「最近台北市大稻埕永樂町市場前，即舊南街現稻江建築組合店鋪預定地對面，要建設『倫敦』百貨店，資本金約十萬元，建築費二萬圓高樓六層，一階洋什貨二階吳服類，三階各種賣店，四階演藝場，五階食堂，六階喫茶、展望等…」（台灣日日新報，1933.09.20）
在經過四年的整修籌備後，上個月「林百貨」以台南近年老市區振興旗艦之姿，再次對外營業，而島嶼上現代城市概念所立基的那個雅致年代，也隨之重現於台灣社會。其實，何止台南？除了大量生產的精密化與社會的中產階級化，讓設計品成為更多人可追隨的時尚外，體現城市榮光的公共建築在已開發國家「重回市區」的發展潮流下，也再次成為市民的生活場域。
（整修後的台南林百貨。維基百科）
且不提倫敦巴黎等級的世界都會，看看德國東部五萬人口的小城哥利茲。僅管六十多年前德國波蘭邊界重劃的經濟衝擊持續到今日，但讓被譽為「德國最美麗百貨公司建築」的哥利茲百貨（Warenhaus Görlitz）重新開幕，仍被視為該市轉型的核心工程。一樣在今年六月，投資人再次確認哥利茲百貨明年恢復營業的計畫，
而它的文化底蘊，則早已成為多部好萊塢電影的場景，對城市經濟不無小補。
不過在同樣面臨舊都心空動化課題的台北市，雖然許多台北市民羨慕地看著林百貨重拾往日光彩，但以「設計之都」為目標的公部門，對於台北曾經引領風潮的地標，絕少聞問。比如代表大稻埕戰後消費文化的大千百貨，僅管在九年前就被指定為古蹟、容積也被分為十二筆變賣，但先是整修進度牛步，整建完成後還持續閒置著，讓夜裡的延平北路更顯沉寂。
又比如位於榮町（今衡陽路）的菊元百貨，六次轉手後外觀雖已不復原貌，惟建築結構仍留存至今，迄今卻無任何文化資產身份，近日由市民所發起的＜搶救全台第一家百貨公司－台北「菊元百貨」＞活動，也不見台北市政府積極回應。
菊元百貨非但是日本時代「最高的商業建築」，搭配「七重天」的「流籠」讓台灣人第一次體會什麼是摩天大樓，它也反應了整座城市對進步的渴望（比如大稻埕的殷實商人們，即希望建設一座自己的百貨，來和「城內」的日本資本一較高下），象徵著「台北銀座」榮町繁華的巔峰。這樣一座歷史百貨能否重現，考驗著台北的城市治理者是否有能力從既有的空間脈落中，找到未來的發展策略。
相較於台南，台北老城區的復興運動更為艱鉅。作為政經首都，台北集中了全國大半的辦公空間需求，但低效率的公有財產管理與各級政府（即便在戒嚴時期）的政治矛盾，讓滿是「接收日產」的站前到西門町，既無法如美國顧問希望的成為一個純粹的商業集中地，也無法在台北東擴時期同步更新，成為老市長高玉樹訪察舊金山、東京與西歐後，所擘劃的高品質住商混合區。
雖然忠孝西路第一排倚靠台北車站，還是人潮洶湧的城市節點，但博愛路、衡陽路西段或直至大稻埕的延平南北路，卻逐漸失去在台北都市生活中的角色，從以大眾運輸網建構綠色城市、緊密城市（compact city）的角度，這是台北城市發展最嚴重的浪費，但那些長久支援著核心商業的台北在地老店家，更是受到直截了當地受害。它們不是產品缺乏競爭力，而是在西區的空心化中失去原有市場，也沒有機會開發新的客群。
