星宇航空董事長、已故長榮集團創辦人張榮發4子張國煒昨天宣布辭任立榮航空董事長職務，星宇航空執行長翟健華今天代張國煒重申，張國煒沒有意願再回長榮集團，而且張國煒認為，兄弟間有聯繫跟討論是很好的事情。
長榮經營權之爭昨天發生變數，除了張國煒宣布辭職，張榮發女婿鄭深池也宣布辭任長榮國際董事長職務。翟健華今天在星宇航空興櫃前記者會受訪時，代張國煒說明退出立榮後的想法。
翟健華說，張國煒過去就表明沒有意願再回長榮集團，當初張國煒接任立榮航空董事長職位是「代管」，而且張國煒認為，家中兄長已有聯繫跟討論是很好的事情，請辭立榮航空董事長職務也是順應協商結果而為。
翟健華表示，張國煒對於這件事的態度很開放，也希望長榮集團可以發展順利，加上張國煒持有長榮集團公司的股份，如果長榮集團經營得好，張國煒也有股利拿，沒什麼不好。
另外，翟健華說，家族紛爭告一段落，張國煒也可以全心全意把心思放在星宇航空上，至於派在立榮的人員，後續會再看情況進行調度。
CEO：拼2023年達到損益兩平
星宇航空30日將在興櫃掛牌，執行長翟健華表示，未來將發展跨洲轉機市場，看好2040年桃園機場402萬噸貨運量發展潛力，未來也研擬引進全貨機；希望明年就能達到損益兩平，開始獲利。
星宇航空今天舉辦興櫃前記者會，翟健華表示，截至今年6月止，全球客運市場需求已恢復至COVID-19疫情前約7成水準。
翟健華指出，星宇航空今年底前機隊規模將達19架，包含13架A321neo、4架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的2倍，第4季航班數也較第3季增加近1倍。
談到航班布局，翟健華指出，星宇航空首架A350廣體客機10月交機後，規劃2023年第1季投入亞洲航線；明年4月開闢洛杉磯航線，下半年增闢舊金山航線，布局北美與東南亞共10億人口的轉機航網。
第四季航班數增加近1倍
翟健華表示，全球貨運需求仍維持高於疫情前的水準，但通貨膨脹問題將會為後續復甦帶來挑戰；不過星宇航空仍看好2040年桃園機場402萬噸貨運量發展潛力，未來將規劃引進小而美的貨機，布局貨運市場，滿足台灣強勁出口需求。
國內航線部分，翟健華表示，星宇航空過去有規劃國內線，且評估ATR客機是營運國內線最有效率的機種；但製造商目前無法交機，因此在取得ATR客機前，星宇航空不會貿然作業，會先把資源放到國際客運班機布局上；兩岸航線方面，受限兩岸官方停止接觸，「想飛沒辦法飛」。
票價方面，翟健華說，COVID-19疫情使航空公司營運成本變高，票價也會比疫情前貴，但「市場是我們的老師」，未來星宇航空會依市場反映票價機動調整。
談到未來星宇上市規劃，翟健華指出，如果以星宇航空今年底前會達到的19架機隊進行營運，按照疫情前市場評估，營收要達到新台幣50億元不困難，未來會按照政府多元上市的方案，依規範作業。
星宇航空實收資本額新台幣181.17億元，今年前8月營收11.1億元，年增131%，連續4個月年增率、月增率呈現正成長；其中，客運營收為5.64億元，年增173%，貨運營收4.75億元，年增107%。 （相關報導： 星宇航空虧損81億被酸「敗家子」 張國煒貼照回擊：我就是敗家在這裡 ｜ 更多文章 ）
責任編輯/周岐原
