長榮海運日前登上年終王，發出45個月以上的年終獎金，長榮航空也有三個月，但明明同集團，負責裝卸貨物、行李搬運等作業的長榮航勤，年終卻只有一個月，導致2023年第一天，員工「自發性依法休假不加班」，只有5成員工出勤，下貨行李受到影響，出境班機因此受到影響，約有16個班機誤點。
長榮海運、長榮航空2022年不畏疫情，發出45與3個月年終，但長榮航勤卻受到疫情大影響，年終傳出只有一萬，甚至就算年終發出一個月，明年加薪2千，還是遠低於集團內其他公司。此外，長榮航勤長期人力不足，一人得負擔裝卸300件20公斤行李，還得身兼推輪椅等雜務工作。
過去員工成自發性爭取，但卻未得到回應，於是在元旦自發性依法休假不加班，12月31日起就傳出嚴重人力不足，導致貨運與班機誤點。知情人士指出，昨晚9點起就沒有人力可以作業，行李服務科也是至少10以上請假，出境航班行李裝櫃人力不足，導致所有出境航班都延誤，入境航班最後一件行李上到轉盤，也是航班抵達後兩小時。
長榮航勤表示，近日有部分員工臨時請假，導致航班作業人力吃緊，目前已經協調其他地勤公司或人力派遣公司支援，並且調整客機為優先作業因應，造成旅客不便，長榮航勤深感歉意。
