# 台北市捷運局  

新北捷運環狀線部分區段因3日花蓮強震發生軌道錯位，新北市長侯友宜稱已責成相關單位檢討，為何當初監造環狀線耐震規定是6級，但此次5級地震就產生問題，被解讀為劍指主導興建的北捷。對此，台北市長蔣萬安今（10）日於議會答詢時表示，施作時是否有人謀不臧，或是設計強度不夠、不合設計規範等，會請第三方公正機關調查，且一定會清查。

台北市與新北市為了新北環狀線提過的營運起爭執，交通部長林佳龍說全國可能只要一家「捷運總公司」就夠了。這種說法其實半對半錯，但其實這個問題30多年前就談過，如果交通部願意作點事、亡羊補牢，全台捷運的興建與營運其實都該再作規劃與整合。

台北捷運環狀線經營權爭議越演越烈，新北市長侯友宜今（15）日表示，環狀線在新北境內，新北市府與北捷簽訂3年委託營運的契約，在自己境內的捷運，應該自己負起責任經營，希望透過交通部協調，將合約提前，如果不能提前就按照契約走。台北市府捷運局今天則回應，之前交通部已核定北市府為環狀線全環地方主管機關，依法行政負責營運無庸置疑。

台北市長柯文哲30日前往興建中的捷運「萬大線」視察，並表示萬大線第1期工程預計將在114年底前完工通車，屆時將帶動台北市的軸線翻轉，促進都市更新。

桃園中正機場3期航站工程3次流標，投標廠商掛零，引發外界矚目與不少討論，台北市長柯文哲批評「就是沒有財政紀律嘛」。不過，問題不僅於此，航站工程其實暴露不少「這個國家」的問題。

台鐵普悠瑪發生重大意外，造成18死187傷，當國人仍在震驚、悲傷中，事故原因也不明下，倒有人迫不及待的就把責任歸於馬英九等前朝官員。馬英九確實厲害，卸任2年多，還要、也能為一起重大交通事故負責。

為了捷運電聯車招標資格問題，台灣車輛公司董事長蔡煌瑯炮打柯文哲，指其「媚外」、圖利國外廠商。這番話說得不可謂不重，但「聲量大」卻未必就代表道理大─更何況其中藏有太多「政治味道」了。

為了滿足世大運期間，選手與觀眾搭乘捷運時的無線網路需求，台北捷運公司搶在世大運前完成板南線、淡水信義線的Wifi建置，民眾一鍵登入即可免費使用30分鐘，無使用次數限制。其他捷運路線與中山地下街、東區地下街等，預計12月底建置完畢，如果進度順利，有望提前到11月底。

台北市長柯文哲昨日接受中天電視《新聞深喉嚨》專訪，強力質疑前瞻基礎建設計劃軌道建設，還稱曾在拜會行政院長林全時對林說「感覺你們只想花錢不是想做事」，政院發言人徐國勇10日出面反擊，指柯當天並未說這句話，而是提出北市前瞻計畫爭取清單約76億元，最重要的訴求，是盼中央將北市捷運局納入交通部。

台北捷運站體內的監視器日前遭爆畫素過低，至今仍有8成依舊只有30萬畫素，一旦發生犯罪需調閱監視器釐清案情，儼然是在用「馬賽克」級畫面辦案，難保民眾生命財產。台北捷運工程局為此修改現正公開招標的「捷運萬大線」合約，監視器規格加上攝影機解析度需達300萬畫素以上，且需提供市場主流、最新及成熟合宜之攝影機產品。不過，市議員許家蓓認為，應往前追溯，與現正動工的「環狀線」得標廠商修約，避免再發生捷運完工後，使用後的監視器依舊是「恐龍」等級。

針對台北捷運監視器採購案，台北市政府今（29日）發表聲明澄清，指出8件監視器採購案備標過程，每件標案均有超過3家廠商提供報價；公開招標階段，也均有多家廠商投標，並以最低價得標，非偏愛單一廠商。

理成營造施工的台北表演藝術中心，因理成的破產倒閉，讓早該完工的北藝工程更加勘慮。捷運局長張澤雄今（16）日證實，本週一（14日）已與理成營造就北藝工程「終止契約」，並押提理成在銀行的履約保證金及預付款共新台幣3億9000萬元，進入捷運局的帳戶中。至於理成的下包商「恩企」公司，用於北藝的鋼構防火塗料遭檢方查出劣質，張澤雄表示，已掛件內政部建築研究所防火實驗中心檢測，若需改善，由下一個接手工程的廠商吸收成本。

台北市政府多位局長出缺，今日又補齊了4位，分別是財政局、捷運局、交通局，以及體育局，12日上午，由市長柯文哲主持市政會議，讓三位新任局長宣示就職。財政局長由原副局長陳志銘接任、捷運局長為原副局長張澤雄扶正、交通局長則也由原副局長張哲揚轉正。至於同樣出缺的體育局長，已確定由台北市立大學副校長鄭芳梵接任。柯文哲此波公布的用人邏輯與過去有很大的不同，明顯可見由政治思維轉為務實主義。

民眾至台北捷運站使用悠遊卡加值機時，有沒有發現原本的多鈔型加值機，已變成只能一次加值一張鈔票的「單鈔型」？市議員王威中、高嘉瑜30日上午召開記者會，踢爆悠遊卡公司設置在捷運站的加值機215台，刻意選用價格較為昂貴、加值秒數較久、被民眾號稱「腦殘機」的單鈔加值機，且似有綁標之嫌。

台北市捷運局長周禮良多次傳請辭消息，僅說是媒體誤傳。他今天證實，當初就任即和台北市長柯文哲說好只做一年，去年即滿，但考量台北藝術中心工程狀況，現確認其時程沒問題，所以1日便提出請辭，人事令明起生效。

台北市交通委員會26日審查台北捷運公司預算，遭台北市議員何志偉痛批，貓空纜車每年虧損，明年卻多編661萬的獎金，增幅達5.88％，然而貓纜票價調漲討論超過半年，依然沒有結果，何志偉直言「不合理！」

台北市長柯文哲上午前往工程進度嚴重落後的劍潭台北藝術中心工程視察，面對捷運局再三掛保證會如期於明年6月完工、年底驗收，柯當場表示，「奉行責任政治，講那麼大聲，若工程又延宕，就換掉！」

大法官25日針對捷運美河市案作出釋字第732號 「捷運設施毗鄰地區土地徵收案」，宣告《大眾捷運法》第7條等規定違憲。這是近年「土地正義」再邁進一步，那些巧奪民地的官商，該住手吐回土地與利益了！

9月1日起，臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通，原本順利解決無法「一卡多用」窘境。但面對北捷先開放，高捷卻依舊無法使用悠遊卡，國民黨台北市議員徐弘庭、李新、汪志冰、王鴻薇5日在北市府捷運站招開記者會，痛批柯文哲「要五毛給一塊」、「圖利一卡通業者」，對此北捷站務處副處長林錦河回應，9月1日起開放是配合交通部政策，並無圖利廠商。

台中捷運工程發生鋼箱梁掉落意外，據媒體報導，中捷包商大陸工程有意向代辦工程的北市府求償2億，更有台北市捷運局公務員因此遭起訴；北捷局身為北市府下轄單位，卻主管其他縣市工程的奇特現象因此躍上檯面。

全台各地捷運工程接二連三啟動，台北市長柯文哲曾建議中央單位出面統合成立「捷運工程總局」，交通部卻表示近期無此規劃；之後，柯文哲迄今未向中央表達協調之意，交通部則以「你不動、我不動」的態度回應，成立「捷運工程總局」看來遙遙無期。