「台灣1國營事業」薪水太低招不到人？立委點名：薪資輸慘台電、大缺1300人，加薪改革進度曝光

台鐵公司化後人力缺口仍逾1300人，引發立委關切。立委徐富癸直指台鐵低薪導致招考不利，報到率慘淡，薪資結構與台電等國營事業存在巨大落差。台鐵董事長鄭光遠今（6）日透露，正積極向行政院爭取提高主管加給、工程獎金、車長自主備勤津貼等待遇，期盼透過薪資改革與就地招考模式，留住年輕人才並確保行車安全。

徐富癸、游顥於今日立法院會中重砲轟擊，台鐵目前人力缺口竟高達 1300 人以上，其中電務處缺額率 16.87%、機務處缺額 10.92%。立委直言，台鐵與其他國營事業如台電的薪資落差，是導致招不到人、留不住人的根本原因。

徐富癸指出，去年台鐵招募正取 799 人僅錄取 419 人，報到人數更慘跌至 373 人；備取情況同樣令人憂心，預計 1122 人僅錄取 433 人，截至今年 3 月實際報到僅 179 人。他形容這種「放榜就開始備取」、「備取即錄取」的現象極為荒謬，主因就在於薪資待遇完全沒有競爭力。徐富癸更舉例對比，台電僱員入職第 2 年薪資就可望達到 6 萬元，反觀台鐵技術人員竟然要苦熬 20 年才能達到同等水準。

面對立委質疑，鄭光遠今日首度說明各項待遇調升案的最新進度。針對「主管加給」部分，鄭光遠透露行政院已原則上同意，目前僅剩最後的院長核示程序，預計很快就會有明確結果。這對於長期承受管理壓力的基層主管而言，無疑是一劑強心針。

而在「工程獎金」方面，台鐵已於 3 月依照行政院要求完成補件程序。至於攸關第一線車長權益的「自主備勤津貼」，台鐵目前正積極函覆相關單位，準備再次報請行政院審理。鄭光遠強調，公司正努力拉近與其他國營事業的待遇差距，希望能讓同仁感受到實質的薪資成長。

除了實質加薪，員工福利也是留才關鍵。台鐵公司總經理馮輝昇補充，目前已實施的改革包括調升「夜點費」，以及將民俗節日獎勵從禮券改為現金發放，並已於今年清明節正式上路。針對基層工會積極爭取的「生日假」，馮輝昇則提出不同的規畫方向。

馮輝昇表示，目前在團體協約會議中，資方傾向將生日福利與「提高工作效率激勵方案」結合。初步溝通下，勞方已展現同意此方向的意願。未來生日獎勵擬不限於休假，而是透過激勵辦法提供多元的替代方案。台鐵期盼透過福利與工作效率的掛鉤，在優化員工待遇的同時，也能提升公司的營運績效。

對於高達 1300 人的缺額，游顥憂心指出，台鐵最大的風險不是設備，而是「人不夠」。鄭光遠對此則抱持較為正向的態度，他提供數據指出，台鐵 113 年的人力缺口比例已從去年的 5% 降至 3 月的 2% 左右。近期招考的新進同仁預計於 5 月 18 日報到，屆時正取與備取人員將全數補上，可望大幅緩解缺人壓力。 （相關報導： 哪個國營事業「錢多、工作爽」？最新排行揭曉！基層揭血汗內幕：這單位薪資結構最差 ｜ 更多文章 ）

為了避免南部子弟北漂工作卻因低薪存不到錢、導致離職率居高不下的惡性循環，台鐵也調整了招考策略。鄭光遠表示，過去招考由總公司統籌，現在則下放到各區自行舉辦。此舉旨在鼓勵人才「就地報考」，讓員工能夠留在故鄉服務，減少人員因異地生活壓力而產生的流動情形，從根本穩固基層人力結構。