# 擱淺  

電影魅力無遠弗屆，以《潛龍諜影》、《死亡擱淺》系列遊戲享譽全球的日本遊戲鬼才小島秀夫甚至在社群帳號自介上寫了「我的身體70%是由電影構成的」，明星諾曼李杜斯、邁茲米克森、蕾雅瑟杜，名導吉勒摩戴托羅、尼可拉溫丁黑芬也紛紛參與他製作的遊戲角色演出。持續擴展影迷想像界線的金馬影展特別邀請小島秀夫來台，放映精選五大經典，包括日本電影巨擘黑澤明的《天國與地獄》、史丹利......

澳洲南部大島塔斯馬尼亞（Tasmania）傳出大規模擱淺，根據當地居民通報，該島一處偏遠海灘上，發現多達157隻偽虎鯨（Falsekillerwhales）受困沙灘，州政府自然資源與環境部隨即派遣專家抵達現場，目前確認超過60頭偽虎鯨已經死亡，持續搶救其餘尚存一息的鯨魚。據了解，這是塔斯馬尼亞過去超過半個世紀以來，第一次發生偽虎鯨擱淺。

紐西蘭皇家海軍（RoyalNewZealandNavy）10月突發軍艦沉沒事故，造成耗資1.03億紐幣（約新台幣20.5億元）打造馬納瓦努號（HMNZSManawanui），在南太平洋薩摩亞（Samoa）海域，進行訓練任務期間船身起火並發生擱淺，雖然船上75名船員與乘客全數平安撤離，但服役不到5年的軍艦就這樣沉入大海。經過將近一個月的深入調查後，紐西蘭國防部29日公開報告，確認此次事故並不是軍艦存在系統故障，而是一連串「人為錯誤」、包含駕駛室忘記取消自動駕駛模式，才導致在撞擊珊瑚礁後做出錯誤判斷。

宜蘭縣頭城鎮外澳沙灘今（17）日清晨6時許出現2頭擱淺的侏儒抹香鯨，較大的身長超過2公尺、已經明顯死亡，較小的長約1.7公尺，被發現時已奄奄一息。海巡人員獲報後到場救援，並通知中華鯨豚協會派員處理。鯨豚協會獸醫師到場檢視小的侏儒抹香鯨身上有多處咬痕傷口，又因年紀太小，無法正常進食，決定就地「人道處理」。目前初步研判2隻遇難的抹香鯨是被達摩鯊攻擊，其中1隻有明顯咬痕，鯨豚協會已將侏儒抹香鯨遺體帶回釐清確切死因。

新北市政府動保處於6月16日世界海龜日在新北市政府毛寶貝生命教育園區舉辦展覽「鯨豚海龜回家之路保育特展」開幕式，邀請紀錄片《鯨之聲》導演張弘榤分享拍攝鯨豚救援經驗及心得，中華鯨豚協會秘書長曾鉦琮也利用鯨豚及海龜模型，示範活體擱淺緊急處理「3要4不原則」，教導正確救援觀念。展覽除介紹臺灣鯨豚海龜及救援等相關知識，亦規劃模擬救援區，讓民眾可以體驗鯨豚海龜救援方式，展期即日起至9月30日止，歡迎大家來參觀。

近年來，常聽到鯨豚在台灣的周邊海域擱淺，甚至死亡的消息，不由自主地產生怵惕惻隱之心，雖然專家都說是因為「迷航」的關係，產生了方位的錯誤估算，或是跟著食物游往岸邊的淺水區域，導致相關的擱淺狀況。不過，我們是不是也該檢討自身，以及長久以來對環境的破壞和干擾，是否漸漸地影響到海洋生物的生存環境。

日前苗栗苑裡鎮的出水沙灘發現1隻小抹香鯨擱淺，經救援後交由獸醫檢查與照護，7日上午在基隆嶼野放，沒想到下午就在新北市萬里區被發現擱淺沙灘死亡，救援團隊將對其進行解剖送驗。

很久很久以前，在北方的大海上，出現一隻長六丈、高一丈的大魚。據說船要是遇上這種魚，一個不小心，可能整艘船都會被吞下去啊！在沒有相機、也沒有IG、臉書打卡的時代，古人面對陌生的物種，只能以文字或繪圖記錄下來，讓中國古代的鯨豚生態披上一層神秘面紗。中央研究院「研之有物」專訪院內歷史語言研究所邱仲麟研究員，在長期研究歷史的過程中，收集了數百則中國歷史上鯨豚現身、擱淺的文獻。究竟古人眼中的鯨豚長什麼模樣？鯨豚擱淺的可能原因為何？又衍伸出什麼樣的民間傳說？

4月6日，就在長賜輪擱淺事件後短短幾天，竟然又有2艘郵輪先後在蘇伊士運河擱淺，差點引發全球海上運輸二次危機！所幸蘇伊士運河管理局有了經驗，立刻大舉出動拖船及搜救人力，幾個小時內就解決了危機，沒有讓航運亂象進一步擴大。

近來國際上關注的焦點「長榮長賜號」（EverGiven）終於有了好消息，今（30）日凌晨運河管理局已正式宣佈，蘇伊士運河將恢復全線雙向航行;為了慶祝這場海上之亂終於劃下句點，Google及CNN都紛紛透過「小驚喜」表示祝賀！

路透社引述消息人士、航運資料和目擊者報導，在蘇伊士運河（SuezCanal）擱淺的巨型貨櫃輪長賜輪（EverGiven）已經脫困，運河交通將恢復。

長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪疑遭瞬間強風吹襲，意外擱淺在蘇伊士運河，擁有長賜輪的日本正榮汽船公司今天在官網發布聲明致歉，也直言雖然正嘗試脫淺，「但狀況極為困難」。

「這可能是世界上最大規模的貨輪災難，但不是因為任何一艘船爆炸。」

長榮海運貨櫃輪長賜輪（EverGiven）在埃及蘇伊士運河（SuezCanal）擱淺，提供航運與物流服務的埃及GAC公司引述蘇伊士運河管理局說，貨櫃輪已部分脫淺，蘇伊士運河可望很快恢復通行。

連接地中海和紅海的蘇伊士運河是連結亞洲、歐洲的海運樞紐，卻陷入全線中斷窘境！長榮海運貨櫃輪昨（23）日北向通過蘇伊士運河時，因遭遇強烈風沙暴吹襲，擱淺於運河南側入口以北6海浬處附近，至今仍未脫困，據了解，如脫困仍有困難，可能會考慮卸除貨載以加速脫困。

紐西蘭查塔姆群島近日發生大量鯨豚集體擱淺的悲劇，紐西蘭環保局22日雖接到通報後趕往支援，超過120隻鯨豚最後依舊不幸死亡。紐西蘭環保局、當地民眾以及毛利人團體23日於海岸上舉行祈禱儀式，為這些鯨豚之死致哀。

超過270隻長鰭領航鯨近日在澳洲的塔斯馬尼亞島發生集體擱淺，救援團隊已經投入援助，也得到當地漁民物資人力支援。由於擱淺鯨隻過多，接近三分之一的擱淺領航鯨不幸死亡，不過專家表示，涼爽潮濕的天氣對於救援很理想，可以提高擱淺鯨魚的存活機率。

鯨魚是世界上最大的哺乳類，被許多人譽為海洋的王者，死後的鯨屍墜落海地形成「鯨落」，更是孕育無數生命的溫床，但若鯨魚死亡後不幸擱淺岸上，將不會成為牠對大海最後的溫柔，而是強大的生化武器...鯨屍在岸上後不斷的腐敗，體內形成的大量氣體被結實的皮肉鎖住，不斷膨脹形成如熱氣球般的可怕形狀，若不幸最終爆炸，將會嚴重汙染周遭環境，強大的衝擊力更可能對群眾造成傷害，這樣可......

自然界很多生物都具備「磁感」，可以依靠內建磁場指引的方向行動，但最新研究卻發現，這項強大本能可能被「看不見的力量」所干擾！美國最新研究指出，灰鯨在長途遷徙過程中，可能會因太陽風暴造成的地球磁層擾動而短暫「迷航」，若不幸撞上海灘就會擱淺。這也是生物「磁感」現象被發現半個多世紀以來，第一次有研究發現鯨魚可能依賴磁感辨別方向。

27日下午1時左右，馬祖岸巡隊至北竿后沃岸際沙灘執行勤務時，發現一隻保育類動物露脊鼠海豚的屍體，長度約107公分、寬度約30公分，鯨豚遺體隨後被送返南竿，留存漁牧科研究。而這已經是馬祖今年發現的第13隻死亡的露脊鼠海豚。

20多隻領航鯨因不明原因在冰島西南方海岸擱淺、死亡。不過兩週前，一場同樣無法解釋的大規模擱淺已造成數十隻這種長肢鯨類死亡。

菲律賓南部海岸16日出現一隻雄性柯氏喙鯨擱淺岸邊，並於當日上午死亡。博物館人員將牠帶回解剖、調查死因後，發現鯨魚肚內竟塞了40公斤重的塑膠垃圾，包含16個米袋、香蕉種植園用袋及各式各樣的購物袋。大量塑膠垃圾令鯨魚進食困難，並因此失去游回大海的體力，飢渴交加的柯氏喙鯨臨死前甚至吐血，博物館方表示：「這是有史以來，我們所看過鯨魚體內塑膠垃圾最多的一次」，並呼籲政府應採取行動，阻止海洋塑膠垃圾浩劫繼續蔓延。

一頭胃內塞了40公斤塑膠袋的年輕雄性柯氏喙鯨15日在菲律賓南部海岸擱淺。大量塑膠袋讓牠無法進食，也沒有體力游回大海，最後牠在脫水、飢餓的狀態下死亡，臨死前還吐血。

科學家許久前就知道，喙鯨若受到海軍聲納干擾，就會衝上岸，擱淺沙灘、痛苦而死；牠們何以如此？科學家現在有了答案：這是因為牠們得了俗稱「潛水夫病」的「減壓症」。

擱淺於高雄港外柴山海域多時之「順泓」輪，昨（1）日由大漢海事公司開工進行船體移除工程，上午優先進行船舶殘存油抽除及管路拆除，於管路拆除過程因施工人員不慎引發火花，約於11時許引燃管路殘餘油氣造成起火燃燒冒出黑煙。

日前熱帶性低氣壓強襲南台灣，造成高雄港外五艘船舶擱淺，高雄港務分公司表示，洩漏油料已全數抽除，並在所有船舶周邊佈設攔油索，每日派員巡查及監控擱淺船舶動態，水、陸域均未發現油污情形。而擱淺於旗津水域的「安利669」輪，經拖救團隊連日持續不斷努力，終於順利脫險拖進港內，目前暫泊10號碼頭，將移至中信造船廠進行檢修，該輪成為第一艘脫困成功的船舶。

熱帶性低氣壓所帶來的強風豪雨，造成五艘船舶擱淺於高雄港外，經高雄港務分公司連續三日拖帶，飛龍輪仍無法順利拖救，今（27）日上午再次執行拖救作業，因海象仍不佳、風浪過大，拖救過程相當艱難，於下午再增派2艘拖船繼續拖救。

因應低氣壓來襲，臺灣港務公司高雄分公司於22日下午邀集港區公民營單位，由高雄分公司港務長陳榮聰主持召開防颱應變會議，要求在港及錨地船舶加強防颱應變措施。然而今（23）日上午風力由5級突然轉為7級，瞬間風力達到9級，造成高雄港外多艘船舶發生擱淺情形，港務公司緊急召開應變處理會議。

又見保育類海龜！海巡署人員在南沙太平島發現迷途綠蠵龜，已動員官兵引導牠返回大海；另在台東公館將軍岩附近岸邊發現死亡欖蠵龜，在通報縣府自然保育科後已就地掩埋。

「德翔台北」貨輪擱淺漏油事件，求償議題逐漸浮出抬面。新北市政府漁業處將邀律師、漁業署與當地漁會協商，去確認具體蒐證方式，同時也將請專家評估生態、資源損失。另外黃裕凱教授提醒，油污造成的損害，屬於「無過失責任」原則；然而請求賠償需要相關證據佐證。有鑑於2001年阿瑪斯號油輪外洩案，環保署求償不順利，最後選擇「和解」方式;我們應藉此德翔貨櫃輪事件，建立求償項目模式;不要再像過去以洩漏油量之多寡，喊價賠償。

日前在新北石門洞外海擱淺的「德翔台北」貨輪，船體因連日受海浪衝擊導致船身斷裂，造成燃油外洩，經過環保署持續勘查，污染範圍已從3百公尺擴散至2公里左右的海岸，由於現場風勢與海浪助長，不排除會影響到5公里外的知名景點「老梅綠石槽」，當地里長也擔心恐將污染沿岸採收的石花菜、海螺以及小章魚等等，漁民生計勢必會受影響。

日前在新北石門洞外海擱淺的「德翔台北」貨輪，船體因連日受海浪衝擊導致船身斷裂，船上的貨櫃持續墜入海中，24日晚間已開始漏油，並汙染海岸線1.5公里。行政院環保署已召集各相關單位，正在清除油污，但海象太差導致作業進度緩慢。行政院長張善政將在25日下午前往視察。

3月10日德翔台北貨櫃輪在新北市石門岸際擱淺，當日天氣已屬惡劣，經由空勤直升機及海鷗冒險犯難的把船上21人全數救起，當媒體歌功頌德救難人員的事蹟，還在沈浸在歡樂的氛圍下，恕不料危機已經悄悄來臨，因岸際出現些許油環保署要求船東盡速派人處理，而李姓船公司代表表示，他們接獲指示後，緊急從向日方調來5名技師，台灣方面則派出1名代表，預計11日登船評估船隻受損情形，這6人身分並非外傳的「環保技士」，目的也不是「勘查油汙範圍」，而是勘查船損程度。

本月10日德翔貨櫃輪在新北石門海域擱淺，導致重油輕微外洩；救難直升機不幸隧海，造成2死3傷的慘劇。報載環保署以「環境污染調查」之名，向空勤總隊申請直升機，送接6名業者之「維修技師」。此舉顯然違反海污法第三十二條;該條文指出「船舶發生海難或因其他意外事件，致污染海域或有污染之虞時，船長及船舶所有人應即採取措施以防止、排除或減輕污染，並即通知當地航政主管機關、港口管理機關及地方主管機關」。

海洋巡防總局基隆海巡隊10日上午9時許接獲通報，在石門距岸約300公尺處，1艘貨櫃輪「德翔台北號」，船上有21名船員，失去動力，機艙進水，造成擱淺，基隆海巡隊出動3艘警艇馳援，正靠近貨櫃船，上午11時許，空勤總隊直昇機也前往救援中。

鯨魚擱淺的消息時有所聞，但在智利（Chile）南部沿海在數月前發現有337頭塞鯨（seiwhales）擱淺後集體死亡，科學家研判這可能是有紀錄以來，規模最大的鯨魚集體擱淺事件。發生原因為何，仍有待科學家的進一步研究。

近三個月來，美國阿拉斯加（Alaska）海岸發生了30起以上的鯨豚死亡意外，美國聯邦政府也對多起不正常的鯨豚死亡意外發表聲明，表示將會發射海底探測器了解海中狀況。但科學家憂心的是，偵測需要花費數月才能找出原因，期間可能又會發生鯨豚死亡意外。科學家已初步排除核能汙染，但目前推測恐為有毒海藻釀禍，但細節仍須等待探測結果出爐。