大降價後,會是最完美的選擇嗎?第 11 代小改款 Honda Civic e:HEV 試駕
大降價後,會是最完美的選擇嗎? 第 11 代小改款 Honda Civic e:HEV 試駕
Honda Civic 自 1972 年問世以來,歷經多次演進,成為全球暢銷且歷久彌新的經典車系。初代車型於 1972 年登場,以小巧車身與經濟實用的特性獲得市場肯定,奠定其在小型車市場的基礎。隨後,Civic 車系持續推陳出新,並於 2021 年正式推出第十一代車型,擁有嶄新設計語彙與更精緻的駕乘體驗。
臺灣市場方面,第十一代 Civic e:HEV 於 2023 年 7 月正式導入,隨後於 2025 年 4 月由台灣本田正式導入小改款車型。其建議售價為新臺幣 127.9 萬元起 (汰舊換新價 122.9 萬元),年販目標為 1,200 輛。此外,現場更同步推出 Mugen 無限競技仕樣版 (原價 16 萬,特惠價 12 萬) 以及 Sports Line 有型仕樣版 (原價 8 萬,特惠價 5 萬)。
※新在哪裡?
外觀:
●水箱護罩:造型更加銳利,蜂巢中網造型面積更大。●前保險桿造型:兩側氣簾自原先倒 C 字形改為倒L型,中央進氣壩從橫向改為蜂巢設計。●車側原先的鍍鉻窗框飾條改為黑色光澤呈現。●輪圈:18 吋消光灰切削聲學共鳴減噪式樣取代原先亮黑+金屬拋光式樣。●烤漆:新增深海藍選擇,取消水晶藍,保留水晶黑、星辰白、音速灰、幻彩水晶紅等。●Mugen 無限競技仕樣版 (原價 16 萬,特惠價 12 萬) 享有水箱護罩飾條、前下擾流翼、後下擾流翼、擾流側裙、擾流尾翼、專屬銘板以及專屬側裙貼飾。●Sports Line 有型仕樣版 (原價 8 萬,特惠價 5 萬)享有黑化擾流尾翼、黑化前擾流翼、黑化水箱護罩飾條、Black Emblem、黑化後視鏡蓋組、黑化下格柵飾條。
內裝:
●中控檯的出風口邊框從亮面改為霧面樣式。●門飾板皮墊/座椅變更為環境友善材料。●座艙頂棚以及A/B/C柱飾板從灰色改為黑色鋪陳。●前門飾板新增白色氣氛燈。●USB 端子自 Type-A 升級為 Type-C。●Honda CONNECT 先進智慧聯網迎來全新版本,提供 3 大類 13 項服務,新增線上訂閱與付款服務,強化功能與使用體驗。
此次小改款 Honda Civic 在外觀設計上更顯銳利與運動化。車頭部分,水箱護罩面積加大,採用更具侵略性的蜂巢式設計,搭配全新倒 L 型氣簾與蜂巢狀中央進氣壩,營造更強烈的視覺衝擊。車側則將原本的鍍鉻窗框飾條改為黑色光澤處理,提升整體質感與一致性。輪圈升級為 18 吋消光灰切削聲學共鳴減噪式樣,較以往的亮黑加金屬拋光設計更具科技感與靜肅性。車色方面新增深海藍塗裝,取消水晶藍,並持續提供水晶黑、星辰白、音速灰與幻彩水晶紅等多樣選擇。另針對個性化需求,原廠亦提供 Mugen 無限競技仕樣與 Sports Line 有型仕樣兩種外觀升級方案,前者包含專屬空力套件與飾條,後者則主打全車黑化套件,滿足不同車主對於性能風格與視覺張力的追求。
此次小改款 Honda Civic 在外觀設計上更顯銳利與運動化。
水箱護罩面積加大,採用更具侵略性的蜂巢式設計。
兩側氣簾自原先倒C字形改為倒L型,中央進氣壩從橫向改為蜂巢設計。
車身尺碼長寬高分別為 4,555 x 1,800 x 1,415 mm,軸距達 2,735 mm。
車側原先的鍍鉻窗框飾條改為黑色光澤呈現。
18 吋消光灰切削聲學共鳴減噪式樣取代原先亮黑+金屬拋光式樣。
烤漆方面,新增深海藍選擇,取消水晶藍,保留水晶黑、星辰白、音速灰、幻彩水晶紅等。
提供 Mugen 無限競技仕樣版 (原價 16 萬,特惠價 12 萬) 享有水箱護罩飾條、前下擾流翼、後下擾流翼、擾流側裙、擾流尾翼、專屬銘板以及專屬側裙貼飾。
提供 Sports Line 有型仕樣版 (原價 8 萬,特惠價 5 萬) 享有黑化擾流尾翼、黑化前擾流翼、黑化水箱護罩飾條、Black Emblem、黑化後視鏡蓋組、黑化下格柵飾條。在內裝細節上,小改款 Honda Civic 中控檯的出風口邊框由亮面改為霧面處理,整體視覺更顯低調沉穩;座艙頂棚與 A/B/C 柱飾板改為黑色鋪陳,營造出更具運動氣息的沉浸式氛圍。車內材質部分,門飾板皮墊與座椅改採環境友善材料,體現對永續理念的重視,前門飾板並新增白色氣氛燈,增添夜間質感。配備方面,USB 端子升級為 Type-C,提升充電效率與相容性,而 Honda CONNECT 智慧聯網系統也進化為全新版本,提供涵蓋安全、娛樂與便利性的 13 項服務,並新增線上訂閱與付款功能,提升數位體驗。原有豪華配備如 10.2 吋 TFT 液晶儀表、9 吋觸控主機 (支援 Apple CarPlay 與 Android Auto)、無線充電座、全景天窗、Bose 高階音響系統、雙區恆溫空調以及電動調整座椅等則全數保留,讓駕乘體驗依舊完整豐富。
受惠於掀背大開口設計,放置大型物品更加容易,並可做 6/4 分離傾倒,擁有 404L 容積空間。安全性方面,車體結構採用 G-CON 碰撞安全技術結合 Inner Frame 高剛性 ACE 鋼骨設計,有效分散撞擊力道、提升乘員保護。同時全車標配 11 具 SRS 輔助氣囊,搭配 PUH 行人保護引擎蓋、五席皆配備三點式 ELR 安全帶與前後自動預縮式安全帶,並具備 SBR 全員安全帶未繫提醒系統。主動安全部分,搭載進階版 Honda SENSING 智慧駕駛輔助系統,結合 100 度超廣角攝影機與高速影像處理晶片,可精準偵測多車道情境、夜間行人、自行車、摩托車與對向來車,並將前方交通狀況以視覺圖像形式呈現在儀表上,增強駕駛判斷。其系統整合 CMBS 碰撞緩解煞車、RDM 道路偏移抑制、ACC 全速域主動車距定速巡航附 LSF 低速跟車、LKAS 車道維持輔助與 LCDN 前車駛離提醒等功能。另配備包含 8 具超音波感知器的 PSS 停車雷達與三模式倒車攝影機,讓行車與停車過程更直覺、安全。
動力方面,維持搭載 2.0 升直列四缸 Atkinson 循環 DOHC i-VTEC 缸內直噴引擎,具備高達 13.9 的壓縮比與 41% 熱效率,單就引擎本體即可輸出 143 匹馬力與 19 公斤米扭力。搭配 E-CVT 變速系統與整合電力控制模組 (PCU) 與智慧電力模組 (IPU) 後,整體系統最大綜效輸出達 184 匹馬力與 32.1 公斤米峰值扭力,0 至 100km/h 加速可在 7.8 秒完成。駕駛者可依需求選擇 ECON、Normal、Sport 與 Individual 多種駕駛模式,並透過方向盤上的四段式動能回收快撥鍵靈活調整行車節奏。油耗表現亦維持亮眼的平均 23.7km/L,結合前麥花臣支柱與後多連桿獨立懸吊配置,在節能與駕馭之間取得平衡。
維持搭載 2.0 升直列四缸 Atkinson 循環 DOHC i-VTEC 缸內直噴引擎,具備高達 13.9 的壓縮比與 41% 熱效率,單就引擎本體即可輸出 143 匹馬力與 19 公斤米扭力。
搭配 E-CVT 變速系統與整合電力控制模組 (PCU) 與智慧電力模組 (IPU) 後,整體系統最大綜效輸出達 184 匹馬力與 32.1 公斤米峰值扭力,0 至 100km/h 加速可在 7.8 秒完成。
駕駛者可依需求選擇 ECON、Normal、Sport 與 Individual 多種駕駛模式,並透過方向盤上的四段式動能回收快撥鍵靈活調整行車節奏。在實際駕駛小改款 Honda Civic e:HEV 上路,第一印象來自座艙氛圍的改變。深色化處理的車內配色與霧面飾條帶來更成熟內斂的視覺感受,而環境友善材質與新增氣氛燈雖不張揚,但確實提升了細節質感。
動態表現方面,Civic e:HEV 展現出混合動力車款一貫的線性加速感受,低速時由電動馬達主導驅動,起步輕快且安靜,高速超車時則能感受到引擎與馬達協同發力,184 匹綜效馬力雖不屬性能取向,但輸出流暢、不拖泥帶水,搭配 E-CVT 的設定亦未見過度「拉轉」現象。值得一提的是,方向盤後方的動能回收快撥鍵在市區行駛中相當實用,可依車流狀況快速切換減速力道,提升能量回收效率的同時,也使駕駛者保有更多操控主動性。
總體來看,小改款 Civic e:HEV 在原有基礎上針對設計與細節進行優化,動態表現延續既有優勢,加上完整的配備與先進的安全科技,建議售價更比先前還要來得實惠,使其在同級距中仍具備不小競爭力,尤其對於重視節能與駕駛質感兼具的買家來說,是一款值得納入考量的選項。
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