陸委會與民航局2日傍晚正式宣佈，經過兩岸5回合磋商，中國於1月劃設的M503新航路將延後啟用，經中方進行試飛後，雙方再磋商決定啟用日期；而在實際飛行時，將向中國方向西移6浬，並採由北向南單向航行。
而同步劃設的W121、W122、W123三條新航路現階段不啟用、不實施，具體啟用日期將待雙方後續磋商決定。
對此重大讓步，中方儘管同步發佈消息，證實兩岸2日在上海進行第5回合磋商，但僅強調「相信台灣方面對設立此航路的必要性、安全性已有更全面的了解，對大陸方面釋出的善意也有充分體認」，完全未提航路延後啟用及承諾西移等內容。
中國於1月12日公告劃設M503、W121、W122、W123四條新航路，並將於3月5日生效實施。其中M503十分接近海峽中線，而後三條航線則有高度疑慮。我方對於中國未經協商便逕行劃設公告，表達強烈抗議，隨後雙方透過兩岸民航「小兩會」進行磋商。
在新航路生效前50個小時，陸委會與民航局在2日晚間舉行記者會，公佈經過兩岸2日下午在上海的第5回合磋商，獲致M503航路延後啟用的初步結論。中國方面也依雙方默契，同步證實第5回合磋商的消息。
民航局與陸委會在記者會中證實，中方劃設之M503航路雖位於上海飛航情報區內，非我方所主管，但由於航路與海峽中線十分接近，因此兩岸自去年12月下旬起進行5回合溝通，確認四條航線均延後啟用等初步結果，並同意後續繼續溝通。
在磋商中，雙方在各自重申立場之後，對M503航路做出初步調整決議：
一、M503在實際飛行時將往中國方向西移6浬，並採由北向南單向飛行，遇緊急情況時一律向西偏航，相關調整內容將由中方以「飛航公告（NOTAM）方式對外公佈。
二、M503正式飛行日期將予以延後，確定實施日期由雙方再做溝通確認；
三、W121、W122、W123三條航路現階段不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認；
四、M503航路為國際民航航路，不會有戰機使用此航路的問題，因中方一再強調位於內陸的A470航路因過度擁擠，飛安風險大增，近年已被國際飛行員協會稱為「黑星航路」，確有劃設M503之急迫性及必要性，我方基於國際民航需求及飛航安全，對中方所提調整措施予以理解，並要求兩岸繼續溝通。
陸委會與民航局同時強調，此次溝通成果具正面意義，並肯定雙方「維護兩岸和平發展大局」的方向正確。
對於M503等新航路的處理，國防部表示，政府的立場一致，國防部仍會依現行空域範圍執行空防安全任務，對於海峽附近空域航機，國軍均能有效掌握，並且適當應處，以維護國家安全。
