【改裝實戰】Audi e-tron Sportback S高配化改造(上) 升級原廠數位虛擬後視鏡
【改裝實戰】Audi e-tron Sportback S高配化改造(上) 升級原廠數位虛擬後視鏡
改裝汽車方法百百種，有人選擇改裝套件來幫愛車升級，有的則希望透過原廠高配車型的套件，來讓愛車進行無損改裝，而這次所採訪的這部2023年式的Audi e-tron Sportback S車主，就是以許多原廠選配的套件，讓愛車內裝不只變得更高級，同時也提升不少科技感。
外型已富運動風格
三軸馬達更顯性能
自從2020年台灣奥迪導入Audi首款純電車系e-tron之後，便持續拓展純電家族陣容，是國內歐系品牌中，最早也最積極布局純電車系的品牌之一，而受訪的這部Audi e-tron Sportback S，目前在Audi官網上已找不到這個車名，因為它在2022年11月之後，已趁著小改款的機會，將車名改為Audi SQ8 Sportback e-tron，目的為了後續其他純電車型的布局，Audi e-tron Sportback S該車系中屬於最頂級的性能車型，其餘還有50/55 quattro S line運動版兩個車型。
既然這部車名有S結尾，也就代表Audi e-tron Sportback S的性能表現，相較於其他車型，有著更卓越的輸出，先從馬達的配置來看，相較一般車型為前後各1的雙馬達配置，其改為前1、後2總計3馬達的布局，讓綜效最大動力來到503 ps/99.3kgm，比起55車型的408ps/67.8kgm多出近100ps馬力與31.5kgm的扭力，0-100km/h只需4.5秒即可完成，極速則來到210km/h。
e-tron Sportback S造型上，最為明顯的差異，乃是輪拱處藉由車身導流飾板，塑造外擴2公分的暴龜視覺效果，車身周圍也有運動化的S line套件，水箱護罩多出「S」字樣，前保桿處兩側還有3角形導流氣口。
行李廂上的小鴨尾翼也是原廠標配的項目，搭配貫穿式尾燈，讓車尾有著濃厚的性能氣息。除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電quattro科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能；另後軸配有專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，協助駕駛者敏捷地過彎，給予靈活操控樂趣。
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