大台北捷運陪伴通勤族走過20周年，28日是北捷的20歲生日，5條主要的捷運線已有77億3500萬多的乘車人次，從一開始木柵線的10.5公里長度，到現在為131公里、每天200萬人次。北捷公司28日上午在捷運南京復興站舉辦慶祝特展開幕會，市長柯文哲表示，下一階段要做的，是讓北捷的商業營運最大化，以壓住票價不上漲，同時也與準總統蔡英文商量全台各縣市的捷運工程局整併問題。
柯文哲今天表示，1996年3月28日，是北捷木柵線（文湖線前身）通車的日子，距離今天剛好20周年，他表示，捷運改變生活形態，改變生活街景，讓台北也出現「捷運文化」，像是搭乘手扶梯時，民眾會自動靠到右邊站立，全世界只有台北市這樣，還被拿來當成是「天龍國」的特徵。
捷運博愛座，頭髮不夠白的不敢坐
另外，捷運車廂上的「博愛座」，如果頭髮不夠白的不敢去坐，位子空著，大家也站著，有一種「道德制裁能力」，他說，這些都變成台北市的文化，捷運通車時，都沒有想過會成為文化上的效應。
柯文哲也舉出自己搭乘捷運的經驗，他笑說，有一次去搭捷運，就不想排在隊伍中，所以走到最後面，想說大家都上了車廂後，自己再上去就好，但馬上被人糾正要去排隊。柯文哲也表示，「北市捷運有夠乾淨」，國外的地鐵塗鴉亂七八糟，但台北捷運非常乾淨，準點、服務品質也都優異。
北捷商業營運要極大化
柯文哲說，到日本考察的時候，發現車站是人流最多的地方，商業設施也很多，所以回台就跟捷運公司講，北捷目前的商業營運還沒有達到極大化，比方說物流業，將開始思考如何讓業外收入增加。捷運未來要作為公共運輸的最骨幹，不敢說會降價，但要儘量不漲價，就需要業外收入來支撐，業外收入如何提高，會是捷運公司未來很重要的課題。
面對未來北捷要做的事，柯文哲認為，捷運站內的商業要走向極大化，他有在考慮要不要賣吃的，但也擔心會不夠乾淨的問題。柯文哲說：「賣吃的最好賺，可以拿出來討論，我們就很猶豫，目前沒有打算開放吃東西，雖然很想賺那個錢，捷運的乾淨是華人世界的驕傲，是全世界最乾淨的，竟然有個地方比日本還要乾淨，那就是台灣的捷運站。」
悠遊卡打折將取消 考慮推月票制
至於捷運票價調整的討論，柯文哲說，現在捷運每趟票價最短程定價20元，用悠遊卡就會打8折，變成16元，未來不要有打折的做法，該多少錢就多少錢，把過去做帳亂七八糟的部分改掉。最重要一點，柯文哲說未來要考慮推動月票制，因為搭乘公共運輸若沒有辦法比較便宜，就沒有辦法讓騎乘機車的人改搭公共運輸，所以增加業外收入的原因就是為了把票價壓住，不上漲，實際的票價就要經捷運公司精算。
媒體關心，捷運公司高階主管薪水遭外界詬病過高，柯文哲表示，今年有讓員工加薪7億元，薪水要怎麼分配的問題，他認為北捷公司接近企業，不完全是公家機關。柯文哲說，他覺得薪水該給多少給多少，太低就會出現香蕉只能吸引到猴子的情況，跟新加坡比較，新加坡公營事業的薪水比台灣高太多了，一分錢一分貨。柯文哲主張，「薪水可以給高一點，但要給他更大的責任。」 （相關報導： 「柯文哲見到台北市多處破敗」王寶萱：假設市府是懷抱最大善意都更… ｜ 更多文章 ）
柯文哲也提到，目前台北市有捷運工程局，新北市也有，桃園市、台中市、高雄市都有，「我不認為台灣需要那麼多的捷運工程局」。基於效率，他跟準總統蔡英文談過，會列為重要的談判項目，之後台北市也會召開首都論壇，討論捷運工程局與捷運公司整合的問題。
