上月中美簽署第一階段貿易協議後，兩國間的關稅戰開始降溫，不過，中美科技戰卻持續且再次升溫─上周傳出美國將禁止奇異對中國出口飛機引擎的消息。
禁止奇異飛機引擎與航空電子系統出口中國
美國要禁止出口中國的飛機引擎，其實是由奇異（GE）與法國賽峰集團（Safran）合資的CFM國際（CFM International）所生產，禁止的理由是要防止中國透過逆向工程獲得製造引擎技術，導致美國利益受損害；因為傳言指中國用此引擎研製該國國產窄體客機的引擎；不僅於引擎，同時傳出美國政府也要限制奇異向中國提航空電子系統。
上月中美簽署的第一階段貿易協議中，雖然不是「一切回到原點」─即所有貿易戰後的加徵關稅都取消，而是繼續保留大部份的加徵關稅，一部份加徵稅率減半，一部份維持原來的25%，不過，至少外界認為貿易戰得到喘息機會，在美國大選結束前，應該不會再發生關稅戰，因為川普需要中國大量購買農產品。
不過，從美方要禁止奇異出口飛機引擎一事來看，科技戰不但持續，甚至擴大範圍中。美國對中國發動的科技戰，是以把中國的華為列為「實體清單」、禁止美國企業對其出貨為代表，在華為之後，美國也陸續把其它中國重要科技廠商列入實體清單中。
中國也逐漸「去美國化」
去年中美貿易談判時，中方除了多次表達要美方撤銷全部加徵關稅外，也對實體清單問題表達關切，希望列入協議中，但最後簽署的協議中，並未將此議題列入，而從雙方實際的攻防中，也顯示科技戰將成為未來中美爭霸戰的主軸。
中國方面，去年已決定公部門要在3年內更換所有「美國成份」─主要是作業軟體不用微軟、硬體也不用美製；去年第4季華為新上市的智慧手機，宣稱已經全無「美國成份」（指手機內未使用美國的零組件）。
美方部份，當然就是步步緊縮的實體清單、越來越多的「禁止出口」、司法控告華為；甚至對「實體清單」的「美國成份」規定，可能要從現在的25%緊縮到10%，如果美國政府真緊縮到10%，華為的衝擊會更大，台積電也無法再對華為出貨。
而更值得注意的是，關稅戰停止但科技戰升溫的同時，其實是讓下波關稅戰開打的機會大增。
中美貿易協議中，要求中國2年內增加從美國進口2000億元的貨品─更詳細的是：在2017年1860億美元的美國進口商品和服務規模基礎上，在2020和2021年兩年中增加從美國進口2000億美元，其中包括增購540億美元的能源產品、780億美元的製造產品、320億美元的農產品和380億美元的服務。
既要平衡貿易又增加禁止出口項目
外界原本就認為這個目標非常難達成，在美國增加越來越多對中國限制出口的科技產品後，又會更難了，以過去的資料就看得出其影響。在科技產品領域中，美國對中國之外的所有經濟體都享有順差，但對中國則是大幅逆差。原因當然不是中國科技遠遠領先美國之故，而是中國是科技產品組裝大國及美國長期限制科技產品出口。專家估計，如果美國開放出口限制，科技領域就能實現平衡，整體中美貿易逆差也可減少3成以上。
此外，今年第一隻「黑天鵝」─新冠肺炎疫情，也將更加深中方對美採購承諾跳票的機率。中國要能實現增加對美採購，除了落實承諾的「主觀意願」外，也必須有客觀環境與能力搭配─那就是不錯的經濟表現與存在的需求，現在這些條件顯然已不存在。
新冠肺炎確定重創中國經濟，經濟受損程度要視疫情持續與擴散情況而定，現在仍難預測。但從春節全中國服務業（觀光、旅遊、零售、運輸、餐飲、百貨….）的蕭條情況，製造業春節後的延後開工、復工情況緩慢等來看，第1季的經濟必然慘淡，而且預料上半年整體經濟都無法回到正軌。各經濟智庫的預測值不同，但預估全年減少的經濟成長率至少在1個百分點左右，如果情勢不佳，今年中國全年成長率應該是在5%以下。
經濟走緩與疫情讓增加採購更難達標
經濟下滑、需求減低、加上北京官方搞疫情都已雞飛狗跳，要說能對增加對美採購有啥執行力，難矣哉，至於採購額達標更無可能。因此，未來所謂「中方未遵守承諾」採購金額不足的爭議必然出現，成為下階段兩國爭議焦點。禾革手水
如果美方接受中國受新冠疫情影響難以兌現承諾，而給予延長時限，是把問題與爭議往後延；如果美方不接受任何理由，貿易戰、關稅戰就要再開打；以時間而言，「算帳」時間大概是年底，也就是美國大選後，屆時如川普順利連任，更無顧忌、強硬開打的機率將提高，正如季辛吉說的「中美關係再也回不到過去了」，未來中美之間已無寧日。
