台北市政府勒令遠雄大巨蛋停工後，22日旋即又同意大巨蛋靠捷運板南線的大底工程，「先行報備施工」，遠雄緊急徵調工人，23日一早8時進駐大巨蛋上工。遠雄預計1個月完成鄰近板南線的大底工程，之後會再度停工。
考量捷運安全，北市都發局22日和遠雄達成共識，捷運板南線側地表底下結構工程可復工，其他區域持續停工。台北市長柯文哲強調，大巨蛋是受「指導、控制」下的復工，是「先行報備施工」，和「全面復工」不同，市府沒有反反覆覆，都是預定想法。
遠雄表示，23日有100多位工人繼續施工，並且不分日夜採輪班制，加速進行板南線的大底工程，務必做好確保捷運營運安全。專家指出，若能及時將大底完成，捷運板南線安全不會有問題。
《自由時報》23日報導，逸仙路側捷運軌道下的混凝土產生裂縫，昨日已達5公分，超出正常值3公分，顯示捷運軌道受地層擠壓，圓柱體的隧道恐因此變成「微橢圓形」，崩塌的潛在風險急劇上升。為了考量捷運安全，北市府22日才會同意讓遠雄針對捷運板南線側地表底下結構工程可復工，其他區域持續停工。
捷運局工務管理處長簡哲宏解釋，捷運板南線以「潛盾」方式開挖，當潛盾機往前推進時，挖出的空間會以環片接合、支撐，完工後會在下方鋪上一層混凝土，用以架設軌道，混凝土風乾後產生的裂縫屬正常現象，但裂縫過長就是異常。捷運局日前已要求遠雄裝置「裂縫器」，若裂縫持續擴大，可立即監控並回報，遠雄已裝設並監控中。
曾擔任柯文哲競選總幹事的姚立明，日前在電視節目爆料，指柯文哲因發現遠雄並未趕做影響捷運安全的大底，反倒是其他工程24小時趕工，引發柯不滿，才決定要遠雄停工。北市府官員證實，遠雄確實有刻意延遲打大底的時間，北市才採取停工因應，迫使遠雄須先做好大底。
不過遠雄企業團公共事務室副理楊舜欽反駁此說，強調遠雄未拖延，「一個工程是如何能擺著一樣工程不做、去趕工別的工程？工程都是要並進的。」遠雄會善盡應該盡的責任。
