中市府要求北捷全面檢測再提方案　盧秀燕：安全是最高原則

台中捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂，台中捷運公司除立即宣布暫停試營運，並要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。

台中市政府29日召集北捷局、川崎重工及中捷公司討論檢測結果，然而北捷局的說明未能讓中市府滿意，市長盧秀燕30日表示，安全第一，市府已要求北捷局再提全面性檢驗報告及解決方案，「不會為了通車而通車，安全是唯一最高原則」，另外已要求北捷局擴大檢測、再提方案，安全才能通車。

中捷廠內調度出現第2支軸心斷裂　調查報告往後延

台中捷運公司說明，台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測，截至昨日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

然而，中捷公司發現，因拆解困難未能檢測的6支連結器中，其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車。由於出現第2支軸心斷裂，中市府29日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案，但北捷局的說明未讓中市府滿意，安全不容妥協，因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測，再提方案。

盧秀燕30日說明指出，市府不只針對故障列車暫時停駛，而是將所有列車一併停駛，就是希望全面檢測，不能只是針對個案檢視，然而29日會議上，北捷局未針對系統性問題提出解答，尤其目前發生問題的兩列車均為日本原裝進口，北捷局說法未能讓中市府接受，希望北捷局要真正提出全面性的檢測報告及解決方案。

至於試營運及通車時程，盧秀燕強調，必須視北捷局的報告及方案是否能讓人安心滿意，在找出問題、查明原因之前，市府不會為了通車而通車，安全是唯一最高原則。

中捷公司董事長林志盈表示，台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測，截至昨日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。

因拆解困難未能檢測的6支連結器中，其中1支軸心11月27日廠內調度竟出現與首起斷裂相似的狀況，兩列車均由日本原裝進口。對此，林董事長強調，市府擔心此為「系統性」問題，不能排除任何可能，因此要求北捷局針對設計、材料、製造、安裝四大面向系統性檢查，甚至與日本、美國原廠直接視訊進行操作過程說明，確保市民安全，不是換成新品就能解決。 （相關報導： 通車得再等等？中捷再爆「軸心斷裂事故」　也是日本原裝列車 ｜ 更多文章 ）

交通局長葉昭甫說明，北捷局原訂12月7日提初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延。他強調，安全是最高原則，市府只有在安全無虞的情況下，才會討論後續時程。