習近平外甥女婿涉足電動車產業！美國智庫：中國與歐盟的電動車補貼爭議難解

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩和歐洲理事會主席夏爾·米歇爾下個月將到訪北京，與中國領導人舉行中歐峰會。不過華府智庫「歐洲政策分析中心」指出，馮德萊恩與米歇爾可能會在北京遭遇「寒冬」。這不僅是因為時序與氣溫所致，更是因為馮德萊恩在處理中國對歐盟的巨大貿易順差時（去年已來到4000億歐元），更因為歐盟領導人必須處理中歐之間包括電動車補貼在內的複雜難題——尤其是習近平的家族成員也涉足了中國的電動車產業。

馮德萊恩16日在一場政策演說中強烈抱怨，中國政府對電動車產業進行高額補貼，讓中國生產的廉價電動車大量流入歐洲市場。她抨擊這是中國政策有意為之的結果，這項政策不僅創造了更具競爭力的產業參與者，事實上更是受保護行業的產能過剩湧入了全球市場，可能對歐洲的工業基礎造成破壞。目前歐盟已經針對電動車展開不公平補貼調查，防止因為政策補貼造成產能過剩衝擊歐洲市場。不過如果只是這個層次，那都還可以公事公辦，但「歐洲政策分析中心」（The Center for European Policy Analysis，簡稱CEPA）指出，習近平家族直接參與了中國電動車產業的擴張，甚至可以從上述政策補貼中直接獲利。

這裡的「習家關鍵人物」其實是一名在溫布頓長大的英國人福大牛（Daniel Foa），他之所以被列入習近平家族，是因為他娶了習近平妹妹齊安安的女兒（習近平外甥女）吳雅凝。英國《每日電訊報》十年前就將福大牛稱為「與中國關係最牛」的外國人，他在習近平成為中共最高領導人之前，就能在一般人不可能進入的北京人民大會堂宴會廳舉行晚宴，賓客包括聯合國前副秘書長莫里斯·斯特朗（Maurice Strong）、瑞能集團主席馬丁·布隆（Martin Bloom）—至於「福大牛」，則是他給自己取的中文名字。

生於倫敦的福大牛在樸茨茅斯大學經濟系畢業後短暫留在英國工作，後來很快就到上海發展，任職於IBM的上海分公司、後來又轉到北京的跨國公司北電網絡Nortel。英國廣播公司（BBC）則說，福大牛初到中國時幾乎不會說任何中文，但習近平的外甥女吳雅凝由於在國外受教育，不但英文非常流利，更喜歡結交外國朋友，福大牛2005年移居中國、並與吳雅凝結婚。BBC稱，當習近平成為中國最高領導人後，福大牛的處境變得非常敏感、身旁總是圍著一群保安，他也拒絕了所有媒體的採訪，約莫十年前跟妻子吳雅凝一起在美國前總統柯林頓創辦的慈善基金會工作。

福大牛進入電動車產業則是去年的事，當時美國新創電動車廠菲斯克（Fisker）宣布要在上海建立一個經銷中心，任命福大牛為中國董事會的成員。CEPA指出，福大牛之所以能晉升菲斯克的中國董事會成員，是因為他在汽車行業擁有豐富經驗，而且曾經參與清潔能源企業。《大西洋月刊》（Atlantic）說，這個曾經在北京骯髒的外籍酒吧裡閒逛的人，如今卻在北京的人民大會堂招待大企業的執行長與世界領導人。雖然菲斯克如今的銷量與知名度遠遠不及馬斯克所創辦的特斯拉，但福大牛表示，政府政策與消費者行為都在迅速E化，這仍為菲斯克在中國提供巨大的機會。

菲斯克董事長兼執行長亨里克・菲斯克（Henrik Fisker）表示：「我相信我們最快明年就可以在中國投入生產，每年可能增加7萬5000輛Fisker Ocean的產能。菲斯克還表示，他們今年已在上海會見中國官員和商界領袖，討論汽車供應鏈、物流、倉儲和未來的生產發展。無論是不是因為自己的家人涉入其中，習近平已下令抵制歐盟委員會對中國汽車製造商的反補貼調查。中國駐歐盟使團團長傅聰則批評，歐盟決定對中國電動車發起反補貼調查「不正當且令人遺憾的」。傅聰強硬表示，全球綠色低碳轉型的良好勢頭來之不易，必須避免形成排他性集團和單邊保護主義措施，無論是「脫鉤」或「去風險」，「這種威脅全球供應鏈的行為必須予以拒絕」。不過CEPA認為，習近平家族捲入電動車產業不會令馮德萊恩感到意外，反而會增加歐盟與中國據理力爭的信心與勇氣。 （相關報導： 馬紹爾群島國會預計1/3席次換人　COFA續約在美國國會卡關 ｜ 更多文章 ）

馮德萊恩說：「中國越來越訴諸貿易脅迫、抵制歐洲產品並對關鍵原材料實施出口控制」、「中國推行以中國為中心且等級森嚴的全球秩序，它所倡導的議程輕忽國際規則而強調國家利益的重要性，這與我們的利益與價值觀背道而馳。」