【一手試駕】回歸初心 Mini Cooper S

文/莊智顯 圖/顧宗濤

●建議售價 181萬元

●平均油耗 15.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 活潑亮眼的設計風格、直接明快的操駕反應

●遺珠之憾 缺少手動換檔功能

在車壇現今的電動化浪潮下，Mini不得不跟隨集團腳步陸續推出純電車型，但廠方不僅並未放棄燃油動力，在全新五代Mini Cooper三門掀背車型之上亦再次強調品牌著名的Go-Kart操駕氛圍，要讓所有車迷重新感受經典的純粹駕馭樂趣……

小極簡魅力演繹經典

不同於新一代Countryman在外觀設計上朝向大眾路線發展，五代Mini Cooper三門掀背則是追求完整保留僅屬於Mini的黃金比例，新車維持與前代相同的3876mm車長與2495mm軸距設定，車寬與車高略增17mm、18mm，加上將四輪推向車身四周的極短前後懸距、渾圓頭燈造型與八角形水箱護罩，無可錯認的經典造型，讓每個人在第一眼見到時都能喊出”哇！是Mini耶！” （相關報導： Toyota Corolla Cross養車成本：5年10萬公里油電版每天只要131元，超高CP值真的很好養！ ｜ 更多文章 ）

以「迷你至簡」的新世代Mini設計理念出發，可以看到新車外觀線條更加俐落簡潔，同時也取消過往不同動力搭配不同外觀套件的設定，改為全車系皆提供Essential、Classic、Favoured與JCW四種個性化外觀選擇，如此次試駕的Cooper S便搭載業者稱為迷人套件的Favoured Trim，包含Vibrant Siler外觀套件（水箱護罩外框與頭尾廠徽的淡金色塗裝）、以及同樣多處淡金色塗裝點綴的18吋Night Flash Spoke雙色輪圈等。此外，新車在頭尾燈組也比照Countryman加入經典、迷人與JCW三種個性化模式選擇，除了行車燈樣式變化之外，在離車上鎖/靠近解鎖的迎賓動態燈光效果上也有作出變化。

多元科技繽紛個性

進入車室，五代Mini Cooper三門掀背的內裝鋪陳再次充分展現純粹俐落的迷你至簡設計理念，無論是同屬迷人套件的米色織布儀錶檯與門板，或是JCW雙前座賽車座椅所包覆的Vescin純素皮質等，都能帶來格外時髦溫潤的視覺與觸覺感受；當然，車室內最為吸睛的自然是控檯中央矗立的圓形觸控儀錶，不僅致敬經典Mini、將車速等行車資訊全數整合其中，更採用能充分展現活潑繽紛介面設計的OLED螢幕，甚至還在螢幕總成後方加入投射式氣氛燈，在天色變暗時便能看到隨著行車模式變化的不同燈效與圖像自然灑落在控檯上，帶來獨特的沉浸式體驗。 （相關報導： Toyota Corolla Cross養車成本：5年10萬公里油電版每天只要131元，超高CP值真的很好養！ ｜ 更多文章 ）

作為全車的控制中心，圓形觸控儀錶搭載使用Android開源軟體架構開發的全新Mini Operating System 9，在多媒體與數位科技功能等方面都有長足進步，同時所有操作介面均配合圓形螢幕設計，智慧個人語音助理視覺圖像則預設為Mini世界著名的玩樂夥伴Spike（另可選擇Q版Mini造型），透過「Hey, Mini！」語音指令、按壓方向盤上的語音按鈕或滑動主頁面等方式呼出，便可看到可愛的Spike從螢幕角落躍出、與駕駛人進行簡單互動，便利之餘更增添Mini獨有的趣味元素。全新Mini OS 9操作介面藉由可愛逗趣且直覺明瞭的介面設計，讓首次接觸的消費者也能輕鬆上手，各項功能畫面的切換速度也都在水準之上，惟或許受到語音助理、天氣資訊等頁面需要即時網路更新，在網路速度不甚理想時偶爾會出現主頁面滑動略顯遲滯、卡頓等現象，仍有待廠方後續更新優化。

  （相關報導： Toyota Corolla Cross養車成本：5年10萬公里油電版每天只要131元，超高CP值真的很好養！ ｜ 更多文章 ）

豐富配備暢快動力

比照新一代Countryman，國內引進的五代Mini Cooper三門掀背在配備水準上也有明顯升級，不只是智慧Comfort Access免鑰匙系統、雙前座電動調整、駕駛座按摩功能、自動停車/倒車輔助系統等豪華便利項目，亦將達到Level 2水準的ACC主動車距定速控制與主動車道維持，以及等路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示等完整智慧駕駛輔助系統納入全車系標配。此外，試駕車還額外選用360度環景輔助攝影含360度碰撞錄影功能，以及AR擴增實境導航，前者可讓駕駛人在日常行駛、穿梭狹窄巷弄時更能輕鬆掌握周邊環境，後者則是在路線指引或智慧駕駛輔助系統時，讓駕駛人對於前方路況與系統狀態能有更清楚直覺的視覺回饋效果。

挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南https://www.storm.mg/stormautos/

五代Mini Cooper三門掀背提供兩種動力選擇，其中入門代表Mini Cooper C搭載1.5L三缸汽油渦輪引擎，156hp/23.5kgm最大輸出透過Steptronic七速雙離合器自手排變速箱傳遞，0~100km/h加速可於7.7秒完成；此次試駕的S車型則採用2.0L直四汽油渦輪配置，擁有更為豐沛的204hp/30.6kgm強勁輸出，在相同的七速自手排變速箱搭配下，零百加速僅需6.6秒、極速可達242km/h。實際上路試駕，也能很快地感受到在一般模式下即擁有輕快飽滿的加速力道，切換到Go-Kart模式時油門反應更會變得相當積極敏銳，輕點油門便有種車身想要向前竄出的躍動感，進一步營造出活潑好動的駕馭氛圍，唯一能夠稍微的挑剔的是本車並未配備換檔撥片，由於換檔機構改為控檯上的撥片、所以也沒有手動換檔功能，雖說變速箱反應足夠聰明，但還是少了些手動控制的樂趣。

  （相關報導： Toyota Corolla Cross養車成本：5年10萬公里油電版每天只要131元，超高CP值真的很好養！ ｜ 更多文章 ）

緊緻操控熱血靈活

從F66的原廠代號不難看出，五代Mini Cooper三門掀背依舊沿用與前代車型相同的UKL前驅底盤平台，甚至連軸距也維持2495mm不變，但新車取消以往慣用的標準舒適型、運動化等懸吊種類劃分，改採原廠強調可提供靈活操控表現、Mini典型俐落轉向手感的統一底盤設定。說實在的，根據前代車型與先前新一代Countryman底盤設定都更偏向大眾舒適取向的試駕經驗，我們在此次試駕前對於原廠在新車發表資料中強調的上述內容包持著半信半疑的態度，沒想到一上路便被頗為直接明快的行路反應、彷彿回到R53/R56年代般的硬派風格所驚豔，而重新調校的懸吊設定在看似毫無保留地將路面回饋給駕駛人之餘，其實已事先將諸多容易令人不適的高頻震動給過濾吸收，讓人能夠再度感受到專屬於Mini的那種活蹦亂跳、躍躍欲試的年輕活力氛圍，但不用忍受持續傳入車室的煩躁碎震。

來到多彎山路，同樣回到傳統風格、紮實準確的轉向手感立刻讓人臉上出現笑容，配合紮實下盤設定帶來的緊緻車身動態反應，能夠自在俐落地按照預想路線劃過每一個彎道。不過好戲還在後頭，正如透過Mini Experience Modes駕駛體驗模式切換到Go-Kart模式後的歡呼音效，當中央儀錶呈現JCW風格的紅黑樣式之時，才能盡情探索本車的操控樂趣，因為此模式下方向盤輔助力道會進一步加重，帶來更為準確細膩的轉向反應與清晰豐富的路感回饋，同時七速自手排變速箱也會更積極將轉速維持在3000rpm以上，在每一次全油出彎時給予最熱血帶勁的加速反應，加上可提供良好循跡性的靈活後軸動態，讓人想要一次次地以不同速度或路線挑戰不同彎道，自然也能帶來溢於言表的高度駕駛樂趣！

試駕心得～

個性十足的Mini，好久不見！

內文=在這個眾家車廠都追求大眾化、電動化的年代，向來崇尚玩樂精神的Mini不僅保留燃油動力，更讓三門掀背回歸我們喜愛的傳統熱血鋼砲駕駛風格，加上更加Q萌可愛且新潮時髦的造型設計，為喜愛與眾不同、追求自我風格的個性買家，提供一款不需妥協的個性化座駕。 （相關報導： Toyota Corolla Cross養車成本：5年10萬公里油電版每天只要131元，超高CP值真的很好養！ ｜ 更多文章 ）

挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南https://www.storm.mg/stormautos/

Mini Cooper S規格表