# 新世代列車  

搭高鐵往返南北已經是不少台灣人的通勤常態，不過你是否有想過，為何高鐵的標準車廂座位配置都是走道一側為 3 人座、另一側為 2 人座？日本TBS綜藝節目《THE神業チャレンジ》近日介紹東海道新幹線車廂設計，探討新幹線常見的「3＋2」座位配置。節目指出，這種安排能讓不同人數的同行乘客較容易選到相鄰座位。台灣高鐵標準車廂也採用相同配置，此外，台灣新世代列車N700......

台灣高鐵積極準備新世代列車N700ST引進後各項準備工作，其中，被喻為N700ST未來在台灣的新家左營基地增建「第二車輛檢修廠」，今（28）日舉行上梁典禮。預估12組N700ST全數上線後，尖峰時段運能將提升25%，隨著車隊持續擴大，台灣高鐵將進一步針對城際旅運特性，靈活規劃多元停靠模式，有效分流短、中、長程旅客，提升整體服務品質。台灣高鐵為有效提升運能、提......

台灣高鐵近年旅運人次持續創高，自通車初期每日不到10萬人次，到2024年平均每日突破20萬人次，運量翻倍的同時，也讓過去被忽視的乘車亂象逐漸浮上檯面。從自由座擁擠失序、車廂內噪音干擾，到行李與行動電源引發的安全疑慮，高鐵新制的推出，已不再只是服務升級，而是直接回應「高密度運輸時代」的管理壓力。高鐵公司內部也坦言，若不提早調整規範，未來尖峰時段的秩序與安全恐怕......

台灣高鐵（2633）與日立東芝聯盟（HTSC）今（17）日舉辦「台灣高鐵新世代列車採購案增補協議」簽約典禮，由台灣高鐵公司董事長鄭光遠與日立東芝聯盟代表山川拓也（TakuyaYamakawa）共同簽署。鄭光遠指出，增補契約的簽訂，象徵著台灣高鐵新世代列車細部設計已大致底定，即將邁入生產製造的下一個里程碑，預計2026年下半年陸續運送抵台，並在2027年下半年投入營運。

近來，台灣高鐵儼然成了大眾運輸的噩夢。每逢週末或連假，車站都湧現著大批旅客，尖峰時段更是人潮湧動，排隊人龍落落長，我們究竟何時能解決這種供不應求的交通夢魘？