不願被中國經濟殖民!新馬高鐵工程暫停 馬哈地將與北京重新協商

2018-08-19 19:00

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不願被中國經濟殖民!新馬高鐵工程暫停 馬哈地將與北京重新協商。(德國之聲)

不願被中國經濟殖民!新馬高鐵工程暫停 馬哈地將與北京重新協商。(德國之聲)

吉隆坡叫停了一個「一帶一路」倡議下的工程,馬來西亞為何作出這個決定?德國《商報》進行了分析。《巴登日報》則注意到一個名不經傳的德國樂隊在中國獲得的成功。

「未來,從馬來西亞西海岸的主要港口到近700公裡外的東北部泰國邊境,火車運輸僅需要4個小時。不過這個由中國出資的高鐵項目在開工一年後,可能會被取消。」德國《商報》本周五(8月17日)發表的一篇文章關注到馬來西亞叫停新馬高鐵項目的消息。文章接著指出,5月剛剛出爐的馬來西亞新政府認為,200億美元的造價過於高昂。財長林冠英(Lim Guan Eng)指出,這個巨型項目會讓國家背上巨額債務。該國新任總理馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)本周五開始對中國進行為期五天的訪問,希望可以與中方達成更好的協議,或者取消項目。

 

文章作者Mathias Peer寫道:「對中國來說,來自馬來西亞的阻力是一個沉重的打擊。該項目是習近平提出的「一帶一路」倡議的一個部分,為了給中國開辟新市場,北京在幾十個國家投資了數十億的基礎設施項目。」

來自中國的投資也給亞洲受援國帶來問題。不僅馬來西亞抱怨「一帶一路」帶來的債務負擔,寮國、緬甸和柬埔寨等國家也突然對中國產生了嚴重的依賴。其它一些地方的問題更大:因為向中國借出高額債務,該國經濟得為此買單。其中巴基斯坦的危機最為嚴重:「在過去五年中經常賬赤字增加了七倍,創下新紀錄。外匯儲備總額縮減至100億美元。」

文章寫道:「造成這些問題的主要原因是巴基斯坦與中國簽訂了數十億的合同:作為一帶一路的一部分,中國政府正在推動該國高速公路、鐵路、港口和電廠的建設。中巴經濟走廊投資總規模達到620億美元,是迄今為止'一帶一路'中最大的項目。巴基斯坦基礎設施雖然迫切需要得到升級。 但是,來自中國的數十億投資對巴基斯坦來說可能禍大於福。」美國大學任教的經濟學教授穆都庫塔(Panos Mourdoukoutas)發出警告,因為經濟上的依賴,該國可能成為中國的半殖民地--斯裡蘭卡也面臨著類似的問題:「這個小小的島國因其印度洋的地理位置對中國具有重要戰略意義。 斯裡蘭卡政府利用了這一優勢,在過去十年中,利用北京的數十億建設了新的基礎設施。」

標題為「阻力正在增長」(Der Widerstand wächst)的文章接著寫道,漢班托塔港口造價15億美元,旨在將一個小漁村打造成嶄新的貨物處理中心。但港口並未吸引到許多航運公司。斯裡蘭卡深陷債務泥潭,政府無力支付。

最終,無力償還中國公司債務的斯裡蘭卡將漢班托塔港移交給中國,租約長達99年。馬來西亞新總理馬哈蒂爾想盡力避免讓該國陷入同樣的境遇。他不止一次對前總理納吉布 (Najib Razak)發出指責,認為其與中國距離過近。現在他想重新談判:「我們必須向對方提出協議中的不公之處。"不過,盡管提出批評,馬來西亞政府知道,不能與中國關系搞僵,北京是該國最重要的貿易伙伴。

德國樂隊在中國的成功

《巴登日報》(Badische Zeitung)則關注到弗萊堡搖滾樂隊There's a light在中國獲得成功。樂隊貝斯手裡紹(Andreas Richau)表示,2016年,第一次有中國經紀公司邀請他們去中國演出時還以為是個玩笑。但不久後,又有另外一家中國公司與他們進行了接觸。裡紹說:"我們在那裡很受歡迎,很早就有人知道我們的音樂。他介紹說,樂隊的粉絲群在網上聽了無數遍他們的作品。文章寫道,幾個年輕人這個星期帶著樂器從法蘭克福飛到中國:首場在北京,然後是西安、重慶和上海。

樂隊成員相當興奮,他們寫道:「每場音樂會氣氛都很棒。」大部分粉絲都很年輕,許多人都知道歌詞,會跟著一起唱。

文章介紹說:「根據樂隊簡介,他們是後搖滾樂隊Post-Rock,這是一種實驗搖滾,他們的曲子打破了常見的歌曲結構,曲子較長。」里紹說,歌迷會排長隊要簽名。作者Fabian Vögtle指出,樂隊成員年齡到25到35歲之間,他們有一個是音樂設計,其他四人大學專業和主業都與音樂無關:里紹和另外一名成員是老師,還有一位工業機械師和一位銀行家。

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