# 貨櫃輪  

全球夏季氣溫屢屢創高，節能減碳不再只是喊口號，國內航商紛紛布局環保船舶，除了為減碳盡心力，也維持在業界的競爭力，以甲醇為燃料的船舶因而成為航商熱門選擇。

帛琉籍貨輪「天使輪」日前於高雄外海因不明原因船體進水沉沒，輪上載運1349只空貨櫃因此「海上漂流」，引發外界關注。不過貨櫃輪沈船原因仍疑點重重，根據高雄港務局說法，天使輪本來暫泊在高雄外海，本月19日突然申請「緊急進港」，船方卻聲稱主機正常、能正常航行，因此被航港局判定不符合「緊急」條件，要求備妥資料，沒想到天使輪卻在隔天宣布棄船。

帛琉籍貨輪「天使輪」日前沉沒高雄外海，輪上載運的1300多只空貨櫃，有600多只往南漂流到高雄小港、林園區海域，以及屏東縣、小琉球海域，海巡署台南艦派出2架空拍機監控，貨櫃在海面上擠成一團的畫面也跟著曝光。

帛琉籍貨櫃船「天使輪」昨天（21日）因為不明原因船身進水，最終沉沒於高雄外海，船上5、600只貨櫃在海上漂流，多數貨櫃集中漂流到屏東林園和東港附近海域。高雄港今天（22日）派出17艘船隻打撈貨櫃，目前狀況暫不會影響船舶進出；不過由於杜蘇芮颱風即將來襲，屆時海象惡劣，沉沒海底的天使輪船體中仍有近500頓油料，若船體因為巨浪、強風造成破裂，油料洩漏恐怕造成生態浩劫。

一艘2萬7千多總噸新加坡籍貨櫃輪「華春輪(WANHAI312)」於昨(10)日19:04預計從高雄港64號碼頭出港，並由黃姓領港19:09透過無線電(VHF)向信號台申請出港排班，另向臺灣港務港勤公司(以下簡稱臺港勤)申請1艘拖船協助作業，臺港勤調派1艘3400匹馬力拖船支援出港。拖船於19:14抵達船邊，協助該輪19:20離開泊位，19:40於66號碼頭前方水域調頭完畢，19:55船身擦撞到紅毛港護岸。

長榮海運（2603）貨櫃輪驚傳昨天（5日）在馬尼拉遭到海盜搶劫，據爆料指，長榮貨櫃輪突然遭到數名海盜登輪竊盜，一名當時在甲板上巡邏的水手遭到綑綁，幸好該員後來自行掙脫並跑回船艙回報，全體船員才順利進入駕駛艙等待救援並通報菲律賓海巡署，整起事件幸運未造成人員受傷。

東京灣日均進出船舶達500艘，繁忙程度在世界上也是屈指可數的。日前，日本首次在如此擁擠的東京灣成功實施了貨櫃船自主航行試驗。按貨物重量計算，日本貿易中海運占比逾99%，然而船員高齡化和勞動力不足等問題凸顯。這使人們對無人駕駛船舶早日投入實際應用充滿期待。

繼去年訂造13艘1萬3100TEU（20呎貨櫃）全貨櫃輪，萬海航運今天宣布再斥資不超過7億美元，向韓國三星重工訂造5艘1萬3100TEU新造船，預計2024年全數陸續竣工交付。

一艘貨櫃輪據稱擱淺在美國維吉尼亞州切薩皮克灣的吉布森島（GibsonIsland）外海。船舶追蹤服務網站MarineTraffic稱，這艘貨櫃輪是長榮海運的長程輪（EverForward），該船長334公尺、寬48公尺，屬11萬噸級。

跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。

全球航運緊繃問題仍未舒緩，最新數據顯示，美國最大貨櫃港埠的壅塞情況嚴重，排隊進港的船隻數量甚至創下歷史新高，出現塞船盛況，令美國供應鏈更加吃緊。

第3季為海運傳統旺季，長榮旗下2.4萬TEU（20呎貨櫃）長範輪首航滿載，長榮總經理謝惠全指出，市場需求還是很強，且塞港問題難解，供需失衡下，運價仍有上漲空間。

台灣國際造船公司今(25)日上午10點於2號碼頭舉行陽明海運公司訂造2,800TEU級全貨櫃輪-「存明輪」雲命名。本次為配合政府防疫政策而改採雲命名方式，有別於以往現場命名典禮。今日典禮由台灣國際造船公司董事長鄭文隆與陽明海運公司董事長鄭貞茂於線上共同主持，並邀請臺灣海洋大學校長夫人陳淑慧女士為此輪命名及擲瓶。

2021年6月17日，堪稱台股史上里程碑，因為這一天，長榮海運股價寫下多個歷史紀錄；而且當日成交金額前三名：長榮、陽明、萬海等「貨櫃三雄」，合計占總成交金額的44%之多，在龍頭股帶動下，交通運輸業成交量攀升到前所未有的高度。考量到目前市場火熱，類股行情幾可認定還沒到盡頭，熱潮過後終將如何收場？人人都很關心。

我們想讓你知道：陽明、長榮和萬海等三大航運股，近半年來動輒以數倍於台積電的驚人成交量，造就可觀漲幅。但作者提醒，因緣際會一齊出現的利多，可能將要告終，這種炒作遊戲，很難再維持下去！

高雄港70號碼頭今天上午11時30分發生重大意外，因OOCL東方海外貨櫃航運的貨櫃輪撞擊起重機，造成倒塌，現場多個貨櫃掉落。目前1人送醫、2人受困，持續搶救。

在「印度洋珍珠」斯里蘭卡西海岸附近，一艘新加坡籍、載有化學物質的貨櫃輪「MVX-Press珍珠號」自5月20日起火燃燒，迄今12天仍冒著濃濃黑煙。有毒化學物質和78公噸塑膠顆粒汙染了海域與沙灘，覆蓋範圍綿延數公里，使斯里蘭卡面臨著「史上最嚴重的環境災難」，當局正對船隻展開刑事調查。

針對3月份堵塞蘇伊士運河近一周的事件，埃及官員對一位貨櫃船船長提出了最具體的指責，稱這名船長失去了對長賜號（EverGiven）的控制，撞上了這條重要水道的河岸。

4月6日，就在長賜輪擱淺事件後短短幾天，竟然又有2艘郵輪先後在蘇伊士運河擱淺，差點引發全球海上運輸二次危機！所幸蘇伊士運河管理局有了經驗，立刻大舉出動拖船及搜救人力，幾個小時內就解決了危機，沒有讓航運亂象進一步擴大。

長榮海運貨櫃輪長賜輪（EverGiven）在埃及蘇伊士運河（SuezCanal）擱淺，提供航運與物流服務的埃及GAC公司引述蘇伊士運河管理局說，貨櫃輪已部分脫淺，蘇伊士運河可望很快恢復通行。

這是2021年專題3，我們想讓你知道：長榮、陽明、萬海股價噴飛後又重挫，接下來會不會反彈？這是許多人關心的議題。其實貨櫃航運業歷經數年平淡，在疫情與法規因素互相影響下，終於出現暴衝，這個現象短期內難以緩解，才是業界目前的經營本質。

東方海外貨櫃航運公司(OOCL)委託台船公司進行13,000TEU貨櫃輪－東方星洲輪的脫硫洗滌器(scrubber)加改裝作業，該船舶修繕完成後將可符合「IMO2020」的國際船舶硫氧化物(SOx)排放量要求，未來在航行的過程裡能夠兼顧綠色環保、海洋保育，同時也展現台船公司在修船專業上的優異表現。

經過去年三寶超貸風暴後，永豐金今年業績已見柳暗花明，今年前八月自結獲利達七十三．八七億元，每股稅前盈餘（ＥＰＳ）○．六六元，獲利創下三年來新高，對原本士氣低迷已久的永豐金經營團隊打了一劑強心針。

北極海航道通過北極圈連結東亞、北美、西歐三大經濟中心，相較經由蘇伊士運河的傳統路線，可節省約30％的航行時間，由於全球暖化日益嚴重，原本終年結冰的航道逐漸開通，也讓航運業者嗅到無限商機。全球貨櫃航運龍頭馬士基21日宣布，旗下第一艘行駛北極海航道的貨櫃輪，將於9月展開試航計畫，探索開通新航線的可能性。

隸屬美軍第七艦隊的阿利伯克級驅逐艦「費茲傑羅號」17日凌晨在日本靜岡縣外海20公里處，與一艘菲律賓貨櫃輪發生嚴重碰撞，造成多人受傷、失蹤。18日噩耗傳來，失蹤的7名美軍官兵已經被發現，他們都是困在撞擊後受損、海水灌入的船艙中死亡。7位官兵遺體被運送至橫須賀基地的海軍醫院，軍方將進行身分確定工作，並已通知官兵家屬。

記者郭文君／高雄報導

台灣造船史最大貨櫃輪「開明輪」和「闊明輪」5日在台船公司高雄廠區2號碼頭聯合命名，「開明輪」6日交船，為首艘投入營運，「闊明輪」則預計5月底交船。兩艘大型貨櫃輪造船工程，結合了中鋼的優質鋼材和台船的造船技術，見證了台灣過去十大建設所奠定下來、後來經常被嫌棄的的重工業基礎，而新政府未來將推動國艦國造的主要產業基地就在高雄。

日前在新北石門洞外海擱淺的「德翔台北」貨輪，船體因連日受海浪衝擊導致船身斷裂，造成燃油外洩，經過環保署持續勘查，污染範圍已從3百公尺擴散至2公里左右的海岸，由於現場風勢與海浪助長，不排除會影響到5公里外的知名景點「老梅綠石槽」，當地里長也擔心恐將污染沿岸採收的石花菜、海螺以及小章魚等等，漁民生計勢必會受影響。

日前在新北石門洞外海擱淺的「德翔台北」貨輪，船體因連日受海浪衝擊導致船身斷裂，船上的貨櫃持續墜入海中，24日晚間已開始漏油，並汙染海岸線1.5公里。行政院環保署已召集各相關單位，正在清除油污，但海象太差導致作業進度緩慢。行政院長張善政將在25日下午前往視察。

3月10日德翔台北貨櫃輪在新北市石門岸際擱淺，當日天氣已屬惡劣，經由空勤直升機及海鷗冒險犯難的把船上21人全數救起，當媒體歌功頌德救難人員的事蹟，還在沈浸在歡樂的氛圍下，恕不料危機已經悄悄來臨，因岸際出現些許油環保署要求船東盡速派人處理，而李姓船公司代表表示，他們接獲指示後，緊急從向日方調來5名技師，台灣方面則派出1名代表，預計11日登船評估船隻受損情形，這6人身分並非外傳的「環保技士」，目的也不是「勘查油汙範圍」，而是勘查船損程度。

本月10日德翔貨櫃輪在新北石門海域擱淺，導致重油輕微外洩；救難直升機不幸隧海，造成2死3傷的慘劇。報載環保署以「環境污染調查」之名，向空勤總隊申請直升機，送接6名業者之「維修技師」。此舉顯然違反海污法第三十二條;該條文指出「船舶發生海難或因其他意外事件，致污染海域或有污染之虞時，船長及船舶所有人應即採取措施以防止、排除或減輕污染，並即通知當地航政主管機關、港口管理機關及地方主管機關」。

海洋巡防總局基隆海巡隊10日上午9時許接獲通報，在石門距岸約300公尺處，1艘貨櫃輪「德翔台北號」，船上有21名船員，失去動力，機艙進水，造成擱淺，基隆海巡隊出動3艘警艇馳援，正靠近貨櫃船，上午11時許，空勤總隊直昇機也前往救援中。