▲廠徽則整合嵌入至後擋風玻璃下緣，而後檔雨刷則巧妙的隱藏於車頂尾翼之中，讓車尾看起來更佳流線、具質感外，更能提高零件的使用壽命，一舉數得。
幾何切割霧銀飾板的後保桿，整個車尾細節滿滿。
除了車艙進一步數位化外，新Tucson L開起來亦相當具有質感。這具第三代SmartStream的1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有180hp/5,500rpm的最大馬力以及20.7kgm/1,500~4,500rpm的最大扭力，搭配第二代7速DCT雙離合器自手排變速箱。市區行駛時也都在兩千餘轉的轉速，因此，乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分從容舒適，運轉也都很順暢，即使攀到高轉時，也不會感到引擎有聲嘶力竭的現象；換檔反應雖沒有德系品牌的敏銳與迅速，但沒有轉檔時的頓挫感，提高了行車素質。整體而言，新Tucson L在動力上營造出一份具質感且舒適的乘坐感。
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令人信賴的動態演出，車艙靜肅性可再加強。 若以一部中型家庭SUV的標準來看，新Tucson L在操控平衡方面表現不俗。輕量化調校的方向盤，轉向輕盈、但富比例感，沒有那種虛假的重量感，加上拜平整化底盤，以及前麥花臣、後多連桿底盤不俗的抓地力，Tucson L有受控的重量轉移，可以讓人信心地穩定姿態過彎；但若是加快些速度或是面對較窄彎路時，Tucson L仍有明顯的側傾以及轉向不足，這對一部中型家庭SUV來說，也極之合情合理。也即是說，新Tucson L有令人值得信賴的動態演出，但對於有操控樂趣要求的人，目前這款Tucson L就沒有太多讓他們感到興奮的地方。
已成為車主不可或缺、指名必要的智慧駕駛輔助系統，不僅是配好、配滿，同時也進一步優化體驗。 新Tucson L全車系標配的Level 2 Hyundai SmartSense，其中LFA 全速域車道維持輔助(0-180km/h)、FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助(時速低於8km/h)、BCA盲區碰撞避免輔助(時速高於60km/h)及SEW安全下車警示，更是同級距唯一配備。
值得一提的是，SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop & Go)與LVDA前車駛離提醒系統，細膩的全速域跟車，當遇到前方車輛停下來，系統會平順地減速至車輛靜止，當前方車輛在2~3秒內起步駛離，系統將自行繼續跟車。
值得進展間一試的百萬SUV一軍成員！ Hyundai期中改款的Tucson L，有著與同級距截然不同的造型美學，具設計、電動化的數位化車艙氛圍與寬敞空間，主流的動力與底盤組合，齊全先進的主被動安全配備等，已然無所畏懼的面對百萬SUV的一軍行列。似乎C/P值、豐富的配備以及最長的保固承諾，可能不再只是消費者選擇Hyundai的理由了。當然，Honda CR-V、Ford Kuga及MG HS面對這位來勢洶洶的韓系品牌，除了又多了一位真材實料的強勁對手外，如何因應以及百萬SUV戰場會有何化學變化，都讓人相當期待、更是買家之福。
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▲上層中間左邊為相當就手好用的大面積Qi無線充電座、右邊為開放式置杯架。
▲上層後方則為中央扶手，扶手下也貼心的編制了一個可放小物的隱密收納處，以及一個較深的置物空間。
▲中島下層前沿規劃了充電區塊，且左邊採Type C插口更細心的分為純充電與資訊＋充電，中間則為Type C充電插口、及一個12V/180W充電插口，對應充電相當便利。
▲下層後方則規劃了一前、一後接觸面不同紋路設計的大型開放式置物空間，充分滿足作為休旅車的空間機能。
▲▼前座椅也因扎實的發泡棉，對於背/腰部有良好的支撐性，但包覆性與腿靠則屬一般；值得一提的是，GLT-B以上車型前駕駛座椅皆有10向電動調整及附有2向腰靠調整。
▲GLT-B車型配備的Panorama全景式電動玻璃天窗，擁有同級距的最大面積，並附防夾機制的電動遮陽簾，若忘了關閉天窗，在引擎熄火後會以聲音、圖示警示 ，相當貼心。同級距最長的車身(4,630mm)及最長的軸距(2,755mm)，為Tucson L創造了相當出色的後座空間，並有了與競爭車款一較高下的優勢。頭部、橫向空間皆有水準的表現，膝部3個拳頭以上、頭部1個拳頭的空間，腳位也有伸展的空間且腿靠充足，底板亦算平整。(遷就於客貨兩用認證的後行李廂橫桿而造成的後座椅背不可調，展間業代自有方法幫車主解決。)而經由後座座椅椅面的加長、加寬，且在發泡棉部分針對支撐性強化，讓長途乘坐大大降低了後座乘客腰痠背痛的頻率。
▲後座也一並奉上空調出風口與雙Type C電源插座。
▲四片車門板相對顯得塑料感，大面積塑料門板中扶手上的小面積塑料有不錯的觸感。而受限於採貨車認證，所以椅背角度固定較爲垂直等，都是Tucson L向來的硬傷。
▲在啟動後，透過Hidden Light隱藏式的投射科技，在加大燈具尺寸後有效提升LED日行燈的照明亮度，在夜晚開啟時後更能強化其獨特的視覺衝擊力。家族分離式LED頭燈(遠、近、轉向輔助燈)則安置於前保桿左右兩邊，呈現出有別於競爭對手且獨樹一格的前衛設計。
▲車側鈑件多道3D立體銳利蝕刻的Z線條，以及外擴式霧黑粗獷輪拱，前衛大膽的設計語彙，隨著不同角度形塑出多層次且具力度的光影線條，車側整體上有著十足強悍且精緻的絕妙演繹。
▲車側的鍍鉻飾條也有滿滿的巧思。自後視鏡底座轉進A柱、向後延伸到斜切帶有擾流鰭翼的D柱鍍鉻飾條，也都是3D立體的視覺呈現。
▲也是獨特性存在的左右兩道立體浮凸LED羽翼尾燈組，亦採Hidden Light隱藏式的投射科技。
▲廠徽則整合嵌入至後擋風玻璃下緣，而後檔雨刷則巧妙的隱藏於車頂尾翼之中，讓車尾看起來更佳流線、具質感外，更能提高零件的使用壽命，一舉數得。
幾何切割霧銀飾板的後保桿，整個車尾細節滿滿。
新Tucson L擁有同級距最長的車身與軸距，除了嘉惠空間表現外，同時也提升了行路質感與行車時的穩定度。不論是前座或後座乘客，皆有較為Ｑ彈的行路性；在市區行駛時，公車、貨卡或是砂石車等大型交通載具經過時，車艙仍會聽到但不至於擾人的車噪。
另一個是LFA全速域車道維持輔助(0-180 km/h)可單獨使用，無須搭配SCC，系統判斷道路標線，將車輛維持在車道中間，如遇標線不清時，會透過雷達追蹤前車軌跡，減少駕駛疲勞。
而FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助及SEW安全下車警示，則是隨時監控行車時四周的交通狀況，都會以警示音、儀表板警示圖示來提醒駕駛，若碰撞風險增加時，系統將自動啟動輔助煞車，降低意外發生，大大提高行車的安全性。
