高鐵座位為何都是「一側3人座、另一側2人座」？專家揭真正原因！背後原理很神奇

搭高鐵往返南北已經是不少台灣人的通勤常態，不過你是否有想過，為何高鐵的標準車廂座位配置都是走道一側為 3 人座、另一側為 2 人座？日本TBS綜藝節目《THE神業チャレンジ》近日介紹東海道新幹線車廂設計，探討新幹線常見的「3＋2」座位配置。節目指出，這種安排能讓不同人數的同行乘客較容易選到相鄰座位。台灣高鐵標準車廂也採用相同配置，此外，台灣新世代列車N700ST，則以日本新幹線N700S為基礎打造，預計於2027年7月1日正式上線營運。

台灣高鐵目前發車的 700T 型列車 是由日本川崎重工、日本車輛、日立製作所聯合製造，以日本東海道・山陽新幹線的 700 系 為基礎，針對台灣的氣候與營運需求修改開發（例如強化空調與高溫耐受度）。用日本新幹線的 ATC（自動列車控制系統）與行控技術。

而日本TBS綜藝節目《THE神業チャレンジ》近日介紹東海道新幹線車廂設計，新幹線常見的「3＋2」座位，車廂每排一側有3個座位，另一側有2個座位。節目介紹，這種配置方式是為了體貼有伴的乘客而設計，這樣的安排能讓2至6人同行的乘客，依人數搭配座位，較容易坐在一起。

節目也獲准進入最新型的N700S車廂，介紹車廂內的設計。報導指出，東海道新幹線往返東京、名古屋與大阪等大城市，日常載運上萬人次。

根據騰訊新聞報導，車廂內的座位配置多為「3＋2」模式，這種設計除了大家直覺想到的「極大化車廂載客量」與「兼顧走道寬度與乘坐舒適度」外，背後更隱藏了嚴密的數學邏輯。

• 2 人出遊：直接選擇 2 人座一排。
• 3 人出遊：剛好選擇 3 人座一排。
• 4 人出遊：選擇兩排 2 人座（前後鄰座）。
• 5 人出遊：選擇同區塊的 2 人座與 3 人座各一排。

這在數學上可以歸納為一個有趣的問題，「2 以上的所有正整數，是否都能透過 2 與 3 的適當相加來組合而成？根據基本的數論邏輯，無論同行總人數是多少（只要在 2 人以上），均可透過 2 人座與 3 人座的組合完美分配：當總人數為偶數時，直接除以 2，即可分配為若干排的 2 人座；當總人數為奇數時，先安排一排 3 人座，扣除後的剩餘人數必定為偶數，再除以 2 分配為若干排的 2 人座。

正因為「3＋2」的座位設計，不論一個群體是有 2 人、5 人、7 人甚至是數十人，票務系統與劃位邏輯都能確保所有人相鄰而坐，不會讓任何一位同行夥伴落單，成為兼顧商業營運效益與旅客體驗的神奇設計。

台灣高鐵標準車廂同樣採用「3＋2」座位配置。台灣高鐵新世代列車N700ST則以JR東海道新幹線新一代車型N700S為基礎，並結合代表Taiwan的「T」，作為台灣高鐵第二代車型。

依台灣高鐵提供的資訊，首組N700ST列車已於2026年8月運抵高雄燕巢總機廠，預計2027年7月1日正式上線營運；全數12組新車預計於2028年投入服務。

新世代列車N700ST以日本東海道新幹線最新車型N700S為參考車型，依據台灣需求打造，具有輕量化、高性能、節能、舒適等優點，車廂內配置全彩LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架、具充電設備的包覆性座椅，並提升降噪、減震性能。

此外，特別設計的哺集乳室，增設洗手台、衣帽鈎與嬰兒座椅，一般洗手間也設有尿布台或嬰兒座椅；輪椅席數量則增加到6席，並設置輪椅固定裝置，希望無障礙旅客同樣享有美好又安全的高鐵旅程。 （相關報導： 國慶連假高鐵出手了！最新公告：「對號座不能站」！ 乘客讚爆：終於等到 ｜ 更多文章 ）

資料來源：台灣高鐵