中國時報軍事記者呂昭隆於七月十日，就蔡總統於上月三十日前往北投國防大學復興崗校區主持「106年三軍六校院畢業典禮」，車隊在近校區大門的中央北路上，遭受退休軍公教人員陳抗，車隊嚴重受阻，車隊離開時，人員伴隨護衛車隊作法的不當（呂文中引為移動人牆），分別撰述《總統維安 退休特勤官批失職》、《嚴重疏失 副指揮官難辭其咎》兩篇文稿論議此事。
筆者就此兩篇特稿審視，發覺所謂退休官員所引該案特勤失職事，以及對此重大特勤疏失，劍指特勤中心副指揮官何保林應主動自請處分。然而文中相關例舉除見樹不見林，更有引喻失義之憾。
因此筆者就文中爭議處：總統車隊是否之前從無受阻事？往昔並無人員伴隨護衛車隊事？車隊受阻原地停留隨扈人員要下車警戒？國安局長彭勝竹熟知國家元首維安作業？總統車隊受阻誰該負責？一一論述如次。
總統車隊是否之前從無受阻事？
筆者曾在七海警衛室指揮中心（七指中心）輪值警衛參謀時，掌握過蔣故總統經國先生的車隊行止，更在大安警衛室任職警情組長，擔任過蒞臨場所先遣指揮官。要迫使車隊在行進中停滯，必是大型陳抗活動，此種活動必有預警情資獲報。若是零星陳抗活動，不論有無預警，依現行道路警衛出勤狀況尚能排除。試舉車隊面臨大型陳抗堵塞行進案：
一是經國先生晚年，從七海寓所至總統府的經常警衛路線有兩條，分別代號為一號線（經中山北南路）與二號線（新生高架道），當時黨外異議團體對立法院經常發起陳抗活動，立法院前道路，正是一號線上必經之地。
一日下午經國先生到府上班，車隊行經一號線，在通過民族東西路口時，獲報立法院前陳抗民眾散佈於中山南路，對行進道路形成障礙。車隊指揮官毅然下達決心，指令車隊轉經民權東路接新生高架道續行，當時民權東路並未出勤，車隊序列依道路現況形成戰鬥姿態，並靠警車開道，最後雖避開立法院陳抗人群順利到府，然而過程中車隊指揮官所承受的壓力可想而知。
次為筆者在大安警衛室時，一日水患過後，當時李總統登輝先生至中部視導河堤整治情形，筆者適為蒞臨場所先遣指揮官，抵達蒞臨場所時，只見河堤上總統車隊預期下車位置已有大批群眾，隨著車隊的接近，群眾情緒激動紛紛拿出陳情書。筆者掌握現場狀況，研判現場秩序難以維持，由於地形限制，車隊進入後迴車困難，若有突發狀況脫離不易。遂將上情報告車隊指揮官，適時與主辦單位協調，變更下車點，並指示警察交通崗在適切位置，導引車隊轉進臨時下車點。
現場群眾看到總統車隊轉到河堤另側，河堤上只見大片群眾手持陳情書奔赴總統車隊下車位置，由於兩者距離的差距，李總統下車駐足視導後即行離去，當現場群眾轉移抵達臨時下車點時，總統車隊早已絕塵而去。 （相關報導： 風評：白話文也沒用！從陳水扁、馬英九處境看司法改革的荒謬 ｜ 更多文章 ）
上述兩則案例可知總統車隊受不受阻，取決於任務執行前對預警情資的掌握、分析與預擬應變方案。任務執行時先期佈署人員對現場危安徵候的察知，車隊指揮官獲報現場狀況後的處置決心與指令下達。當時國安局特勤中心在校區開設有聯合機動指揮所（下稱機指所），總統警衛室除派先遣人員抵達蒞臨場所，在蔡總統預定下車及行經路線與停留位置佈署警衛，並派參謀協同機指所作業。
