台中市政府交通局為改善大雅交流道周邊車流壅塞情形，今年啟動台74線匝道及周邊平面道路易壅塞路段（口）交通改善計畫，使得下班尖峰時間下大雅交流道車輛停等長度縮短25%，展現初步成效。
此外，也持續促請中央加速辦理國道1號銜接台74線工程，屆時可望大幅節省上下交流道時間，讓當地交通更順暢。
交通局等單位分工 紓解台74線周邊道路車潮
中市交通局長王義川表示，大雅交流道因鄰近台74快速公路及重要聯外幹道中清路，車流匯集且交通量大，駕駛人從國道1號銜接台74線，須先下大雅交流道並穿越路口，才能連接台74線，常造成平面道路回堵。
中市副市長林陵三督導相關改善工程，邀集交通局、建設局、警察局及交通部高速公路局等機關共同努力，專案決策小組舉辦多次會勘，並由交通局協同警察局實際模擬改善成效後，再進行改善工程。
第一階段改善措施，大雅交流道聯絡道中央分隔島往東偏移增加長度100公尺左轉車道，提升容量，並維持上交流道車道數，縮減恩光加油站前槽化線面積和人行道範圍，以利車流右轉進入聯絡道。
為減少施工對交通的衝擊，市府僅花7天就完成工程，並密集觀察下班尖峰時間的車流動態，發現下大雅交流道的車輛停等長度縮短25%，日前雙十國慶連假期間，首度發揮紓解大量車流成效。
第二階段則推動2項改善措施，首先在車流尖峰時間，實施國1北上匝道彈性開放路肩通行，並配合匝道儀控放寬及開放主線路肩通行，相關工程預計今年底可完成，將可大幅縮短由環中路上大雅交流道的通行時間；此外，更將再增設南向車道，將可提昇大雅交流道聯絡道與環中路口的交通運轉效率。
另為改善大雅交流道北出匝道匯入聯絡道的交織衝突問題，將於高速公路主線北出匝道，在往市區方向與大雅交流道聯絡道交會處增設動態號誌管制，納入本市已爭取交通部同意補助的區域協控計畫。
後續納入智慧交控中心協控
王義川也表示，短期改善已見初步成效，後續將持續觀察，並滾動檢討納入台中市智慧交控中心統一協控。長遠來看，中央已於105年核定國道1號直接銜接台74線匝道工程計畫，預計110年完成。 （相關報導： 同樣叫大安區，命運卻大不相同！他帶你一遊台中最邊緣行政區，見證最獨特海岸之美 ｜ 更多文章 ）
王義川指出，未來民眾可從國道1號直接銜接台74線，大幅節省上下交流道的時間，預估減少國道1號台中至大雅路段10至20%的交通流量。
