中國市場上期望政府藉由啟動新基礎建設帶動景氣回甦，十三個省市也推出總計近人民幣三十四兆元、以基建為主的投資計畫。不過二○○八年金融危機後，中國四兆救市導致地方財政惡化、工業產能、基建盲目擴張，最終泡沫化的殷鑑不遠。
中國國家統計局十六日公布最新數據，一、二月規模以上（年營收大於二千萬人民幣）工業年增加率為負一三．五％。二月更比一月跌二六．六％。疫情重創中國經濟，中國正拚全力復工。
三月十一日，疫情源頭中國武漢的日本本田汽車復工。之前本田復工計畫因疫情擴大，幾度都未獲武漢官方允許。本田在武漢擁三家廠，年產六十萬輛，不過目前僅能運用零件存貨小規模生產。即使全面復工，疫情衝擊下市況淒慘，二月全中國汽車銷售比前一年同期下跌八成。
北京大力宣傳各地復工順利，並邀外媒採訪。深圳官方則稱，三月十日供電量是疫情發生後首度突破兩億瓩，已近去年三月份日平均量九三％。深圳官方稱，至十一日已開工企業一○○三八家，開工率九七．五％，但人員復工率只有六八．七％。
據估計，全中國還有五二○○萬農民工未返回崗位，人員移動管制是對企業復工最大挑戰之一。北京市宣布嚴格檢疫措施，從外地進入北京者都要自費集中隔離十四天，此措施勢必讓物流與復工更困難。
好消息是，由於全球各地工廠原料、零組件庫存都快用完，從中國到各地的貨運價格在三月初飛漲。亞致力物流（Agility Logistics）指出，二月中國出口貨運減少三九％。依香港空運資料服務TAC Index資料顯示，從二月二十四日到三月九日兩周內，上海到北美貨運費率上漲二七％。但三月歐美疫情升溫，需求是否繼續回暖仍不確定。
更值得憂慮的是，中國企業財務槓桿都很高，現金不足容易引爆財務危機。中國人行為此於十六日降準釋出五五○○億人民幣。 （相關報導： 復工率超過8成 郭台銘：不擔心供應鏈反而擔心消費不足 ｜ 更多文章 ）
中國市場上期望政府啟動新基礎建設以帶動景氣復甦，十三個省市也推出總計近三十四兆元、以基建為主的投資計畫。不過二○○八年金融危機後，中國四兆救市導致地方財政惡化、工業產能、基建盲目擴張，最終泡沫化的殷鑑不遠，可謂：「禍兮福所倚，福兮禍所伏。」
