「尼加拉瓜大運河全國委員會」發言人（11月3日）表示，他期望這項重大工程可以在2016年動工。
特萊瑪科‧塔拉韋拉（Telemaco Talavera）說：「我們估計明年開始動工，運河主體工程在動工5年後完成。」
總部設於香港的「尼加拉瓜運河開發投資公司」（HKND）於2013年6月13日獲得尼加拉瓜立法議會授權，取得修建並經營貫穿中美洲第二條運河為期50年的特權，並有權延長特許期50年。
「尼加拉瓜運河法案」立法生效授與「尼加拉瓜運河開發投資公司（HKND）」百年特權18個月後，該公司董事長王靖與尼加拉瓜總統丹尼爾‧奧爾特嘉 （Daniel Ortega）於2014年12月22日在運河太平洋端通路預訂地共同主持「初動工」儀式，奧爾特嘉表示，這是給予全國民眾最好的聖誕禮物。
計畫中銜接太平洋與加勒比海的尼加拉瓜大運河全長276公里，寬230至520公尺，深30公尺。預估運河成本為500億美元，同時包含國際貿易特區和旅遊設施。
尼加拉瓜政府估計，運河竣工通航後將可為這人口618萬的中美洲國家提供5萬個工作機會，並將使國內生產總值（GDP）翻一番。
奧爾特嘉革命時的親密戰友﹑尼加拉瓜前副總統塞爾吉奧·拉米雷斯（Sergio Ramírez）最近接受智利《第三者報》訪問時警告說：「運河仍然是一齣鬧劇，一個不斷漏氣的氣球。我們向王靖向這商人發放經營運河100年的授權，卻沒換到任何東西。這工程沒有資金，我看不出有誰會去投資一個幽靈工程。」
運河工程「初動工」後，太平洋岸運河初訂路線面臨土地徵收的居民、環保組織與社會運動人士，持續發動全國性反運河示威，譴責奧爾特嘉賤賣尼加拉瓜的主權。
10月27日，太平洋岸數百民眾再度突破重重關卡抵達首都馬那瓜，並與警察及親政府的青年組織發生肢體衝突。
民間組織「防衛我們的土地、湖泊與主權全國委員會」協調人奧克塔維奧·奧爾特加說：「示威當日持AK47自動步槍的軍警恐嚇民眾不要出門，並在3個公路圓環設置路障攔截，政府的打手沿途刺破20餘輛滿載農民的卡車，至少有7人受傷送醫。」
他強調該組織預備向國際法庭提出47宗侵犯基本人權的控訴，遊行主要訴求為註銷授權開鑿運河的第840號法案。
今年7月的類似全國大串連遊行，據組織者稱有約4,000人安全抵達首都馬那瓜，包括來自加勒比海岸原住民特區的農民。
彭博社財經網於10月初報導，王靖的資產受中國股災狂影響下跌84%，成為全球首富中財產縮水排名首位，從而質疑2014年12月23日初動工的尼加拉瓜大運河計畫是否將受到影響。
BBC中文網記者也透過電郵向「尼加拉瓜運河開發投資公司」提出運河工程動工日期的相關提問，但至今仍未收到任何答覆。
尼加拉瓜《戰壕報》10月12日報導運河全國委員會發言人特萊瑪科‧塔拉韋拉聲明，表示先前因一架小型航測飛機失事導致加拿大籍年輕飛行員喪生的悲劇，在運河預訂路線10公里寬地區的航測已經恢復。
塔拉韋拉說：「航測範圍包括地形、地表和次地表面結構以及湖泊部分。運河是一項具有嚴謹技術、科學、經濟、社會和環境的絕對嚴肅工程，大運河航線恢復航測調查，有助於一個偉大設計的實現。」塔拉韋拉當時沒有提及運河主體工程將在何時動工。
「尼加拉瓜運河開發投資公司」馬那瓜辦事處本月2日向媒體轉發該公司澳大利亞籍顧問比爾‧懷德的書面說明，強調運河將不會對中美洲最大淡水湖尼加拉瓜湖生態造成威脅。 （相關報導： 中資尼加拉瓜運河項目「充滿風險和不確定」 ｜ 更多文章 ）
撰稿：郭篤為 BBC中文網巴拿馬城特約記者責編：蕭爾
