王冠翔 的所有文章

一場政治獻金的風暴，就像一面照妖鏡，意外照出了台灣許多「公私不分」的制度爛瘡。當全民聚焦在政治人物的小金庫時，卻鮮少有人發現，交通部底下竟也豢養了一頭更肥、更不受監督的巨獸—財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）。這不是個案，它的制度設計本身就是一場完美風暴:法律上是私法人，卻能一手掌握交通部委托的公權力，財務上更是個不透明的黑洞。 而對它的監督機制卻完美隱身......

9月開學季，天真無邪的小朋友坐上幼童車，這本應是家長安心的時刻。然而，台灣的幼童專用車政策，長期以來如同一個僵固的產業結界，核心圍繞著中華汽車的得利卡。近四千輛幼童車中，高達九成以上為單一車型，這不僅僅是市場選擇的結果，更是制度設計的必然。現在，交通部編列500萬元「精進研究計畫」預算，看似為了解決問題，但若未能觸及根本，這筆錢最終恐怕只是為壟斷體系再添一塊......

比亞迪電動車叩門，這不僅是單一品牌的挑戰，更是台灣汽車產業與其法規體系所面臨的結構 性縮影。面對全球電動車浪潮與低價產品的傾銷壓力，政府急於築起一道道防禦高牆，從《貿易法》到最終的《車輛型式安全審驗》，層層設限。然而，這套看似嚴謹的防禦體系，其核心卻存在著根本性的矛盾：法規的模糊性與行政裁量的不可預期。在當前的車輛審驗程序中，我們常聽聞「審檢分立」的原則，但......

10月24日下午在宜蘭縣新澳隧道發生連環車禍，造成1死11傷，這場悲劇凸顯了交通部─這個職司制定道路交通政策、規章，監督管理道路交通運輸……事務主管機關的嚴重失能。

去年（2021年）3月16日，一輛遊覽車載滿旅客從花蓮北返，就在行經蘇花公路115公里附近，不幸的事件發生了，車輛失速擦撞山壁，車體嚴重撕裂，座椅掉落，最後司機用車頭撞擊護欄停下這一輛失速的遊覽車，卻已經造成6死39傷的不幸，一審和二審法院都追究了司機的責任，依據過失致死罪判處司機1年6月的有期徒刑。