# 晶片短缺  

荷蘭政府今天表示，因與中國就晶片製造商安世半導體（Nexperia）的爭端磋商取得「建設性進展」，決定暫停接管安世半導體；這場爭端已造成汽車業所需的晶片短缺。路透社報導，荷蘭政府9月30日宣布接管安世半導體，稱此舉是為了防止該公司前執行長將其營運移至中國。北京當局則於10月4日出手反擊，宣布暫停安世半導體晶片出口。荷蘭經濟部長卡雷曼斯（Vincent Kar......

中國聞泰科技的荷蘭子公司安世半導體（Nexperia）向客戶寄發的信件指出，公司已暫停向其中國組裝廠供應晶圓；此舉可能加劇令全球各車廠擔憂的車用晶片供應短缺問題。路透社看到的信件表示，安世半導體已於本月26日暫停向其中國廣東省東莞廠供應晶圓，並稱原因在於「當地管理階層近日未履行合約約定的付款條款」。信件日期標為29日，並由公司臨時執行長蒂爾格（Stefan ......

Volkswagen日前宣布負責生產 Golf 的德國狼堡工廠將進行暫時停工，據了解童公園似乎與晶片有關，因為負責供應 Golf 晶片的 Nexperia 目前正處於中國與荷蘭爭執狀態。Golf 是 Volkswagen 旗下相當重要的車款，但近日卻宣布因形勢瞬息萬變，且短期可能無法排除問題故需暫時停工，至於停工原因據了解與晶片有關。負責供應 Golf 晶片......

在汽車產業中，「晶片短缺」可說是近年來最讓人頭痛的問題之一，所有現代汽車幾乎都仰賴高度整合的軟體與晶片運作，任何供應鏈的動盪都可能對產能造成極大的衝擊。回顧2020年代初爆發的新冠疫情所引發的晶片短缺風暴，不僅癱瘓全球車廠的生產線，連帶也推高了新車與二手車價格，消費者與產業皆深受其苦。如今隨著荷蘭晶片製造商Nexperia捲入美中貿易衝突的漩渦，全球汽車產業......

中國控制的荷蘭公司安世半導體（Nexperia）上週通知客戶將停止發貨，此舉引起福斯汽車、BMW、賓士、Jeep、標緻（Peugeot）集體關切。​雖然安世半導體在整個汽車晶片市場中只是一個小角色，但其生產的基礎晶片，從車燈到汽車電子產品都有應用，荷蘭政府上週已經介入並取得公司控制權，快看這戲劇性的變化…點擊此處，VVIP獨享完整內容全球政經局勢、投資市場......

德國媒體今天在報導中引述奧迪（Audi）汽車一名高階經理說法，儘管台積電等晶片製造商打算在德國設廠，德國汽車業面臨的半導體短缺問題仍得花上數年才能解決。

在人工智慧的狂潮推動下，AI系統命脈的先進製程晶片面臨短缺，引發了一場鎖定計算能力的競賽。

「華爾街日報」報導，全球最先進製程晶片製造商台積電和三星因各自面臨製造設備不足和良率問題，這類晶片供應恐將出現2成短缺，影響高性能運算和較先進自駕技術應用推展。

美國商務部周二（25日）援引一項新的調查結果稱，美國製造企業和其他使用半導體的公司的關鍵晶片庫存已降至不足五天。

晶片作為此輪中美大國角力中的一個重要籌碼，已經成為全球製造業的命脈。美國行業機構最新發布的調查顯示，曾經在晶片供應上被「卡脖子」的中國，如今已經超過台灣，虎視全球第二。

特斯拉(TeslaInc.)為減少對中國石墨(graphite、為車用電池關鍵原料)的依賴度，決定轉往莫三比克採購。分析顯示，這是特斯拉首度這麼作。

在汽車業飽受半導體短缺和全球供應鏈堵塞困擾的一年裡，特斯拉（TeslaInc.,TSLA）成為該行業最大的贏家之一。該公司的成功在某種程度上要歸功於其出身於矽谷。

全球晶片短缺，大家都把矛頭指向亞洲晶片廠，殊不知，拜登應該好好查查美國自家工廠，華碩電腦執行長胡書賓（SamsonHu）最近表示，「目前和未來一個比較大的缺料變數，是在於一家美系的IDM大廠」。

英特爾公司執行長杰辛格（PatGelsinger）周二在《華爾街日報》舉辦的CEO峰會（CEOCouncilSummit）上表示，對一些公司來說，波及整個美國經濟的供應鏈問題正在改善，但長期修復可能需要更多時間。

我們想讓你知道：2021年全球經濟強勢復甦，需求和供給兩端成長的不匹配導致通膨高升，各大央行緊鑼密鼓降低寬鬆腳步。本篇我們將以供應問題最嚴重的車市為代表，分析汽車的基本面、通膨問題是否有解，以及相關的投資機會。

美國商務部長雷蒙多17日出席新加坡一場論壇時談及全球許多企業面臨晶片不足的問題；為此，美國絕對需要增加國內產量，也期盼日本、韓國及台灣企業赴美設廠生產。

今年「雙十一」總銷售額，達到創紀錄的人民幣5403億元（合845億美元），年增長8.5%，但這一增幅是2009年來的最低增速。

全球車商正在煩惱晶片短缺一事，但這卻給豐田汽車（Toyota）帶來更多利潤。這家日本汽車巨頭上周四公布，上個財季營業利潤較去年同期增長48%。分析師表示，豐田可能已將重要零組件，優先調配給價格更高的汽車。

台積電創辦人張忠謀上周談到，全球半導體短缺情況仍看不到盡頭，各國急於補助半導體產業進行在地製造，這對全世界都是挑戰。

對美國二手車廠商來說，晶片短缺居然成了一種取之不盡的饋贈。美國二手車銷售商CarMax周四表示，截至8月31日的季營收，比去年同期增長48.7%，至80億美元，創出歷史新高，也超出分析師的預期。

全球晶圓代工龍頭台積電（TSMC）8月25日陸續通知客戶，即日起該公司生產的7奈米以上的製程新訂單全面漲價20%，7奈米以下的先進製程漲價7%到9%。消息震撼全球半導體供應鏈，分析稱將直接衝擊全球半導體產業及相關產品。

據知情人士透露，全球最大晶片代工企業台灣積體電路製造股份有限公司（TaiwanSemiconductorManufacturingCo.,TSM,簡稱﹕台積電）將提價至多20%。此舉可能導致消費電子產品價格上升。

馬斯克再次打臉唱衰者！特斯拉周一公布上季業績，第二季營收120億美元，較上年成長近一倍，利潤為11億美元，連續第八個季實現盈利。而之前慧甚（FactSet）分析師預計，獲利只約6億美元。

全球豪華汽車集團，戴姆勒集團（賓士）的股票今年累計上漲了23%，看來表現不錯，但專家預估，今明兩年的本益比仍只有六倍，接近歷史區間的低端，比台灣食品業平均17倍本益比差得多，代表投資人對傳統汽車產業的前景不樂觀，汽車晶片能力，是車廠的一大致命傷。

今年春天，紐約3D印表機製造商BotFactory，到處都買不到晶片，走頭無路下，在阿里巴巴網站上，找到了一個不知名賣家全球速賣通（AliExpress），收到貨時，BotFactory的首席軟體工程師AndrewIppoliti一看傻眼，這些晶片只用簡單塑膠膜包裝，而非一般的防靜電保護袋，果然「其中有一大堆不能用。」

第四季一向是全球手機銷售旺季，今年歐美解封，廠商更是摩拳擦掌想賺一筆，不過，情況可能不太理想，主要是半導體供應仍然緊張。

最近，包含費城半導體指數在內的晶片概念金融商品，價格走勢都相當振盪，有些投資人擔心，晶片景氣可能已經開始走下坡，不過，SonySemiconductorIsraelLtd.負責產品管理和行銷的副總裁DimaFeldman，最近在《華爾街日報》表示，半導體的需求，尤其是汽車行業的需求不會很快消退，他說：「這個問題不會很快解決，我們預計（製造工廠）的產能增加得沒那麼快。」

中國半導體企業聞泰科技（Wingtech）麾下的全資子公司荷蘭安世半導體（Nexperia）擬收購英國最大主產200mm晶圓的威爾斯新港晶圓廠（NWF）的消息引發爭議和抗議。

格芯（GlobalFoundries）是全球第三大專業晶圓代工廠（見下表，三星雖做晶圓代工，但因其是全球最大記憶體晶片商，並非專業晶圓代工廠）。《華爾街日報》這則影音報導，帶我們深入格芯在新加坡的晶圓廠，一窺晶片荒為何如此難解。

有著幾十年經驗的Drown，正面對著有史以來，最嚴重的一次半導體短缺局面。最近，一位客戶請他在幾天內，幫忙找到1,200個晶片的貨源，Drown四處搜尋他在業內的人脈，但無法完全滿足客戶需求，最後只能拿到大約一半晶片。

西方國家經濟強勁復甦之際，疫苗接種剛剛起步的亞洲爆發了新一波新冠疫情，為全球供應鏈造成新的阻礙，可能會推高價格並拖累後疫情時代的復甦。

美國參議院8日通過一項提升該國與中國技術競爭能力的法案，而同日白宮也宣佈建立行動小組來對抗不公平貿易行為，外界認為此舉是將矛頭指向中國。

美國半導體高峰會於5月20日甫落幕，台積電於會後發聲明表示，在強勁需求壓力下，車用半導體重要元件MCU產量將較去年提升60%，並持續與汽車供應鏈合作，解決當前的晶片短缺問題。

南韓政府13日宣布「總合半導體強國戰略」，宣誓今後10年投入510兆韓元（約合新台幣12.67兆），在朝鮮半島打造出全球最大最尖端半導體供應鏈，涵蓋半導體材料、設備、設計、製造等所有面向。雖然南韓當局是在三星電子的平澤工廠宣布這項重要政策，但政府所扶植的對象不限於三星，還包括SK海力士等153家相關企業，政府也將提供金融援助、稅務減免、興建基礎措施，全力支持南韓半導體產業更上層樓。

在全球晶片短缺的情況下，台積電今年第一季的利潤大幅成長，這間全球最強的晶圓代工廠，也成為台灣安全最重要的一塊「矽盾」。許多國際安全專家都提出警告，如果中國攻打台灣導致台積電停產，將是全球半導體供應鏈的最大災難。同樣從事晶片代工的三星電子，雖然在這場晶圓戰爭中緊起直追，卻始終無法拉近與台積電的製程差距。《日經亞洲》指出，除了關鍵設備與技術的投資與佈局不如台積電，南韓在美中之間想要左右逢源，最後卻在半導體供應鏈中陷入孤立。

自全球新冠疫情爆發導致全球晶片供應鏈斷鏈以來，各國政府對於晶片的生產與製造就一直給予高度重視，由於目前全球半導體晶片的生產近八成來自亞洲地區，高度集中的生產基地使得供應鏈存在著高風險，一旦面臨疫情等突發狀況便可能出現短缺，因此，舉凡美、日、大陸都計畫投入研發半導體相關技術，降低對國外供應鏈的依賴，誠如美國總統拜登於上個月線上舉行的半導體與供應鏈韌性執行長高峰會中表示，針對當前的半導體問題，美國必須盡快加大投資力度，追上競爭對手的腳步。對於台灣來說，這波因疫情而起的改變風潮，既是機會，更是不容忽視的警鐘。

美國商務部正在對台灣的晶片製造廠台積電等台灣公司施壓，要求他們在短期內優先滿足美國汽車製造商的需求。路透社還引述消息人士指，台積電預計在原先規劃的晶片廠之外，再蓋5座晶片廠。

全球汽車業晶片短缺加劇，下半年恢復正常供應恐跳票。

英特爾執行長季辛格，在上周公司發表業績之後，對外表示，全球晶片供應短缺可能會再持續兩年。

中美貿易戰、5G時代來臨、新冠疫情對人類工作型態的衝擊......當這些時代的標記串連起來，其結果之一就是目前的晶片嚴重短缺，連美國總統拜登也不得不在白宮登高一呼，宣稱美國將再次奪回半導體霸主的的寶座。不過在美方打壓之下，中國的半導體產業也在絕處求生。《日本經濟新聞》15日報導，中國去年購買半導體製造設備的數量正式超越台灣，成為全球最大買主。此外，包括美國與南韓也正在奮力追趕，台積電等台廠恐迎來晶圓製造與代工的戰國時代。

特斯拉第一季出貨創紀錄，前三個月交車量達到18.48萬輛，超過了上一季的高點，也比上年同期增長了一倍多，超出了分析師的預期。該公司表示，新款ModelS和ModelX「反應非常好」，並說在安裝和測試新設備後，已經開始為提高產量做準備。

上周五，瑞薩電子（RenesasElectronics）位於東京東北方向Hitachinaka的工廠，陷入一片火海，工廠一大片區域的設備被燒焦，讓全球車用晶片短缺的情況雪上加霜。

許多零部件生產需要處於無塵狀態。

暴風雪雖然已經離開美國德州，但對於科技供應鏈的衝擊，可能才正開始。全球最大晶片製造商三星電子（SamsungElectronics）在德州奧斯汀，經營兩座工廠，佔該公司總產能的28%，奧斯汀是三星的製造中心，三星還計畫在當地再投入170億美元擴產。

晶片短缺問題讓各國汽車工業頭痛不已，德國福斯（Volkswagen）等車廠被迫減產，德國汽車工業代表表示，短期內情況難以改善，長期來看歐洲必須有自己的半導體業。

對於中國的大車廠來說，好不容易敖過了疫情最慘的一段時間，眼看新氣象不遠了，但最近，又敗在晶片短缺上。