【一手試駕】百萬內電動車之王 MG4 EV旗艦版 | 車訊網

上一期我們試駕了堪稱為國產最強、CP值最高的純電性能掀背小跑車MG4 XPower，這一期再為大家端上入門的MG4 EV旗艦版車型。雖然此車款沒有XPower達435hp的強悍電能，但卻擁有更出色的567km續航里程，除此之外，也同樣擁有侵略性的跑格外型、豐富滿配以及駕馭樂趣，更重要的是它有著99.9萬元極為親民的售價，更成就了它「百萬內電動車之王」的稱號，對於務實型的買家來說是部相當優質的選擇。

新車售價 99.9萬元

續航里程 567km(NEDC)

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最大動力 204hp/25.5kgm

0~100km/h加速 7.9秒

EV旗艦版車頭下方的直瀑式進氣壩，是採一般黑色塑料所打造，但造型氣勢同樣霸氣凌人。

在體驗過MG4 XPower超強悍的電能輸出以及猶如歐化掀背車的操控樂趣之後，再緊接著為大家獻上MG4 EV旗艦版的試駕心得，雖然此車款屬入門車型，但與MG4 XPower最大的差異處在於動力性能部分的配置，其他在外型、內裝設計等皆大致相同，且配備的豐富度也足以媲美XPower車型，加上此車更出色的續航里程以及百萬內的售價，CP值更勝XPower！

侵略跑格依舊

MG4即便是一般的EV旗艦版，也擁有相當銳利及侵略性的外觀造型，車頭有著凌厲且稱為「靈動之眼」的LED頭燈與光劍式LED方向燈，再搭配採直瀑式格柵設計的下進氣壩，可說盡展懾人氣勢。而車尾除了3D鏤空雙幅尾翼之外，還有璀璨吸睛的天鵝座LED貫穿式尾燈組、後保桿類碳纖維擾流飾板與F1賽車後霧燈等科技設計。而與XPower頂規車型在外觀上主要的差異之處，除了少了銀河曜黑運動套件以及橙色Continental高性能煞車卡鉗之外，EV旗艦版的車頭下進氣壩是採一般黑色塑料所打造，而XPower則是採黑色鋼琴烤漆飾板材質；另外車側也少了霧銀飾板的妝點，同時也改換成18吋雙色花瓣型鋁圈。車尾部分，則是在尾門右上方標示MG4 Electric銘牌來彰顯其純電身份，但左側則少了XPower車型專屬的AWD字樣。

造型銳利且稱為「靈動之眼」的LED頭燈組，搭配兩側光劍式的LED方向燈與進氣孔，帶來懾人且具侵略性的車頭面貌。

EV旗艦版標配的是18吋雙色花瓣型鋁圈，且少了XPower車型專屬的橙色Continental煞車卡鉗。

頂天滿配直逼XPower

MG4 EV旗艦版的內裝鋪陳與XPower也是相同，簡潔平穩的車艙風格中仍以上下平把式的雙幅方向盤、7吋數位儀錶、10.25吋懸浮式影音主機以及懸浮式旋鈕式排檔座等為視覺焦點，而與XPower最大差異處就是座椅是採織布與皮質材質混搭包覆設計，而非Alcantara麂皮+皮質，不過駕駛座也都具備6向電動調整以及雙前座加熱功能，其他諸如手機無線充電座、恆溫空調、Keyless Entry、Apple CarPlay & Android Auto、藍牙行動通訊、智慧車聯網系統、360度環景影像輔助系統、智慧感應啟動系統、Drive Mode多重駕駛模式、One Pedal單踏板模式、V2L外接供電系統以及Lv.2等級Pilot 2.0智慧駕駛輔助系統等也都列為標配，配備水準直逼XPower車型。

EV旗艦版的內裝鋪陳與XPower完全相同，整體風格呈現簡潔實用，以黑色為主搭配鋼琴烤漆以及藍色車縫線。

7吋數位儀錶板以三區塊方式呈現，清楚顯示各種行車資訊、駕駛輔助功能及影音媒體等訊息，判讀清楚易懂。

10.25吋懸浮式觸控螢幕支援Apple CarPlay & Android Auto，且車上的各項系統功能及充電訊息等，皆能透過此螢幕設定調整。

鞍座前端設置有手機無線充電座，排檔座下方還有兩組充電孔(USB-A/USB-C)來滿足充電需求。

不同於XPower的Alcantara麂皮+皮質座椅，EV旗艦版是採織布與皮質混搭包覆，且駕駛座同樣具備6向電動調整。

採懸浮式設計的排檔座及旋鈕式電子排檔系統，除呈現出科技感外，亦可有效釋放出中央鞍座空間。

長里程、加速快、輕鬆開

EV旗艦版與XPower車型皆搭載電池容量為64kWh的三元鋰電池，但不同的是EV旗艦版是採後驅單馬達設定，擁有204hp、25.5kgm最大動力輸出，最大續航里為567km(NEDC)，比XPower的491km多出了76km，百公里加速則為7.9秒。另外，也同樣具備Eco/Normal/Sport/Snow/Custom等5種駕駛模式切換以及One-Pedal單踏板模式，且擁有4段可調動能回充裝置，充電規格亦是台灣市場常見的DC快充CCS1及AC慢充SAE J1772。充電時間部分，10%~80%快充僅需30分鐘、充電5分鐘則可補進100km續航里程。

採後驅單電動馬達配置的MG4 EV旗艦版，擁有204hp、25.5kgm最大馬力及扭力輸出，百公里加速為7.9秒。

MG4 EV旗艦版也具備Eco/Normal/Sport/Snow/Custom等5種駕駛模式以及單踏板模式與4段可調動能回充系統。

儘管加速性能不及XPower車型來得猛爆，但204hp與25.5kgm的全電力釋放，讓MG4 EV電門踩起來同樣是夠勁、夠強悍，一如電動車般整個加速力道直接、迅速且力道充沛，尤其在車重輕了128kg的情況下，整個駕馭感受更為輕盈俐落，對於市區通勤或日常代步使用已是相當稱職，即便偶爾想熱血一下，Sport模式下亦能滿足需求。因此若是較注重長續航里程且非追求極致強悍性能的買家，MG4 EV旗艦版倒是更好的選擇。

204hp/25.5kgm的動力數據雖不亮眼，但電動車的加速就是快、直接且迅速，因此無論是在市區走行或山路奔馳都讓人十分得心應手。

而採後驅單馬達設定的MG4 EV旗艦版，在少了前軸馬達的重量之後，於市區行駛時無論是變換車道或進行迴轉，整個駕馭感受更為靈活俐落，雖然懸吊設定較偏軟且行程較長，在遇不平路面或較大伸縮縫時會有較明顯的起伏現象，但其懸吊支撐性與穩定度表現仍具水準，能迅速將車身晃動消弭，即便面對山路彎道，在低重心、紮實底盤以及偏向後驅的特性下，整個車身動態表現依舊相當明快靈活且穩定，儘管不若XPower般富饒駕馭樂趣，但也是部好開、易控且能給予駕馭信心的純電掀背小車。

靈活的轉向加上低重心以及紮實的底盤與支撐性夠的懸吊設定，依然造就MG4 EV好開、穩定且易掌控的駕馭特性。

試駕感言~務實型買家的電動車首選

售價99.9萬元的MG4 EV旗艦版，的確展現出十足迷人的純電產品魅力，擁有與XPower幾近相同的外型、內裝設計以及滿點的豐富配備，還有充沛有感的動力性能以及媲美歐系掀背小車般的操駕特性與樂趣，尤其更出色的續航里程及百萬元內的售價都很加分，這對於務實型的買家來說，確實是部不可多得的電動車選擇。