純電猛虎跑得快　全新第二代 Porsche Macan 4 Electric 試駕

Porsche 作為市場上最廣為人知，亦是最受歡迎的跑車品牌之一，憑藉 2002 年所推出的 Cayenne 便成功進軍豪華休旅市場，大幅提升了品牌市占率。而原廠更是馬不停蹄地持續研發新車型，終於在 2013 年 11 月所舉行的洛杉磯車展 (Los Angeles Auto Show) 正式發表 Macan 中小型跨界休旅，其特殊車名源自於印度尼西亞文的「老虎」之意，隨後於德國萊比錫工廠正式進行量產。臺灣市場則是於 2014 年 4 月 25 日正式導入。

Porsche Macan 結合 SUV 實用性與跑車高性能，在短時間內便擄獲眾多車迷的青睞，而原廠也在 2018 年 7 月 26 日於中國大陸上海首發小改款車型；台灣保時捷則是在 2019 年 5 月 9 日正式導入。

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Porsche 隨即更在 2021 年 7 月 20 日正式發表二度小改款 Macan 車系，整體經過全面升級，擁有更強勁的引擎與更優化的底盤設計，造型更具跑格風範，車室內裝操作便利性與科技感在上一層樓；而台灣保時捷於選在同年 12 月 9 日正式導入。

2024 年 1 月 25 日，正值 Macan 問世十週年紀念，Porsche 於新加坡正式發表第二代大改款 Macan Electric 車型，於今年下半年起陸續交付給全球車主。與前代最大的不同是轉型為純電動力，成為品牌首款純電 SUV。目前採取新舊並行的方式，讓兩代車型同時銷售，為消費者提供更多元的動力選擇。

全新 Porsche Macan Electric 於 2024 年 11 月 6 日由台灣保時捷正式導入，車型編成以及建議售價分別為 Macan (新臺幣 358 萬元起)、Macan 4 (新臺幣 373 萬元起)、Macan 4S (新臺幣 429 萬元起)、Macan Turbo (新臺幣 541 萬元起) 兩款。 （相關報導： 4 種動力選擇、新臺幣 373 萬元起　全新第二代純電 Electric Macan 正式在台上市 ｜ 更多文章 ）

新在哪裡？

外觀：●繼承品牌更加銳利的車身比例與保時捷的設計 DNA，同時縮短前、後懸長度，使車長維持在相似的尺寸。●車身尺碼均較第一代略為放大，其長寬高分別來到 4,784X1,938X1,622mm，軸距則達 2,893mm；長寬高、軸距分別增加了 58mm、11mm、1mm 以及 86mm。●車頭→微微傾斜的前廂蓋和極具視覺張力的葉子鈑。●頭燈→採分離式設計，上半部燈組內部為四點式日間行車燈，鑲嵌在前葉子鈑上，彰顯車身寬度；主要的頭燈模組可以選配 LED 矩陣式頭燈系統，設置於車頭前方較低的位置。●車側→擁有 Porsche 經典的「飛躍線（Flyline）」設計，與平坦的後窗相連。●車側→無框車門搭配 Macan 最具特色的側刀刃造型飾板。●車尾→貫穿式尾燈+設置於 3D 立體光帶中央的 Porsche 字樣→運動感更加強烈。●輪圈→標配 20 吋 Macan 鋁圈 (搭配防盜保護組+胎壓偵測系統)，另提供選配 21~22 吋、9 種不同樣式輪圈、1 款高性能輪胎，以及額外 7 種烤漆輪圈選擇。●車色→提供白黑兩種標準色 (不須加價)；另提供多達 12 種選配車色及 Porsche 原廠內部嚴選色調，其選配價區間為 5.58 萬~56.73 萬元。●標配 Porsche 主動式空氣力學套件（PAA）→內含主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵、全密封車底的彈性護板→創造出僅 0.25Cd 的風阻係數。●Macan 4 外觀標準配備：保時捷主動式空氣力學套件 (PAA)、電動尾門、全車門側撞防護系統、無框車門、前後行李箱、車尾銀色車型銘牌、消光黑色側窗飾條。

內裝：●內裝佈局維持 Porsche 一貫風格，黑色面板貫穿整體駕駛艙，突顯內部寬度；並抬升中控臺的高度，強化以車輛性能為導向的低坐姿。●採用最新世代保時捷駕駛者體驗設計概念（Porsche Driver Experience）→最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕。●首度提供選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕→提供副駕乘客在行駛間觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定、欣賞串流影音內容。●首度配備具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD）→呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺，約 87 吋螢幕大小。●標配全新世代資訊娛樂系統→採用 Android Automotive OS 作業系統，內建標配的保時捷通訊管理系統（PCM），並具備優化的運算能力與聯網能力。●部分控制元件採用類比式設計→如空調出風口和空調控制鍵。●行李箱容積→根據車型與配備不同，後行李箱容積達 540~1,348L；前行李箱更具備 84L 容積表現。兩個行李廂總容量比前代車型多出 136L。●根據車型與配備不同，駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低近 28mm，後座降幅最多達 15mm。●環境照明→駕駛艙及車門飾板間以一條 LED 光帶貫穿，並具備溝通功能，可依據不同情況提供資訊或警示給駕駛和乘客。●音響→標配搭載 10 支揚聲器 (150 瓦)高傳真音響系統。●配備亦可依需求，提供高度客製化選擇。●內裝材質→採部分永續材質包覆。●Macan 4 內裝標準配備→雙前座八向電動調整舒適座椅、前座座椅電熱系統、駕駛座記憶套件、LED 車內照明套件、黑色標準內裝、高亮澤黑色內裝飾板套件、後座 2+1 座椅配置、40 / 20 / 40 分離可傾倒後座椅背、ISOFIX 兒童安全座椅固定座、魅影銀色 Accent 特色套件 (Silvershade)、多功能方向盤 (採真皮包覆，含駕馭模式切換器)、鋁合金裝載邊緣保護、雙區恆溫空調系統 (含活性碳粉塵過濾器)、高效加溫設備 (Heat Pump)、前座中央置物盒含雙 USB-C 插槽、12.6 吋曲面數位儀錶板、保時捷互聯系統 (Porsche Connect)、Smartphone 整合系統、手機無線充電裝置。

動力：●標準搭載搭載總電量 100 kWh (可用容量 96kWh)的高壓電池，搭配前後軸新世代永磁同步馬達。●Macan 4、Macan 4S、Macan Turbo 均採雙馬達+四輪驅動設定。入門 Macan 則採單馬達+後輪驅動設定。●Macan 4 標準最大馬力：387 ps、最大扭力：650 Nm、0 -100km/h：5.2 秒、極速 220 km/h。●Macan 4 結合起跑控制系統（Launch Control）下，最大馬力可提升至 408 PS（300 kW），相較原先 387ps 足足提升 21ps (+21)。●首度提供後軸轉向系統作為選配→最大轉向角度可達5度，在市區停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅 11.1 公尺的迴轉直徑。充電規格：●全車系搭載全新 800V 架構 Premium Platform Electric（PPE）平台→具備 270 kW 直流充電功率。●Macan 4→DC：270 Kw，10-80%，21分鐘，續航里程：516~613km (WLTP)。●若使用 400V 技術快充，不須額外的高壓變壓器，該電池高壓繼電器能將 800V 電池有效區分成兩個額定電壓為 400V 的電池，以 135kW 功率啟動組合充電功能。

外觀方面，全新 Porsche Macan Electric 是品牌首款從既有車型轉型為電動化的 SUV，保持經典的車身比例，並針對電動車特性進行調整，造型更加運動、現代且富有動感。微微傾斜的前引擎蓋搭配飽滿的葉子板設計，頭燈採用分離式設計，上半部的燈組內部為四點式的日間行車燈，使得整體更具視覺張力。車側可見經典的「飛躍線（Flyline）」設計以及無窗框車門配置，呈現出流暢且充滿運動感的造型。從車尾方面，鮮明的肩線設計勾勒出肌肉感十足的輪廓，加上位於 3D 光帶中央的保時捷字樣，使整體更具運動氣息。此外，保時捷主動式空氣力學套件 (PAA) 包括主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵以及全密封車底的彈性護板，在搭配上前後特殊氣道設計，進一步提升整體的空氣力學效能，風阻係數僅 0.25Cd。車身尺寸為長 4,784 mm、寬 1,938 mm、高 1,622 mm。軸距增至 2,893 mm，比前代延長 86 mm，同時縮短前後懸，讓車長維持相近。

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內裝方面，保留品牌經典設計語言，配備全新的顯示和操作系統，最多可搭載三個螢幕：包含 12.6 吋的曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕，以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示螢幕。同時還首次提供具擴增實境 (AR) 技術的抬頭顯示器 (HUD)，使導航指引箭頭等虛擬資訊能自然融入視野。儀表檯使用黑色飾板以突顯寬敞的視覺效果，車內的 LED 燈帶縱貫駕駛艙和車門，還在不同情境下提供資訊與警示，而空調出風口和部分控制按鍵維持實體設計。根據車款與配置的不同，駕駛座與前座乘客座高降低近 28 mm，後座則多達 15 mm，提供更寬敞的空間表現。後行李廂在可提供 540~1,348 公升的容量，另外也在車頭配置容量達 84 公升的置物空間。

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動力方面，全新 Porsche Macan 基於全新 800V 架構的 Premium Platform Electric (PPE) 平台，本次試駕的 Macan 4 車型前後軸皆搭載永磁同步馬達，可輸出 387 PS 最大馬力以及 650Nm 峰值扭力，若搭配超增壓模式以及起跑控制系統，更可擁有高達 408 PS 的表現，靜止加速至 100km/h 只要 5.2 秒，最高極速為 220km/h。四輪驅動系統的扭矩分配會依駕駛模式預設進行調節，而扭力分導升級系統 (PTV Plus) 和電子控制後軸差速器鎖亦能提高動態表現。

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高壓電池總容量為 100 kWh，其中 96 kWh 為可用容量，透過電動馬達回收的動能可達 240 kW，續航里程高達 613 km (WLTP)，DC 直流快充功率可達 270 kW，最快僅需約 21 分鐘就能從 10 % 補充至 80%。

普通車型採取鋼製圈簧懸吊設定，而本次試駕車型選配有主動式氣壓懸載系統，擁有保時捷主動式懸掛調整系統 (PASM) 的電子阻尼控制，其雙閥門阻尼配置具更廣泛的調整範圍。而本次更首次提供後軸轉向系統選配，最大轉向角度可達 5 度，提供更小的迴轉半徑以及靈活操駕感受。

開著全新 Porsche Macan 4 Electric 上路，小七哥表示以 Macan 4 帳面上的 408 PS 動力數據來看其實不算非常的大，5 點多秒的加速表現若拿其他純電 SUV 來比較也不算特別的快，真正要快的話可能要直接衝上 Turbo 車型。而保時捷車款的底盤，無論是汽油、柴油甚至是純電，依然是它最重要的精華，重心低且前後配重佳 (前48、後52)，出色的多連桿懸吊配置讓駕駛在轉向/過彎時感受非常精準。試駕車有選配氣壓懸吊系統，放在 Normal 模式下其實開起來的舒適性一般人相信都能接受，但整體還是比較偏向運動感，路面資訊會稍微豐富一點；如果調到 Sport 或者 Sport plus 的話，車高會再降低，在高速行駛的狀態下也會更加穩定。此外，透過保時捷電動跑車音效裝置，也能給予類似於開油車錯覺。整體來說，如果要有一部兼顧實用性和駕馭樂趣的車，那麼全新 Porsche 相信不會讓你失望。 （相關報導： 4 種動力選擇、新臺幣 373 萬元起　全新第二代純電 Electric Macan 正式在台上市 ｜ 更多文章 ）

Porsche Macan 自 2014 年問世以來，已在全球交付超過 80 萬輛。而新世代車款轉型純電動力，無疑是相當大的變革，不僅顯示了 Porsche 在高性能領域持續創新的決心，也彰顯了品牌對未來電動化發展的積極投入。隨著電動車市場日漸擴大，相信全新 Macan 將能擁有良好的銷售表現以及市佔率。展望未來，期望 Porsche 能夠塑造出屬於純電動時代的全新駕駛樂趣！